Norman Baillie-Stewart

Norman Baillie-Stewart


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Norman Baillie-Stewart, 15 Ocak 1909'da doğdu. Sandhurst Askeri Akademisi'ne girdi ve 1927'de Seaforth Highlanders'da görevlendirildi.

1933'te Almanya'daki Nazi hükümetine bilgi vermekle suçlandı. Resmi Sırlar Yasası uyarınca suçlu bulunarak beş yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Baillie-Stewart, Ağustos 1937'de hapishaneden serbest bırakıldığında Avusturya'ya taşındı. İş aramaya çalıştı, ancak Şubat 1938'de tutuklandı ve istenmeyen bir yabancı olarak sınır dışı edildi. Ancak Avusturya'nın Nazi Almanyası tarafından işgal edilmesinden sonra geri dönebildi.

Eylül 1939'da Alman Radyo Kurumu tarafından işe alındı ​​ve 'Alman Çağrısı' programına katıldı. Bu propagandanın ana sunucusu William Joyce (Lord Haw-Haw) idi. Baillie-Stewart, başka bir İngiliz hain Railton Freeman ile aynı ofisi paylaştı.

Baille-Stewart, okumaya zorlandığı senaryoları oldukça eleştiriyordu. 24 Aralık 1939'da, başka bir anlaşmazlıktan sonra, Alman radyo şirketi onu görevden aldı. Şimdi Alman Dışişleri Bakanlığı'nda tercüman olarak çalışmaya başladı. Baille-Stewart 1942'de Alman Radyo Kurumu için yayın hayatına geri döndü ve burada "Lancer" takma adı altında çalıştı.

1944'te Baillie-Stewart, 1945'te müttefik kuvvetler tarafından yakalandığı Viyana'ya taşındı. Vatana ihanet suçlamalarıyla yüzleşmek üzere Londra'ya gönderildi. Meslektaşı John Amery'nin aksine, vatana ihanetle değil, "düşmana yardım etmesi muhtemel bir eylemde bulunmak" gibi daha hafif bir suçlamayla suçlandı. Suçlu bulundu ve beş yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Serbest bırakıldıktan sonra, evlendiği ve iki çocuğu olduğu James Scott takma adıyla İrlanda'ya taşındı.

Norman Baillie-Stewart, 7 Haziran 1966'da Dublin'de kalp krizinden öldü.


Norman Baillie-Stewart

Norman Baillie-Stewart (15 Ocak 1909 & ndash 1966) bir İngiliz ordusu subayı ve hain olarak bilinen Kuledeki Görevli Londra Kulesi'nde hapsedildiğinde.

Baillie-Stewart, Norman Baillie Stewart Wright adıyla askeri bir ailede doğdu. Sandhurst askeri akademisinden 10. olarak mezun oldu ve 1927'de Seaforth Highlanders'da Subaltern olarak bir komisyon aldı. Katılmadan hemen önce adını sınıf yapısında daha yüksek ses çıkarmak için değiştirdi. daha kıdemli subaylar tarafından hor görüldü. Ancak kısa sürede ordu hayatından hoşlanmamaya başladı.

Baillie-Stewart, Güney Afrika'da bir tatilde aşık olduğu bir Alman kızla tanıştı. Alman olmaya karar verdi ve Londra'daki Alman Konsolosu'na hizmetlerini sunan bir mektup yazdı. 1931'de Almanya'da tatildeyken, cinsel iyilik ve nispeten küçük miktarlarda para karşılığında askeri sırlar sattı. İşleyicileriyle görüşmek için düzenli olarak Hollanda'ya yaptığı geziler şüphe uyandırdı ve 1933'te tutuklandı ve 1911 tarihli Resmi Sırlar Yasası uyarınca Mahkeme Martialed edildi. Londra Kulesi'nde hizmet ettiği beş yıl hapis yattı.

Ocak 1937'de hapishaneden serbest bırakıldığında, Baillie-Stewart Avusturya'ya taşındı ve burada vatandaşlığa kabul edilmek için başvurdu, ancak reddedildi. Avusturya hükümeti onun bir Nazi ajanı olduğundan şüphelendi ve İngiliz büyükelçiliğinden ayrılmasını emretti ve yardım etmeyi reddetti. İngiltere'ye dönmek yerine, Çekoslovakya'nın Bratislava kentine gitti. 1938 Anschluss'u onun geri dönmesini ve Viyana'da bir ticaret işi kurmasını sağladı. Vatandaşlığa kabul için başvurdu ancak başvuru Bakanlık bürokrasisi tarafından ertelendi ve 1940 yılına kadar Alman vatandaşı olmadı.

Baillie-Stewart, Temmuz 1939'da bir partideyken, Alman radyo istasyonlarının propaganda standardını eleştirirken, Avusturya radyosunda çalışan başka bir parti konuğunun kulak misafiri olduğu ve bunları üstlerine aktardığı sözleri, onun ses testlerine davet edilmesine yol açtı. Berlin. Savaşın başlamasından bir hafta sonra propaganda yayıncısı olarak atandı. Bazıları, takma adlı Daily Express radyo eleştirmeni Jonah Barrington'ın bu terimi para basmasına neden olan yayını yapanın Baillie-Stewart olduğundan şüpheleniyor. Zeesen Lord Haw-Haw Baillie-Stewart, William Joyce'un sahip olmadığı çekici bir üst sınıf aksana sahipti.

Baillie-Stewart ve Joyce anlaşamadılar ve ikincisinin istasyon patronları lehine olmasıyla Baillie-Stewart Aralık 1939'da düzenli yayından atıldı. Railton Freeman ve ara sıra 'Lancer' takma adı altında yayınlar yaptı. Savaşın sonlarına doğru tıbbi tedavi için Viyana'ya döndü ve 1945'te orada tutuklandı.

Baillie-Stewart, savaşın başlangıcında teknik olarak hala bir İngiliz vatandaşı olduğu için, Alman vatandaşlığını alarak vatana ihanet suçunu işlemişti ve usulüne uygun olarak suçlandı. Ancak, Başsavcı (Sir Hartley Shawcross), Bakanlığın belgelerini kaybettiği için bunun bir teknik olduğunu kabul etti ve bu nedenle savcılık bu suçlamayı düşürdü ve yalnızca düşmana yardım etmesi muhtemel bir eylemde bulunma suçlamasını bıraktı. Suçunu kabul etti ve Ocak 1946'da beş yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Serbest bırakıldıktan sonra evlendiği ve iki çocuğu olduğu Dublin'e gitti. 1966'da orada öldü.


1933 askeri mahkemesi [ değiştir | kaynağı düzenle ]

Bovington Tank Müzesi'nde korunan deneysel Vickers Independent tankı (2010)

1933 baharında, Baillie-Stewart, Resmi Sırlar Yasası uyarınca Chelsea Kışlası'nda askeri sırları yabancı bir güce satmaktan askeri mahkemeye çıkarıldı. İngiltere savaşta olmadığı için, Baillie-Stewart ölüm cezası tehlikesi altında değildi, ancak kendisine yöneltilen on suçlama, en fazla 140 yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Mahkemeye, Baillie-Stewart'ın suçunun 1931'de Almanya'da tatil yaparken bir Alman kadınla tanışıp aşık olması ve Alman vatandaşı olmaya karar vermesiyle başladığı ve Londra'daki Alman Konsolosu'na hizmetlerini sunan bir mektup yazarak başladığı söylendi. Cevap alamayınca, izin almadan Berlin'e gitti ve burada Alman Dışişleri Bakanlığı'nı aradı ve İngilizce konuşan biriyle konuşmak istedi. Bu, Brandenburg Kapısı altında Almanya için casusluk yapmayı kabul ettiği Binbaşı Mueller ile temas kurmasına neden oldu. Β]

Staff College sınavları için çalıştığı bahanesiyle Aldershot Askeri Kütüphanesi'nden bir deney tankının, Vickers A1E1 Independent, [Note 1] ve yeni bir otomatik tüfeğin teknik özelliklerini ve fotoğraflarını ödünç aldı ve organizasyonu hakkında notlar aldı. tank ve zırhlı araç birimleri. Bu materyali "Otto Waldemar Obst" olarak bilinen bir Alman'a sattığı ve bunun karşılığında biri on 5 sterlinlik banknot ve diğer dört 10 sterlinlik banknot içeren "Marie-Luise" imzalı iki mektup aldığı suçlamasıyla suçlandı. Ayrıca, işleyicileriyle görüşmek için Hollanda'ya birkaç gezi yaptığına dair kanıtlar da sunuldu. MI5'in dosyaları o zamandan beri Marie-Luise'in kontrolörünün hayal gücünün bir ürünü olduğunu gösterdi Binbaşı Mueller'in gizli adı Obst (meyve) ve Baillie-Stewart's poiret (küçük armut), yazışmalarını gizlemek için bir armut türü olan Marie-Luise kullanıldı. Β]

Beş yıl hapis yattı ve orada hapsedilen son İngiliz tebaası olan Londra Kulesi'nde hizmet etti. (Kray İkizleri 1953'te Shepton Mallet Hapishanesine nakledilmeyi beklerken birkaç günlüğüne Londra Kulesi'nde tutuldukları için bu teknik olarak yanlıştır. Ancak Baillie, uygun bir mahkum olarak tutulan son İngiliz Vatandaşıydı ve transfer bekleyen biri değildi. Londra Kulesi mahkumlarının listesine bakınız.)


Teğmen Norman Baillie-Stewart

Kolay erişim (EZA) hesabınız, kuruluşunuzdaki kişilerin aşağıdaki kullanımlar için içerik indirmesine olanak tanır:

  • testler
  • örnekler
  • kompozitler
  • Düzenler
  • kaba kesimler
  • Ön düzenlemeler

Getty Images web sitesinde durağan görüntüler ve videolar için standart çevrimiçi bileşik lisansı geçersiz kılar. EZA hesabı bir lisans değildir. EZA hesabınızdan indirdiğiniz materyal ile projenizi sonuçlandırabilmek için lisans almanız gerekmektedir. Lisans olmadan, aşağıdakiler gibi başka bir kullanım yapılamaz:

  • odak grup sunumları
  • dış sunumlar
  • kuruluşunuz içinde dağıtılan nihai materyaller
  • kuruluşunuzun dışında dağıtılan herhangi bir materyal
  • halka dağıtılan herhangi bir materyal (reklam, pazarlama gibi)

Koleksiyonlar sürekli olarak güncellendiğinden, Getty Images herhangi bir ürünün lisanslama tarihine kadar mevcut olacağını garanti edemez. Lütfen Getty Images web sitesindeki Lisanslı Materyal ile birlikte gelen kısıtlamaları dikkatlice inceleyin ve bunlarla ilgili bir sorunuz varsa Getty Images temsilcinizle iletişime geçin. EZA hesabınız bir yıl boyunca yerinde kalacaktır. Getty Images temsilciniz sizinle bir yenileme hakkında görüşecek.

İndir düğmesini tıklatarak, yayınlanmamış içeriği kullanma sorumluluğunu (kullanımınız için gerekli izinlerin alınması dahil) kabul edersiniz ve tüm kısıtlamalara uymayı kabul edersiniz.


1920'ler ve 1930'lar boyunca İngiliz Tankları

Albay J.F.C. Fuller, tank doktrininin kabul edilen babası

Çoğu askerin, tankı siperleri geçmek için özel bir piyade destek silahı olarak gördüğü bir zamanda, İngiliz Ordusu Kraliyet Tank Kolordusu'ndaki önemli sayıda subay, mekanize birimler için çok daha geniş bir rol tasavvur etmeye başlamıştı. Mayıs 1918'de Albay J.F.C. Tank doktrininin tanınmış babası Fuller, � Planı” adını verdiği şeyi geliştirmek için Alman sızma taktikleri örneğini kullanmıştı. Bu, 1919'da İngiliz Ordusu tarafından büyük çaplı bir zırhlı saldırı için ayrıntılı bir konseptti.

İngiliz Ordusunun Birinci Dünya Savaşı sonrası tanklara ilgisi, hızlı, hafif zırhlı, mobil araçlara yönelikti; hafif ve orta (veya “kruvazör”) tanklar, – keşif ve zabıta tipi sömürge rolleri ile görevlendirilmişti. ucuzluk ana tasarım faktörüdür. 1920'ler boyunca, bu, Vickers-Armstrong tarafından İngiliz Ordusu için bir dizi hafif tankın inşa edilmesiyle sonuçlandı ve bunlardan ilki Vickers Hafif Tank Mark I oldu.

1920'de İngiliz Ordusu bir Hafif Piyade Tankı satın almayı planladı. Tank Tasarım Departmanından Albay Johnson, böyle bir tip için tasarımı Medium Mark D'den türetti. Yarışmada, Vickers Vickers Hafif Tankını inşa etti, ancak proje 1922'de genel olarak daha geleneksel bir tasarım lehine terk edildi: Vickers Hafif Tank Markası 1924'te Vickers Medium Tank Mark I adını değiştirdim. İlk prototipler 1923'te denenmek üzere Bovington'a gönderildi. Medium Mark I, Mark V ağır tanklarından bazılarının yerini aldı ve Kraliyet Tank Alaylarında görev yapan 200 kadar tankın yerini aldı, yalnızca aşamalı olarak kaldırıldı Medium Mark I, 1. Dünya Savaşı'ndan sonra “kitle” üretimini gören ilk tanktı ve 1920’'lerde dünyanın 8217 tank üretiminin çoğunu temsil ediyordu.

Vickers Orta Mark I

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Britanya, tank birimlerinin çoğunu dağıttı ve geriye Mark V ve Medium Mark C ile donatılmış yalnızca beş tank taburu bıraktı. İlk başta tank tasarımı için büyük bir bütçe ayrıldı, ancak bu, tankın başarısız geliştirilmesine harcandı. Medium Mark D. 1920'de Piyade, bir Hafif Piyade Tankı satın almayı planlıyordu. Tank Tasarım Departmanından Albay Johnson, Medium Mark D'den böyle bir tür elde etti. Yarışmada Vickers, Vickers Hafif Tankını inşa etti. Vickers, tanklarla bariz bir şekilde ilgilenmiyordu - Büyük Savaş sırasında hiçbir şey yapmamışlardı ve büyük siparişler beklenmiyordu. Bununla birlikte, savaş sonrası silah pazarı biraz sınırlı olduğundan, küçük bir kadro kurdular ve ne yapabileceklerini görmeye karar verdiler.

Tasarım ofisi, ekibin sıfırdan başlayarak tank için planlar ürettiği Sheffield'de kuruldu. Büyük ölçüde savaş sonrası ilk ekonomik durgunluk nedeniyle, Vickers tasarımı hala Büyük Savaş türlerini anımsatsa da, tasarımları katı bir tutumluluğu yansıtıyordu. Yan kapıları olan yüksek, baklava biçimli bir palet çerçevesi vardı ama aynı zamanda bazı iyileştirmeler de gösterdi. Tamamen dönen bir taret vardı ve süspansiyon dikey sarmal yaylar tarafından yaylanırken, Medium Mark C hala sabit bir tarete sahipti ve yaysızdı. Vickers Hafif Tankı, Medium C'den çok daha küçüktü, sadece yedi fit yüksekliğinde ve sadece 8,5 kısa ton ağırlığındaydı. Ayrı bölmelere sahip 86 hp'lik bir motor tarafından, sonsuz değişken dönüş döngülerine izin veren gelişmiş bir hidrolik Williams-Jenney şanzıman aracılığıyla tahrik edildi.

Devlet tasarım bürosu, Tank Tasarım Departmanı 1923'te kapatıldığında, tank geliştirmeye herhangi bir doğrudan resmi katılım sonlandırıldı. Ancak, Vickers-Armstrong şirketi 1921'de devam etti ve iki prototip yaptı. İlk prototip üç Hotchkiss makineli tüfekli bir “Female” versiyonuydu, ikinci prototip ise 3 librelik silahı olan bir “Erkek” idi. makineli tüfeklerden biri ve ayrıca uçaksavar kullanımı için bir makineli tüfek. Kule, savaş bölmesinin önü ve güçlü bir şekilde yuvarlatılmış gövde ön plakası ile öncekilerden daha modern bir tanka çok daha yakın görünüyordu. Ancak gelişmiş şanzımanın tamamen güvenilmez olduğu kanıtlandı ve proje, genel olarak daha geleneksel bir tasarım olan Vickers Hafif Tank Mark I lehine 1922'de terk edildi. Bu, 1924'te Vickers Orta Tank Mark I olarak yeniden adlandırılacaktı. İlk prototipler gönderildi. 1923'te yargılanmak üzere Bovington'a gönderildi. Vickers tanımı A2E1 idi.

Genel olarak daha geleneksel olmasına rağmen, Medium Mark I bir açıdan oldukça modern görünüyordu: yüksek bir pist koşusu yerine, her biri bir çift küçük çift tekerleğe sahip beş bojili alçak ve düz bir süspansiyon sistemine sahipti. Bunların aksları, Tümgeneral N.W. olarak çok zayıf inşa edildi. Duncan bunu Orta İşaretler I-III'üne koydu: “(…) sürekli bir baş belası. Akslar sürekli kırılıyordu ve Mark I tanklarının yolu, atılan tekerleklerle doluydu. Bu, 1931'de bir “box bojiye” geçilerek iyileştirildi. Onarımları kolaylaştırmak için süspansiyon zırhlı bir kaplama ile korunmadı. Gövdeye bağlı beş boji muhafazasının her birinde eşit olmayan uzunlukta iki dikey sarmal yay vardı. Normal on yol tekerleği çiftinin önünde ve arkasında bir gergi tekerlek çifti vardı. 11.7 uzun tonluk araç boyutuna göre çok ağır olmamasına rağmen zemin basıncı çok yüksekti.

Motor, bir uçak tipinden türetilmiş hava soğutmalı 90 hp Armstrong Siddeley motoruydu. Şaşırtıcı bir şekilde motor ve şanzıman, motor sürücünün solunda, vites kutusu komutanın altında ve son tahrik arkada olacak şekilde gövdenin her tarafına dağıtıldı; zaman deneyimi”. Medium Mark B ve Mark VIII, motor gürültüsünün ve dumanın mürettebat üzerindeki zayıflatıcı etkilerini azaltmak için bölümlendirmeyi getirmişti. Ancak Orta İşaret I ile bakım kolaylığı hususları öncelik kazanmıştır.

Motor, çoklu kuru plakalı bir kavrama, dört vitesli bir şanzıman aracılığıyla sürdü. Senkromeç ​​yoktu ve vitesler arasında aşırı gürültü olmadan geçiş yapmak sürücü için zorlayıcıydı. Bir pervane şaftı, dişli kutusunu, gücü her palet için ayrı bir episiklik dişliye bölen tankın sonundaki bir konik kutuya bağladı. Bu vitesler, araç bir engel veya yumuşak zemin nedeniyle aniden yavaşladığında normal birinci ve ikinci vitese otomatik olarak ekstra acil burulma sağlıyordu. Benzin depoları gövdenin en arkasındaydı, bu nedenle yakıt hatları aracın tüm uzunluğu boyunca uzanarak, motoru yerçekimi ile besleyen ikincil bir tanka yakıt pompalamak zorundaydı. Motor yağlandı ve kısmen yağ sızıntısı nedeniyle soğutuldu ve orijinal dört galonluk rezervuarın 13,5 ile değiştirilmesi gerekiyordu. Tank elektrikle çalıştırılabilir, ancak yalnızca motor zaten sıcaksa, ilk çalıştırma aracın içinden elle yapılmalıdır. Maksimum hız yaklaşık 15 mil ve menzil yaklaşık 120 mil idi (Kaptan Liddell Hart aslında 30 mil / saat'e yakın bir hızla seyahat edebileceğini yazmış olsa da).

Gövdenin üstünde, bir “Hızlı Ateşleme” (bir tam turda mermi ve kartuş), üç librelik top (47 mm kalibre) ve Hotchkiss makineli tüfekler için dört bilye yuvası taşıyan silindirik eğimli bir taret vardı. Yeni, benzersiz bir özellik, üç kişilik bir taretti. Bu, komutanın ne yükleyicinin ne de nişancının görevlerini yerine getirirken dikkatinin dağılmadığı ve tamamen durumsal farkındalığı korumaya odaklanabileceği anlamına geliyordu. Bu açıdan, Medium Mk I'in tasarımı, manuel verimliliği iyileştirmenin yanı sıra eylemde morali artırarak ekip çalışmasını teşvik eden bir taret düzeni oluşturduğu için önemliydi. Bu, büyük bir potansiyel savaş avantajı sağladı, ancak o sırada büyük ölçüde fark edilmedi. 1937'de Alman Panzer III geliştirilinceye kadar diğer üreticilerin tankları bu yeteneğe sahip değildi. Bu özelliğin pratik önemi, daha sonra II. üç kişilik taret veya eskimiş olarak terk edildi. Eş eksenli makineli tüfek yoktu. Kuleden sadece bir makineli tüfeği çalıştırmak için yer vardı, normalde silahlar çıkarılabilir olduğundan ilgili montajlar arasında bir tabanca değiştirilirdi. Taret makineli nişancı, ana top yükleyici olarak ikiye katlandı. Gövdenin her iki yanında bir Vickers makineli tüfek vardı. Bunları çalıştıracak bir nişancı vardı, aynı zamanda tamirci olarak da görev yapıyordu.

Mark I Medium gövdesinin şekli çok belirgindi. Arka taraf basit bir zırhlı kutuydu, ön plaka yüksekti ve tamamen dikeydi. Aralarında, aracın sağındaki sürücünün zırhlı kaputundan sola doğru yelpazelenen altı zırh plakası, o tarafta karmaşık bir gövde geometrisi oluşturuyordu. Sonuç olarak, Vickers Medium Mk I tankı hantal ve çömelmiş izlenimi veriyordu. Beş kişilik mürettebat, şasiye perçinlenmiş 6.25 mm'lik kaplama ile zayıf bir şekilde korunuyordu ve hafif makineli tüfeklerin oluşturduğu tehdide zar zor karşı koyabiliyordu (ve aslında, bazı modelleri kurşun geçirmez olmayan 1. Dünya Savaşı tanklarından daha inceydi). ekiplerinin zararına). Çok sayıda atış tuzağına sahip olan araç, tanksavar tüfek ateşine bile dayanamadı ve yüksek bir profile sahipti. Benzin tankları ana bölmenin içinde olduğundan, iç yerleşim bu güvenlik açığını daha da kötüleştirdi.

1930'larda İngiltere'de hareket halindeki Vickers Medium Mark I tankları

Orta İşaret I, Büyük Savaş'ın son tanklarının tamamlanmasından bu yana “kitle” üretimini gören ilk tanktı. Orta İşaret I için hiçbir yabancı sipariş verilmedi, ancak görünüşe göre yarım düzine Avustralya'ya gitti). Aslında o kadar iyi inşa edilmişti ki, birkaç değiştirmeye ihtiyaç vardı. Bu İngiliz Orta tankları, 1920'ler 8217'lerde dünya tank üretiminin çoğunu temsil ediyordu.Asla öfkeyle ateş etmediler ve gerçek bir savaştaki performansları sadece tahmin edilebilir, ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonraki on yılda var olan tek modern tanklar olarak, İngilizlere birçok yeni fikri test etmek için eşsiz bir fırsat sağladılar. gerçek operasyonel birimler kullanarak mekanize savaş. Bu fırsat sadece isteksizce kullanıldı.

Vickers Medium Mk I ve II, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle modası geçmişti ve eğitmen olarak kullanılıyordu. Birkaç Kuzey Afrika'da kullanıldı.

Vickers Orta Mk II

Medium Mk I’'nin halefi olan Vickers Medium Mark II, doğrudan Mk I'den türetildi ve halen kullanılmakta olan 1. Dünya Savaşı dönemi Medium Mark C'lerin yerini alması amaçlandı. Üretim ve yeniden yapılanma 1925'ten 1934'e kadar sürdü ve Mk II, 1939'dan itibaren aşamalı olarak hizmet dışı kaldı. Mark II, Medium Mark I ile aynı şasi, süspansiyon ve şanzımanı kullandı ancak yeni bir üst yapıya sahipti. Vickers Mark I üzerinde çeşitli iyileştirmeler içeriyordu; bunların arasında, zırh etekleri ve Rackham kavramaları tarafından korunan geliştirilmiş bir süspansiyon yerine, sürücü vizörü ile daha yüksek bir üst yapı, ilkel bir mekanik servo- kontrol. Biraz daha yüksek bir ağırlık nedeniyle, nominal hızı, 15 mil / saat ile karşılaştırıldığında 13 mil / saat ile Medium Mark I'den biraz daha yavaştı.

Gövdenin üzerinde tamamen dönen bir taret vardı, ancak aynı zamanda eş eksenli bir makineli tüfekle (hem yüksek patlayıcı hem de tanksavar mermileri ateşleyen) çift kullanımlı 3 librelik bir top monte etti. Diğer iyileştirmeler arasında daha kalın zırh, daha iyi sürücü görüşü ve süspansiyon için koruma sağlayan zırh süpürgeliği vardı. Kulenin arkası, oradaki makineli tüfeğin uçaklara karşı kullanılabilmesi için bir eğime sahipti.

Mk II, 12 ton ağırlığında, 5 kişilik bir mürettebat taşıyordu ve 193 km menzile sahip 90 beygirlik Armstrong Siddeley V-8 motora sahipti. Zırh 6,25 ila 8 mm arasında değişiyordu ve perçinlendi, ayrıca süspansiyon için koruma sağlayan zırhlı süpürgelik ile. Bir dizi varyant oluşturuldu (aşağıdaki liste ayrıntılı değildir, tropikal tanklar, prototiplerden biri, vb. gibi birkaç alakasız varyantı hariç tuttum). 1926 ve 1929 yılları arasında toplam 167 Mk II’s teslim edildi, ancak 1930’'ler boyunca mnay da yeniden inşa edildi ve geliştirildi:

  • Mk II - yüz tanesinin inşa edildiği orijinal versiyon
  • Mk II* Hotchkiss makineli tüfekleri kaldırılmış, koaksiyel bir Vickers makineli tüfek eklenmiş ve komutanın direği orijinal konumunda olduğu için biraz daha geriye kaydırılmış aynı araçlardan elli altı tanesi vurulma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. ana silahın kama bloğu tarafından atılan boş mermilerle mide
  • Mk IIA – 1930'da yeni yapılmış yirmi araç
  • Mk II** 1932'de kalan 44 Mark II's, Mark II* standardına getirildi ve ayrıca kulenin arkasındaki zırhlı bir konteynere bir kablosuz set yerleştirildi. ağırlık 13,5 kısa tona yükseldi
  • Mk IIA CS Bazı Mark IIA'lar daha sonra yakın destek araçları olarak yeniden inşa edildi, ana silahlarının yerini 15 librelik 3,7 inçlik bir havan topu aldı, esas olarak duman koruması sağlamak için tasarlandı, ancak bazı HE mermiler de taşındı. Her şirket merkezinde bu araçlardan ikişer adet bulunuyordu. Ağırlık 14 tona çıkarıldı.
  • mk D – Vickers Mk. D, İrlanda Özgür Devleti için yapılmış ve 1929'da teslim edilmiş bir defaya mahsus bir tasarımdı. Daha güçlü, su soğutmalı, arkaya monteli, 6 silindirli Sunbeam Amazon benzinli motora sahipti ve 2100 rpm'de 170 bhp güç üretiyordu. Bir 6 pdr tabanca ve 4 Vickers .303 makineli tüfek takıldı. Tank 1940 yılında hurdaya ayrılmıştır.
  • Mk II Kutu Tank – Bu, 1928'de bir Medium II'den, taretin savaş bölümünden çıkarılması ve büyük bir dikdörtgen üst yapı takılmasıyla dönüştürülen tek bir komuta tankıydı. Tek silahı, o zırhlı kutunun önündeki bilyeye monte edilmiş tek bir makineli tüfekti. İki telsiz seti takıldı: taktik iletişim için kısa menzil seti ve daha yüksek seviyelerle iletişim için uzun menzilli bir set. Box tankı ilk olarak bir tabur komutanı ve 1931'den itibaren Tugay Komutanı tarafından kullanıldı.
  • Huş Tabancası: 1926 ve 1929 yılları arasında mekanize savaş alanında yapılan deneyler için kendinden tahrikli bir silahın üç prototipi. Mark I, Ordnance QF 18 pounder'a sahipti, Mark II şasisi uzatıldı ve yüksek irtifalara sahip bir montaj üzerine 75 mm'lik bir topla donatıldı.

Vickers Orta Mk II Kutu Tank

Vickers A1E1 Bağımsız

Vickers Independent A1E1, 1920'lerin başında İngiliz silah üreticisi Vickers tarafından tasarlanan çok kuleli bir tanktı. Dünyada hiç üretilmemiş en ünlü tanklardan biri olan Independent, her yerde heyecan yarattı. Uluslar sadece kıskanç ve kendilerinden birini prestij için istemediler, aynı zamanda para bilincine sahip politikacılarda paniğe ve savaş alanı taktikleri üzerine bir araştırmaya neden oldu. Bu tankın fikri, ağır ateş gücü, savunma yeteneği ve menzili içindeki alana tam hakimiyetin birleşimiydi. Henüz prototip aşamasına ulaşmış ve yalnızca bir tane yapılmış olmasına rağmen, diğer birçok tank tasarımını etkileyecek ve bu nedenle bahsetmeye değer.

Bağımsız Ağır Tank A1E1

A1E1 tasarımı, Sovyet T-100 ve T-28 tankları, Alman Neubaufahrzeug tankları ve İngiliz Orta Mk III ve Kruvazör Mk I (üçlü taret) tank tasarımları üzerinde olası bir etki olarak görülebilir. Tank, endüstriyel ve siyasi casusluğun konusuydu, planlar Sovyetler Birliği'nde sona erdi ve burada T-28 ve T-35 tanklarının tasarımını etkilemiş olabilir (özellikle T-35, son derece yakından onun temeline dayanıyordu). planlar ve yerleşim). Bir İngiliz askeri subayı olan Norman Baillie-Stewart, 1933'te askeri mahkemeye çıkarıldı ve Independent'ın planlarını (diğer sırların yanı sıra) bir Alman bağlantısına sağladığı için beş yıl hapis yattı. Aslında, aşağıda anlatacağım başlı başına ilginç bir küçük hikaye.

Alman Neubaufahrzeug tankı – garip bir şekilde tanıdık geliyor

1924'te İngiliz Ordusu Genelkurmay Başkanlığı, Independent olarak bilinen bir ağır tankın prototipini sipariş etti. Tasarım Ekibi, 1895'ten beri Vickers'la birlikte olan Sir George Buckham tarafından yönetildi ve tasarımın büyük bir kısmı Walter Gordon Wilson tarafından ve nispeten daha genç olan üç Tank Kolordusu subayı Binbaşı Darwell ve Kaptanlar Busk ve Bloomer tarafından tamamlandı. fikirler geldi. 35,8 litrelik V12 350hp hava soğutmalı motoru Armstrong Siddeley tarafından tasarlandı ve ayrıca ağırlığı ve hızı nedeniyle özel olarak geliştirilmesi gereken yeni bir hidrolik fren sistemi içeriyordu. Prototip, 1926'da Savaş Ofisine teslim edildi, ancak kaynak yetersizliği nedeniyle terk edildi.

Independent, 3 librelik (47 mm) bir topla donatılmış merkezi bir top kulesine ve her biri 0,303 inçlik Vickers makineli tüfekle donatılmış dört yardımcı kulesine sahip, çok taretli bir tasarımdı. Yardımcı taret, taretin iki önüne ve iki arkasına (gövdenin yaklaşık yarısına kadar) monte edildi. Sol arka taretin silahı, uçaklara saldırmak için yükselmeyi başardı. Tank, ağır ateş gücüne, kendini savunma kabiliyetine ve düşman silahlarına karşı üstünlüğe sahip olacak şekilde tasarlandı. Sekiz kişilik bir mürettebatı vardı, komutan mürettebatla bir interkom sistemi aracılığıyla iletişim kuruyordu.

Independent, muharebe tankı olarak anılmaya değer ilk tanktı, ancak savaşta hiç kullanılmadı. Dezavantajı elbette maliyetti. İlgilenenler için, şimdiye kadar yapılmış tek Vickers A1E1 Independent, Bovington Tank Müzesi Birleşik Krallık'ta, Britanya'nın iki savaş arası politikacılarının omurgasızlığına sessiz bir tanık.

Eski Gordon Highlander Norman Baillie-Stewart'ın hikayesi

(aşağıda www2talk.com'dan phylo_roadking'e ve bu beyefendi hakkındaki gönderileri için forum.axishistory'ye teşekkür ederiz)

Norman Baillie-Stewart (15 Ocak 1909 - 7 Haziran 1966), Londra Kulesi'nde hapsedildiğinde "Kuledeki Subay" olarak tanınan bir İngiliz ordusu subayıydı. Baillie-Stewart, Wright adında askeri bir ailede doğdu ve Norman Baillie Stewart ön adları verildi. Bedford Okulu ve Sandhurst Kraliyet Askeri Koleji'ne katıldı, burada bir öğrenci olarak, Kral V. George'un küçük oğlu Prens Henry'ye emir olarak hizmet etti. Ocak 1929'da, hala bir öğrenciyken soyadını Wright'tan değiştirdi. Babası bir albay ve annesi uzun bir askerlik geleneğine sahip bir aileden olmasına rağmen, belki de daha kıdemli subaylar tarafından hor görüldüğü inancıyla “Baillie-Stewart”'e gönderildi. Liyakat sırasına göre onuncu olarak mezun oldu ve Şubat 1929'da Seaforth Highlanders'da bir madun olarak bir komisyon aldı, ancak görünüşe göre kısa sürede ordu hayatından hoşlanmamaya başladı.

Baillie-Stewart, Güney Afrika'da bir tatilde aşık olduğu bir Alman kadınla tanıştı. Alman vatandaşı olmaya karar verdi ve Londra'daki Alman Konsolosu'na hizmetlerini sunan bir mektup yazdı. 1931'de Almanya'da tatildeyken, cinsel iyilik ve nispeten küçük miktarlarda para karşılığında askeri sırlar sattı. İşleyicileriyle buluşmak için Hollanda'ya yaptığı düzenli geziler şüphe uyandırdı ve 1933'te tutuklandı. 1933 baharında Baillie-Stewart, askeri sırları yabancı bir güce satmaktan Resmi Sırlar Yasası uyarınca Chelsea Kışlası'nda askeri mahkemeye çıkarıldı. Almanlara sattığı askeri sırlar arasında A1E1 tankının planları ve fotoğrafları da vardı.

Savcı Binbaşı Harold Shapcott iki buçuk saatlik bir konuşmasında Hükümet'in davasını özetledi. Mahkemeye, Baillie-Stewart'ın suçlarının 1931'de Almanya'da tatil yaparken bir Alman kadınla tanışıp aşık olması ve Alman vatandaşı olmaya karar vermesiyle başladığı söylendi ve Londra'daki Alman Konsolosu'na bir mektup yazarak, Londra'daki Alman Konsolosu'na bir mektup yazdı. Hizmetler. Cevap alamayınca, izin almadan Berlin'e gitti ve burada Alman Dışişleri Bakanlığı'nı aradı ve İngilizce konuşan biriyle konuşmak istedi. Bu, Brandenburg Kapısı altında Almanya için casusluk yapmayı kabul ettiği Binbaşı Mueller ile temas kurmasına neden oldu.

Staff College sınavları için çalıştığını iddia ederek, Aldershot Askeri Kütüphanesinden bir deney tankının, Vickers A1E1 Independent'ın ve piyadeler için yeni bir otomatik tüfeğin teknik özelliklerini ve fotoğraflarını ve ayrıca organizasyonla ilgili notları ödünç almıştı. tank ve zırhlı araç birimleri. Özel izin almadan Berlin'i izinli olarak ziyaret etmişti. Sırlarını “Otto Waldemar Obst” olarak bilinen gizemli bir Alman'a satmakla suçlandı. Binbaşı Shapcott, Obst'un Albay anlamına gelen Oberst'a benzediğini belirtti. (Bu Obst, “meyve” öne getirilmedi demektir). Bu sırlar için Baillie-Stewart'ın biri on 5 sterlinlik banknot, diğer dört tanesi 10 sterlinlik banknot içeren 'Marie Louise' imzalı iki mektup almasıyla suçlandı. Ayrıca, işleyicileriyle görüşmek için Hollanda'ya birkaç gezi yaptığına dair kanıtlar da sunuldu. (MI5'in dosyaları o zamandan beri Marie-Luise'in sadece kontrolörünün hayal gücünün bir ürünü olduğunu gösterdi Binbaşı Mueller'in kapak adının Obst (meyve) olduğu ve Baillie-Stewart'ın poiret (küçük armut), yazışmalarını gizlemek için bir armut türü olan Marie-Luise kullanıldı).

Çünkü İngiltere savaşta değil Lieut. Baillie-Stewart'ın hayatı tehlikede değildi ama ona karşı on suçlama vardı. en fazla 140 yıl hapis cezası ile. Beş yıl hapis yattı ve orada hapsedilen son İngiliz tebaası olan Londra Kulesi'nde hizmet etti. Baillie-Stewart hapisteyken her gün halka teşhir edildi. Baillie-Stewart, 1937'de hapishaneden serbest bırakıldıktan sonra, Avusturya vatandaşlığı için başvurduğu Viyana'ya taşındı. Ancak, ikamet şartlarını karşılamadığı için bu reddedildi. Ağustos 1937'de Avusturya hükümeti onun Nazi ajanı olduğundan şüphelendi ve Avusturya'yı terk etmesi için 3 hafta verdi. Baillie-Stewart'ın İngiltere'ye olan düş kırıklığı, Viyana'daki İngiliz Büyükelçiliği ona yardım etmeyi reddettiğinde arttı. İngiltere'ye dönmek yerine, o zamanlar Çekoslovakya'da olan Bratislava'ya taşındı.

1938'deki Anschluss'un ardından Baillie-Stewart, bir ticaret şirketi işleterek küçük bir geçimini sağladığı Avusturya'ya dönebildi. Vatandaşlığa kabul için başvurdu, ancak başvuru Bakanlıktaki bürokrasi tarafından ertelendi ve 1940 yılına kadar Alman vatandaşı olmadı. Temmuz 1939'da Baillie-Stewart, bir arkadaşının Almanca İngilizce propaganda yayınlarını duyduğu bir partiye katıldı. . Yayınları eleştirdi ve partide Avusturya radyo istasyonunda çalışan bir misafir tarafından kulak misafiri oldu. Baillie-Stewart'ın yorumlarını üstlerine bildirdi ve Berlin'deki başarılı bir ses testinden sonra Baillie-Stewart'a Alman Propaganda Bakanlığı tarafından propaganda yayıncısı olduğu Berlin'deki Reichsrundfunk'a rapor vermesi emredildi. Baillie-Stewart, ilk yayınını İngiltere'nin Almanya'ya savaş ilan etmesinden bir hafta önce “Germany Calling” İngilizce dil hizmetinde yaptı ve Nazi taraflı “haberler”'i okudu.

Daily Express adlı takma adlı radyo eleştirmeni Jonah Barrington'ın "Lord Haw-Haw" terimini kullanmasına neden olan yayını yapan kişinin Baillie-Stewart olduğu tahmin ediliyor. Takma ad muhtemelen Baillie-Stewart'ın abartılı bir şekilde aristokrat konuşma tarzına atıfta bulundu, ancak İngilizce konuşan başka bir spiker olan Wolf Mittler bazen daha olası bir aday olarak görülüyor. William Joyce daha sonra en önde gelen Nazi propaganda yayıncısı olduğunda, yayıncının gerçek kimliği o sırada bilinmediğinden, Barrington başlığı ekledi ve Joyce'u “Lord Haw-Haw” olarak adlandırdı. Baillie-Stewart'a muhtemelen uygulanan bir başka takma ad da “Sinister Sam” idi. Eylül 1939'un sonunda, radyo yetkilileri, aslen Baillie-Stewart'ın yedek adamı olan Joyce'un daha etkili olduğunu açıkça gördü. Yayınlamak zorunda olduğu materyalden yavaş yavaş hayal kırıklığına uğrayan Baillie-Stewart, son radyo yayınından kısa bir süre sonra Aralık 1939'da görevden alındı. Berlin'de Alman Dışişleri Bakanlığı'nda tercüman olarak çalışmaya devam etti ve Berlin Üniversitesi'nde İngilizce ders verdi. 1940'ın başlarında Alman vatandaşlığı aldı. 1942'nin başlarında Baillie-Stewart, “Lancer” takma adı altında radyoya kısa bir dönüş yaptı ve hem Reichsrundfunk hem de Radio Luxembourg için çeşitli yayınlar yaptı. Kendisinden sunması istenen daha bariz propaganda malzemesinden kaçınmak için çok zaman harcadı.

1944'te Baillie-Stewart, tıbbi tedavi için Viyana'ya gönderildi ve 1945'te Altaussee'de 'pamuk deri şort, işlemeli askılar ve bir ormancı ceketi giyerken tutuklandı ve suçlamalarla yüzleşmek üzere İngiltere'ye gönderildi. yüksek ihanetten. Baillie-Stewart infazdan kaçındı çünkü Başsavcı Hartley Shawcross, kendisini Alman vatandaşlığı alarak işlenen vatana ihanet suçlamalarından başarılı bir şekilde yargılayabileceğini düşünmedi ve bunun yerine onu daha hafif bir suçlamayla yargılamaya karar verdi. düşmana yardım etme olasılığı yüksek hareketler. MI5'in, onun Almanya'nın Sovyet işgal bölgesine gönderilmesi için lobi yaptığı ve burada “namby-pamby yasal saç kesmenin” olmayacağı bildirildi. Baillie-Stewart suçlamayı kabul etti ve beş yıl hapis cezasına çarptırıldı, ardından James Scott takma adıyla İrlanda'ya taşındı, evlendi ve iki çocuğu oldu, ardından 1966'da Dublin'de bir sokakta kalp krizi geçirerek öldü.

Alman Neubaufahrzeug Tankı

Ancak, casus olarak kısa ömürlü kariyerinin en unutulmaz sonucu, biricik Vickers A1E1 Bağımsız Tankının Alman ve Sovyet türevleriydi. 1920'lerde ve 1930'larda, birçok ülke çok büyük, çok kuleli tanklarla deneyler yaptı. İngilizler 1926'da Vickers A1E1 Independent'ın tek bir örneğini yaptı. Vickers A1E1 Independent'ın teknik detayları o zaman Almanların kullanımına sunuldu. Hiç şüphe yok ki Ruslar da tasarımın bir kopyasını aldı. Geliştirme Neubaufahrzeug (Almanca “yeni inşaat aracı” anlamına gelir) 1933'te, o zamanki Reichswehr'in bir arabanın geliştirilmesi için bir sözleşme vermesiyle başladı. Großtraktör(#8220ağır traktör”) hem Rheinmetall hem de Krupp'a. Großtraktör bir ağır tank geliştirmenin kod adıydı, Almanya'nın Versailles Antlaşması şartlarına göre tank geliştirmesi hâlâ yasaktı.

Rheinmetall ve Krupp tasarımları büyük ölçüde birbirine benziyordu, temel fark silah yerleşimiydi. Her birinin 75 mm KwK L/24 ana top ve ikincil 37 mm KwK L/45 ile donanmış bir ana kulesi vardı. Rheinmetall'in tasarımı, ikinci topu 75 mm KwK L/24'ün üzerine monte ederken, Krupp tasarımında ise 75 mm KwK L/24'ün yanına monte edildi. Her iki tasarımda da ana taretin önüne ve arkasına monte edilmiş ikincil bir taret vardı. Bu taretler, standart makineli tüfek silahlarıyla hafifçe uyarlanmış Panzer I taretleriydi. Rheinmetall'in tasarımı PzKpfw NbFz V olarak adlandırıldı (PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V) ve Krupp tasarımı PzKpfw NbFz VI. Bu tasarımların zırhlı kuvvetlerde ağır tank rolünü yerine getirmesi amaçlanmıştı, ancak tasarımın bu rol için çok karmaşık ve güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, yeni oluşan Alman ordusunun çok kuleli tanklarla deneyim kazanması için geliştirme devam etti. 1934'te Rheinmetall, her ikisi de kendi taret tasarımına sahip iki yumuşak çelik prototip üretti. 1935 ve 1936'da uygun zırh ve Krupp tareti ile üç prototip daha inşa edildi.

Neubaufahrzeug tamir edilirken

Bu tanklar hiçbir zaman üretime alınmamış olsa da, örneğin 1939'da Berlin'deki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilenerek Nazi Almanyası için bir propaganda aracı sağladılar. Panzerabteilung Üç zırhlı prototipi yanlarında Oslo'ya götüren kuruldu. Orada, Åndalsnes yakınlarındaki bataklıklarda sıkışıp kaldığında Alman mühendisler tarafından havaya uçurulan bir savaş gördüler. Bunun yerine yumuşak çelik prototiplerden biri kullanıldı. Norveç kampanyasından sonra tanklara ne olduğu belli değil, ancak hiçbiri savaştan sağ çıkmadı. 1945'te İngilizler tarafından ele geçirilen belgelere göre 1942'de gerçekleşen 1941'de hayatta kalan araçların hurdaya çıkarılması emredildi. Araçların hurdaya çıkarıldığı tarihler net değil, ancak inşaatın başladığı düşünülüyor. Sturer Emil prototipler aynı zamana aittir. Bu tanklardan geriye kalan tek şey, tankta korunan az sayıdaki çalışan dişli parçalarıdır. Gudbrandsdal Krigsminnesamling (Gudbrandsdal Savaş Anıtı koleksiyonu), Norveç'te Kvam'da.

Benzer şekilde, Sovyetler Birliği, Vickers A1E1 Independent'ın bir başka klonu olan T-35'ten oldukça fazla üretti (yaklaşık 61 adet T35&8217 üretildi).1930 yılında Bolşevik Fabrikasının OKMO Tasarım Bürosunda T-35 tasarımı üzerinde çalışmalar N. Tsiets başkanlığındaki bir tasarım ekibiyle başladı. Temmuz 1932'ye kadar, 76,2 mm tank topuna sahip 35 tonluk bir tankın prototipi tamamlandı. İlk prototip, ikisi 37 mm top ve ikisi makineli tüfek olmak üzere dört küçük taret ile daha da geliştirildi. Bu ilk prototipin iletiminde ciddi kusurlar vardı ve seri üretim için çok karmaşık ve pahalı olarak kabul edildi. Bu nedenle üzerindeki çalışmalar durduruldu ve daha basit yeni bir prototip inşa edildi. Bu yeni prototip, yeni bir motor, yeni şanzıman ve geliştirilmiş şanzıman aldı. T-35'te kullanılan taretlerin, üç kuleli bir orta tank olan T-28'de kullanılan taretlerle standartlaştırılmasına da karar verildi. Küçük makineli tüfek kuleleri iki tankta da aynıydı. 76,2 mm'lik topun bulunduğu büyük ana taret neredeyse aynıydı, ancak T-28'de kullanılanlarda arkadan ateşlemeli ek bir makineli tüfek vardı. 11 Ağustos 1933'te T-35 üretime alındı. Mühendislik, Kharkov Lokomotif Fabrikasına kaydırıldı ve on araçlık iki parti tamamlandı.

İki prototiple kazanılan deneyimler, 37'lerin yerine daha uzun bir şasi, geliştirilmiş gövde ve 45 mm'lik toplarla ikinci prototipten geliştirilen ana üretim T-35 Model 1935 için kullanıldı. 1935'te üretime başladı ve 1938'de yaklaşık 35 adet üretildi. Genel olarak, üretim süreci boyunca tek tek tanklarda küçük iyileştirmeler yapıldı. Üretim tanklarının BT-5'tekilere benzer kuleleri vardı, ancak arka çıkıntısı yoktu. Bazı örneklerde 45 mm'lik toplardan biri yerine alev makinesi vardı. Son parti, her tarafında eğimli zırhlı yeni taretlerin yanı sıra değiştirilmiş yan etekler ve yeni avara tekerlekleri olan altı T-35 Model 1938’'den oluşuyordu.

Batılı ve Rus tarihçiler, T-35'in tasarımının ilham kaynağı konusunda hemfikir değiller. İlki, İngiliz Vickers A1E1 Independent tankından esinlenildiğini iddia ediyor, ancak bu birçok Rus uzman tarafından reddediliyor. Gerçeği bilmek imkansız, ancak Batı'nın iddialarını destekleyecek güçlü kanıtlar var, en azından Sovyetlerin A1E1'i satın alma girişimleri başarısız oldu. Aynı zamanda, 1920'lerin sonlarında Sovyetler Birliği'ndeki Kama üssünde benzer tasarımlar geliştiren Alman mühendislerin etkisi de göz ardı edilemez. Açık olan şu ki, diğer uluslardan askeri teknoloji ve fikirler ödünç almak, savaşlar arası yıllarda silahlı kuvvetlerin çoğunluğunda yaygındı. Kızıl Ordu, İngiliz Vickers Carden Loyd tanketi, Vickers E-Light ve Cruiser Mk II Orta tanklarını ve kendi araçlarında üretimde kullanılmak üzere Amerikan Christie süspansiyonunu satın alarak bu uygulamanın en önde gelen temsilcilerinden biriydi. . Yüksek maliyeti nedeniyle, T-35'in üretim süreci sadece altmış bir tankta sona erdi.

Sovyet T-35 tankını nakavt etti

Barbarossa Harekatı sırasında, 67. ve 68. Tank Alayları tarafından kaybedilen T-35'lerin yüzde doksanı, düşman müdahalesine değil, mekanik arıza nedeniyle veya mürettebatları tarafından terk edilip imha edildikleri için kaybedildi. Arızanın en yaygın nedenleri iletimle ilgiliydi. T-35'in kaydedilen son eylemi, Moskova Savaşı'nın ilk aşamalarında gerçekleşti. Yakalanan en az bir T-35, Kummersdorf askeri deneme sahasında değerlendirilmek üzere Almanya'ya gönderildi. T-35'in bazen Finlandiya'ya karşı Kış Savaşı'na katıldığı belirtilir, ancak Sovyet kaynaklarına göre katılmadı. Aslında, çok kuleli ağır tankların diğer iki prototipi test için cepheye gönderilmişti: T-100 ve SMK. SMK tankı bir Fin kara mayını tarafından devre dışı bırakıldı ve 55 tonluk devi kurtarmak için yapılan tüm girişimler başarısız oldu. Daha önce bilinmeyen tankın Fin fotoğrafları yanlışlıkla belirlendi T-35C Alman istihbaratı tarafından. Sovyet arka tarafındaki eğitim tesislerinde dört T-35 makinesi kullanıldı. Bunlardan biri hala çalışır durumda ve Moskova yakınlarındaki Kubinka Tank Müzesi'nde ziyaretçilerin erişimine açık.

Yakalanan bir T-35'te poz veren Alman birlikleri

Vickers Orta Mk III (A7)

Medium Mark III, yalnızca 3 inşa ile başarısız oldu. Tasarım doğrudan önceki Medium Mark II tankından alınmadı, ancak bazı iyileştirmeler uyguladı. Medium Mk III'ün kökenleri 1926'da, İngiliz Savaş Ofisi'nin mevcut Mark II tanklarını yeni bir tasarımla değiştirmekle ilgilenmesiyle ortaya çıktı. Mayıs 1926'da Kraliyet Tank Kolordu Merkezi'ne Temmuz ayında sunduğu görüş istendi. Gereksinimlerden biri, 15.5 tonluk bir ağırlık sınırıydı ve bu da 󈬀-tonner” takma adının kullanılmasına yol açtı. Diğer özellikler arasında, tankın menziline (taşınan yakıt tarafından belirlenir) uyması için yeterli miktarda yağlama yağının demiryolu ile taşınabilmesi yer alıyordu. ana bölmelerin dışında ve bir tepeye tırmanırken maruz kaldığında ağır makineli tüfek ateşine dayanacak kadar alt zırh. Ayrıca, önceki tiplerde olduğu gibi, makine mümkün olduğu kadar sessiz olmalıdır, motor gürültüsü mürettebatı işsiz bırakma eğilimindeydi. Savaş Ofisi bazı ekstra gereksinimler ekledi: ayrı bir motor bölmesi üstün direksiyon kapasitesi ve diğer plakalar için 9 milimetre kalınlığında 13 milimetre ön zırh.

Komuta aracı olarak kullanılan bir Orta Mk III

Eylül 1926'da, Vickers, bir prototip oluşturma emri verildikten sonra, savaş bölmesi önde ve motor bölmesi arkada olan Vickers A1E1 Independent'a dayanan bir ilk tasarım önerdi. 3 librelik (47 mm) topa sahip iki kişilik merkezi bir taret ve komutanı ve her biri ayrı bir kupol ile donatılmış özel bir gözlemciyi barındırması amaçlanan bir koaksiyel makineli tüfek olacaktır. Gövdenin önüne, her biri ikiz Vickers makineli tüfek içeren iki ikincil makineli tüfek kulesi yerleştirilecekti. Aracın arkasında, ana taretin arkasında, uçaksavar (AA) silahıyla donanmış üçüncü bir makineli tüfek taret düşünülmüştü. Yedi kişilik bir ekip önerildi. Maksimum zırh 13 milimetre ve temel zırh 6.5 milimetre olacak ve ağırlığı on dört tonla sınırlayacaktı. Perçinli plakalar kullanılacaktı. Toplam yakıt beslemesi 120 imp gal (550 l) galon olacaktır: içeride küçük bir tankta on, motoru yerçekimi ile beslerken geri kalanı çamurluklardaki harici tanklarda. İki motor seçeneği sağlandı: 120 hp'lik bir motor 14 mph hıza izin verecek ve 180 hp'lik bir motor bunu 20 mph'ye (32 km/s) yükseltecek. Tasarım A6 olarak adlandırıldı.

Fabrikada Vickers Medium Mk III

Mart 1927'de ahşap bir maket sunuldu ve onaydan sonra, Merrit-Brown dişli kutusunun öncülü olan yeni hidrolik olarak çalıştırılan Wilson episiklik direksiyon dişli kutusunu içerecek prototiplerle birlikte iki prototip sipariş edildi. Haziran 1928'e kadar her iki prototip (A6E1 ve A6E2), denemeler için Mekanize Harp Deneysel Kuruluşuna sunuldu. Bu vesileyle Vickers'a zırh etekleri eklemesi, ancak başka bir yerde zırhı kaldırmak anlamına gelse bile ağırlık sınırı içinde kalması emredildi. Bu arada üçüncü bir prototip sipariş edilmişti: A6E3. A6E1, A6E2 ve A6E3, maksimum 26 mil hız sağlayan bir Armstrong Siddeley hava soğutmalı V8 180 hp motorla donatıldı. A6E2 daha sonra Ricardo CI 180 hp motorla donatıldı, ancak bu tatmin edici değildi ve Armstrong-Siddeley yeniden takıldı. A6E3 daha sonra yavaş çalışan bir deniz motoru olan Thornycroft 6V 500 hp ile yeniden motorlandı. A6E1'de iki Rolls-Royce Phantom motorunun Wilson şanzıman sistemiyle birleştirilmesi önerildi, ancak maliyetler göz önüne alındığında bu reddedildi. A6E2 sonunda AS V8 180 hp ile yeniden donatıldı.

Toplar Temmuz 1928'de test edildi. Bu, çift makineli tüfek düzeninin işe yaramaz olduğunu kanıtladı, bu nedenle o zamanlar inşa edilen A6E3, tek makineli tüfekle basitleştirilmiş bir tasarımla donatıldı ve ayrıca taretin merkez hattında tek kubbeye sahipti. . AA taret, A6E1'den çıkarıldı. Bununla birlikte, süspansiyon ve topçu düzenlemelerinin Mark II'ninkinden belirgin şekilde daha düşük olduğu da gösterildi. Bu nedenle, tipin geliştirilmesinin durdurulmasına ve üç aracın yalnızca otomotiv parçaları için test yatakları olarak kullanılmasına karar verildi. 1929'da Vickers, A6E3'te denenen ilgili prototiplere takılan üç alternatif süspansiyon tasarımı sundu ve gövdenin temel bir yeniden inşasını içeriyordu. Hiçbiri istikrarlı bir silah platformu sağlayamadı. Sadece 1934'te uzman bir firma tarafından tatmin edici bir tip takıldı.

A6 tasarımındaki hayal kırıklıkları, 1928'de sipariş edilen ve 1930'da inşa edilen “Medium Mark III” adlı yeni bir tasarıma yol açtı. A6 tasarımına benziyordu ancak yeni bir taret ve geliştirilmiş zırh içeriyordu. Taret, düz bir silah kalkanına ve bir radyo setini tutmak için arkada bir çıkıntıya sahipti. İkincil makineli tüfek kuleleri, stabilitesini artırmak için tüm aracın ağırlık merkezini ileri kaydırmak için daha fazla öne taşındı. Daha büyük frenler takıldı. İlk iki prototipin denemeleri 1933'te tamamlandı. Tip güvenilirdi ve iyi bir silah platformu sağladı. Bununla birlikte, yine de zayıf süspansiyon tasarımından muzdaripti: yol hızı saatte otuz mile yükseltilirken, bojiler şehirlerarası seyahat sırasında genellikle aşırı yüklendi. Biri Vickers, ikisi de Woolwich'teki Royal Ordnance Factory tarafından olmak üzere üç Mark III inşa edildi: Medium III E1, E2 ve E3. Üçüncüsü daha iyi bir süspansiyona sahipti ve 1934'te araçlar Tank Tugayı Karargahı tarafından kullanılmaya başlandı. Ancak, makinelerin yüksek fiyatı nedeniyle sipariş alınmadı.

Medium Mark III’'lerden biri, taretin etrafında ekstra bir radyo anteni bulunan bir komuta aracı olarak takıldı. Bu, Tuğgeneral Percy Hobart tarafından 1934'te Salisbury Ovası egzersizleri için kullanıldı.

1920'ler ve 1930'lar'ın İngiliz Tanketler ve Hafif Tankları

Binbaşı Giffard Le Quesne Martel

1920'lerde, ordunun belirleyici bir kolu olarak zırhlı kuvvetler kurma fikri başlı başına yalnızca Britanya'da kök saldı - ama Britanya'da bile büyük bir coşku olduğu söylenemez - ve bu olmalıdır. Ayrıca İngiltere'nin başlıca savunma taahhütlerinin İmparatorluğun sınırlarında düzeni sağlamaya yönelik olduğu da hatırlanmalıdır. Ve uzmanların çoğu, her halükarda, son savaşta olduğu gibi bir sonraki savaşta tanklara ihtiyaç duyulsa bile, yakında tanksavar silahları tarafından nakavt edileceklerini öne sürdü. Makineli tüfekler birçok kişi tarafından savaş alanında daha önemli olarak görüldü ve 1925'te iki İngiliz tasarımcı aynı çözüme farklı yaklaşımlar getirdi.

Bay Vivian Loyd'un garajında ​​çalışan motorlu araç üreticisi William Morris ve John Carden'ın kaynaklarıyla desteklenen Binbaşı Giffard Martel, ucuz, küçük ve seri üretimi kolay makineli tüfek taşıyıcıları inşa etti. Her ikisi de atlı veya demonte dövüş seçeneği sunmayı amaçladı.

Sir John Valentine CardenBaronet, MBE (6 Şubat 1892 - 10 Aralık 1935) İngiliz tank ve araç tasarımcısıydı. 1931'de Templemore, Tipperary'nin altıncı Baronetiydi. Londra'da doğan Carden yetenekli, kendi kendini yetiştirmiş ve fikirlerini pratikte kullanma becerisine sahip bir mühendisti. 1914'ten 1916'ya kadar, Carden markası altında hafif binek otomobiller üreten bir şirketi yönetti. Şirketin ilk modeli, yalnızca sürücü için oturma yeri olan bir bisiklet arabasıydı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, Carden Ordu Hizmet Birliklerinde görev yaptı ve paletli Holt traktörleri gibi araçlarla deneyim kazanarak Kaptan rütbesini kazandı. Savaştan sonra araba üretimine geri döndü, ancak orijinal tasarımını ve fabrikasını Ward ve Avey'e sattı ve Ward ve Avey adını AV olarak değiştirdi. Daha sonra yeni bir bisiklet tasarladı ve Ascot'ta üretime başladı, ancak 1919'un sonunda tasarımı Tamplin arabası olarak üretime devam eden E. A. Tamplin'e sattı. Bunu iki koltuklu bir fiber levha gövde takip eden başka bir tasarım. Carden, şirketi 1922'de Yeni Carden olarak yeniden adlandıran yeni sahiplerine satmadan önce bunlardan birini İspanya Kralı XIII Alfonso'ya sattı.

İki ya da üç yıl sonra, Carden araba tasarımcısı Vivian Loyd ile tanıştı ve ikisi Chertsey'de askeri kullanım için hafif, paletli araçlar üzerinde çalışan Carden-Loyd adında küçük bir şirket kurdular. Carden'ın 'içe dönük bir mühendislik dehası' olarak tanımlandığı, Loyd'un ise tersine 'dışadönük bir mühendis-satıcı' olarak tanımlandığı bildirildi. Çifte gerçek başarıyı getiren şey bir tanket tasarımıydı: 1925'te tasarlanan ilk Carden-Loyd Tek Kişilik Tanket. Sonraki iki yıl içinde, Marks I, II ve III'e ve daha sonra iki kişilik olarak geliştirildi. tanket modelleri Mark IV ve Mark V. Hepsi az sayıda üretilmişti ancak çok umut vericiydi ve sonuç olarak, Carden-Loyd Mart 1928'de Vickers-Armstrongs tarafından satın alındı. Carden'ın kendisi teknik direktör olarak Vickers tarafından işe alındı. Çift, tankette modellerini geliştirmeye devam etti ve sonunda en iyi bilinen tasarımları Mark VI'yı yarattı. Dünyada bu araç tipi için ilk başarılı tasarım oldu ve klasik bir tasarım oldu, yüzlerce üretilip 16 ülkeye ihraç edildi. Daha sonra geliştirilen birçok yabancı tankette modelinin Mark VI'dan ilham aldığı söyleniyordu.

Sir John Carden Heston Havalimanı'nda 3 Ekim 1935 L. E. Baynes solda, Stephen Appleby sağda

Carden ve Loyd ayrıca iyi bilinen Vickers-Armstrongs Ticari Hafif Tank serisi (örneğin Belçika'da kullanılır) gibi hafif tanklar ve Hafif Tank Mk VI (Carden'in 8217'lerin son tasarımları). Çift ayrıca dünyanın ilk amfibi tankı olan Vickers-Carden-Loyd Amfibi Tankını geliştirdi ve Vickers E tank modelinin geliştirilmesinde rol oynadı. Tankların yanı sıra Carden ve Loyd, Bren Carrier'ın bir prototipi olan VA D50 modeli de dahil olmak üzere birkaç hafif topçu traktörü ve taşıyıcı geliştirdi. Carden'ın uçmaya olan ilgisi, aynı zamanda, 10 bhp'den 31 bhp'ye yükseltilmiş modifiye bir Ford motorunu kullanarak Fransız "Flying Flea”'ye dayalı ultra hafif bir uçak inşa etmesine de yol açtı. 1935'te Carden, bir uçak motoru üreticisi olan Carden Aero Engines Ltd.'yi kurdu. L.E. ile ortaklık Baynes, yardımcı motorlarla donatılmış Baynes'in 8217 tasarımında planörler üreten Carden Baynes Aircraft Ltd.'nin kurulmasına öncülük etti. John Carden, 10 Aralık 1935'te bir Sabena uçağında uçarken Tatsfield, Surrey yakınlarında bir hava kazasında öldü.

Foss & McKenzie'nin mükemmel çalışmasından genç Vivian Loyd'un küçük bir düşük çözünürlüklü taraması: ‘The Vickers Tanks’

Vivian Loyd (1894-1972) Berkshire'da Galli kökenli bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Wellington'da eğitim gördü, ardından Kanada'da bir bankada çalıştı. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra İngiltere'ye döndü ve İngiliz topçularında görev yaptı. Savaş sırasında, diğer yerlerin yanı sıra Mezopotamya'da görev yaptı ve daha sonraki sağlık sorunlarının nedeni olan tüberküloza yakalandı. Savaştan sonra, 1922'de Loyd, A. Lord ile birlikte Loyd-Lord markası altında (muhtemelen Rolls-Royce etiketine atıfta bulunulan bir dil) Loyd'un tasarımına sahip binek otomobilleri ürettikleri küçük bir otomobil üretim şirketi kurdu. ). Borca giren şirket 1924'te tasfiye edildi. 1922 veya 1923'te Loyd, Londra yakınlarındaki Chertsey'de küçük Carden-Loyd Tractor Company'yi kurduğu kendi kendini yetiştirmiş mühendis John Carden ile tanıştı. Birlikte, öncelikle askeri uygulamalarla paletli araçların tasarımı üzerinde çalışmaya başladılar.

Carden ekipte baş mühendisti, Loyd ise esas olarak organizasyonel sorunlardan ve pazarlamadan sorumluydu. Loyd, John Carden'ın gölgesinde kaldı ve Carden'ın 1935'te bir uçak kazasında ölmesinden sonra Vickers yönetimi ile Loyd arasındaki ilişkiler bozuldu. Eylül 1938'de Loyd nihayet Vickers'tan ayrıldı ve kendi şirketi Vivian Loyd & Co.'yu kurdu. Ağustos 1938'de düşük maliyetli hafif paletli topçu traktörü Loyd Carrier'ın bir prototipini sundu. Savaş sırasında İngiliz ordusu tarafından sipariş edildi ve Loyd'un fabrikasından 2.790 olmak üzere 26.000'den fazla ünite inşa edildi. Savaştan sonra Loyd, traktörü sivil pazara sunmaya çalıştı. Loyd 1972'de Berkshire'daki çiftliğinde öldü. Üç kez evlendi ve iki oğlu ve iki kızı oldu.

Carden ve Loyd, geliştirmede hızla liderliği ele geçirdi ve İngiliz Ordusunun araçlarıyla hem keşif amaçlı hem de bir silah taşıyıcısı olarak ilgilenmesini sağlamayı başardı. Bunu yaparak, orijinal konsepti bulanıklaştırdılar, çünkü Ordu, Carden-Loyd'un gemilerini “Tankettes” olarak adlandırdı ve böylece Piyade'nin değil Tank Kolordusunun kendilerinde bir çıkarı olduğu izlenimini verdi.

Uygulamada, taşıyıcılar piyade askerlerinin menzilini ve güvenliğini genişletti ve onlara ana zırhlı savaş aracı olan tankın etrafında oluşturulabilecek bir ekip olarak hareket ederek hızlarını tank kolunun hızına yükseltmeleri için altın bir fırsat verdi. Bu, o zamanlar çok az kişinin gerçekten anladığı ve daha birçok geleneksel kafalı askerin 'Tüm Tank Fikri' olarak yerdiği 'Tüm Zırhlı Fikir'in özüydü.

Sürekli olarak, bu çok yönlü küçük Taşıyıcılar geliştirildi ve daha iyi bir şey olmadığı için, 1927 ve 1928'deki ilk İngiliz Zırhlı Kuvvetleri deneyleri sırasında orta tankların ana kuvveti için keşif ve koruma görevlerinde önemli bir rol oynadı. Carden-Loyd satın alınacaktı. 1928'de Vickers tarafından. Carden-Loyd gemileri hafif tanklara dönüşürken, yabancı alıcılar temel aracı satın almak ve kendi fabrikalarında kendi gereksinimlerine göre uyarlamak için öne çıktı. Fransa'nın UE'si, Rusya'nın T-27'si ve İtalyan CV-33/35, genellikle tank olarak anılsalar da, silah taşıyıcı konseptine yaklaştılar. Britanya'da, silah taşıyıcısı, 1935'te, 2. Dünya Savaşı boyunca İngiliz Ordusunda her yerde bulunacak olan paletli ve hafif zırhlı bir taşıyıcı olan Universal Carrier'ın tanıtımıyla Piyade'ye geri dönecekti.

Morris-Martel Tankette – 1927

Morris-Martel Tek Kişilik Tanket

Morris-Martel, Korgeneral Sir Giffard Le Quesne Martel tarafından tasarlanan prototiplerden geliştirilen bir İngiliz savaş arası tanketiydi. Martel kendisi için küçük bir tank yapmaya karar verdi ve bunu Camberley yakınlarındaki evinin garajında ​​yaptı. Motoru eski bir Maxwell arabasından, bir Ford kamyonunun arka aksından ve Roadless Traction Company tarafından kendisi için yapılmış bir dizi paletten aldı. Gövde ahşaptan yapılmıştır. 1925'te sonucunu gösterdi. Sadece sekiz fit uzunluğunda ve beş fit yüksekliğindeydi ama işe yaradı ve Savaş Ofisi, Morris Commercial Motors tarafından dört adet yapılmasını emretti. İlki 1926'da teslim edildi.

Keşif amaçlı olarak, 1927'de sekiz makine daha sipariş edildi ve yeni bir deneysel kuvvetin keşif makineleri olarak kullanılacaktı. Sekizi de Deneysel Mekanize Kuvvet için inşa edildi ve Martel'in 1927'de Salisbury ovasında yaptığı çalışmasına yanıt olarak John Carden ve Vivian Loyd tarafından inşa edilen Carden Loyd tanketinin deneysel modellerine karşı test edildi.Tek bir kişinin bu makineleri kullanmakta ve aynı anda silah ateşlemekte güçlük çektiği tespit edildi. Martel projesi test edildikten sonra terk edildi ve bunun yerine Carden Loyd tasarımı seçildi. Bununla birlikte, kısa varlığı sırasında Morris-Martel tanketi “oldukça fazla tanıtım yaptı” ve tanket konseptinin öncüsü oldu.

Carden Loyd Tankette - 1927 - 1935

Carden Loyd tanketleri, en başarılısı Mark VI olan, önemli sayıda üretilen tek versiyon olan bir dizi İngiliz II. Dünya çapında klasik bir tanket tasarımı haline geldi, birkaç ülke tarafından lisanslandı ve birkaç farklı ülkede üretilen birçok tasarımın temeli oldu. Carden-Loyd Mk VI, dünya çapında bütün bir zırh kuşağının babası olarak kabul edilebilir. Yeniden üretilen, incelenen, lisans altında üretilen ve sadece kopyalanan bu araç, 2. Dünya Savaşı'nda bu araçlara güvenen birçok ulusa bir dizi fikir ve yanlış bir güvenlik ve güç duygusu verdi.

Mark VI, Carden-Loyd serisi tanketlerin geliştirilmesinin son aşamasıydı.

Carden Loyd tanketi, özel bir proje olarak küçük bir tanket tasarlamaya ve inşa etmeye başlayan İngiliz askeri mühendis ve tank stratejisti Binbaşı Giffard LeQuesne Martel'in bir fikrinden ortaya çıktı. 1920'lerin ortalarında garajına çeşitli parçalardan tek kişilik bir tank inşa etti ve Harp Dairesi'ne gösterdi. Fikrin yayınlanmasıyla birlikte diğer şirketler de fikir hakkında kendi yorumlarını ürettiler. Bunlardan biri, Sir John Carden ve Vivian Loyd tarafından kurulan ve daha sonra Vickers-Armstrong tarafından satın alınan Carden-Loyd Tractors Ltd firmasıydı. Tek kişilik araçların yanı sıra, daha etkili ve popüler bir fikir olduğu ortaya çıkan iki kişilik araçları da önerdiler. Vickers-Armstrong, dünya çapında ikinci tip araçlar üretti ve pazarladı.

Bir keşif aracı ve hareketli bir makineli tüfek konumu olarak kabul edilen Mark VI, Carden-Loyd serisi tanketlerin geliştirilmesinin son aşamasıydı. Carden Loyd tanket ayrıca Universal Carrier (Bren Gun Carrier) için erken bir prototip olarak kabul edilebilir.

Üretim 1927'de başladı ve 1935'e kadar sürdü. 1933'ten 1935'e kadar Kraliyet Mühimmat Fabrikaları tarafından yaklaşık 450 Carden-Loyd tanket üretildi. İngiliz Ordusu, en az 325 Mark VI tanketini çeşitli varyantlarda, çoğunlukla makineli tüfek taşıyıcıları olarak, aynı zamanda hafif tüfek traktörleri, havan taşıyıcıları veya duman projektörü araçları olarak kullandı. Ayrıca Polonya, Çekoslovakya, Sovyetler Birliği, Bolivya, Japonya, İtalya ve Kanada'ya önemli sayıda satıldı ve/veya lisanslandı. Ayrıca, Carden Loyd tanketleri de az sayıda Fransa, Hindistan, İtalya, Hollanda, Siam, Şili, Çin Cumhuriyeti, Finlandiya ve Portekiz'e tedarik edildi. Fransız silahsız Renault UE taşıyıcı da Carden Loyd tasarımına dayanıyordu. Alman Panzer I hafif tankının tasarımı biraz Carden Loyd tanketinden etkilenmiştir (görünüşe göre Almanların Sovyetler Birliği ile askeri işbirliğinin bir sonucu olarak).

Carden-Loyd Mk VI tanketi 1,5 ton ağırlığında, 8 fit uzunluğunda, 6 fit 6 inç genişliğinde ve 4 fit yüksekliğe sahipti. 2 kişilik mürettebatıyla, 1.000 mermilik tek bir .303 Vickers makineli tüfekle silahlandırıldı. 10 galonluk yakıt deposuna sahip 4 silindirli 22,5 hp Ford Model-T benzinli motor, tankete 30mph maksimum yol hızı ile 100 mil menzil verdi.

Hafif Tanklar Mk I – Mk V

İngiliz Ordusunun Deneysel Mekanize Kuvvetlerinin 1920'lerin sonundaki faaliyetlerini takiben, Ordu, biri piyade için bir makineli tüfek ve diğeri Kraliyet Tank Kolordusu için kuleli iki hafif paletli araca ihtiyaç olduğunu belirledi. Yukarıda açıklanan Carden-Loyd tanketi piyade aracı haline gelirken, aynı zamanda Carden özel olarak bir dizi hafif iki kişilik tank tasarımı geliştirdi. Carden'ın Mark VII tasarımı, Ordu'nun hafif tankının prototipi olarak kabul edildi. Bu noktada Carden-Loyd, Vickers-Armstrong'un bir parçasıydı. İlk hafif tanklardan yalnızca birkaçı inşa edildi ve hiçbir zaman tek başına piyasaya sürülmemesine rağmen sonraki geliştirmeler için faydalı bilgiler verdi.

Vickers Hafif Tank Mk VI C – Mark V tarafından, tasarım aşağı yukarı optimize edildi ve savaş beklentisiyle İngiliz Ordusu genişleme programı için seçilen Hafif Tank Mk VI formundaki son gelişmeydi. .

Mark I'den Mark VI'ya kadar olan Hafif Tanklar, iki savaş arası dönemde İngiliz Ordusu için Vickers tarafından üretilen ve çeşitli markalar nispeten az sayıda üretilen, birbiriyle yakından ilişkili bir dizi hafif tank tasarımıydı. 1941 Doğu Afrika Seferi sırasında Güney Afrika Ordusu gibi İngiliz İmparatorluğu birimleriyle eğitimde ve sınırlı çatışmalarda kullanım gördüler. Hepsinin ağırlığı yaklaşık 5 uzun tondu ve yollarda 30 mil (50 km / s) kapasiteye sahipti. yaklaşık 20 mil (30 km/s) arazi. İngilizler, hafif tanklarının en fazla diğer hafif tanklar dışında herhangi bir şeye karşı kullanılmasını beklemiyorlardı ve bu nedenle silahlanma yalnızca bir makineli tüfekti - Vickers makineli tüfekleri ya .303 inç ya da .50 inç (12,7 mm) mermi atardı. Süspansiyon, bojiler üzerinde Horstmann helezon yayıydı. Motor genellikle Meadows 6 silindirli benzindi.

Mk V'ye kadar iki kişilik bir mürettebatı vardı: bir sürücü/komutan ve nişancı. Mk V'nin üç mürettebatı vardı: bir sürücü, bir nişancı ve silaha yardım eden komutan. Mark V tarafından tasarım aşağı yukarı optimize edildi ve savaş beklentisiyle İngiliz Ordusu genişleme programı için seçilen Hafif Tank Mk VI formundaki son gelişmeydi.

Hafif Tank Mk I: Mark I, Carden'ın Mark VII'sinden birkaç noktada farklıydı ve 4 veya 5, Carden Loyd Mk VIII tasarımına göre üretildi. Dış süspansiyon kirişi, gövde desteklerindeki süspansiyon güçlendirilerek düşürüldü. Eğimli taret, silindirik bir tasarımla değiştirildi, ancak yine de tek bir 0.303 Vickers makineli tüfek taşıyordu. Mk I'ye 14 mm “temel” zırh vermek, ağırlığı artırdı ve tankın azami hızını 30 mph'ye düşürdü. Meadows motoru, paletleri dört vitesli bir şanzıman aracılığıyla ön tahrik tekerleklerine sürdü. Direksiyon, sürüşü bir palete ayırmanın ve dönüşü artırmak için frenlemenin bir kombinasyonuydu. Palet, İngiliz tank tasarımlarında yeni olan tahrik dişlisi ile aynı yüksekliğe ayarlanmış bir arka avara – tarafından gerildi ve üç silindir üzerinden geri döndü. Mark IA, daha büyük bir üst yapıya ve makineli tüfeği çalıştırmak için yer açmak için daha büyük bir tarete sahipti. Yatay helezon yaylı Horstmann süspansiyon, Mark I'in yaprak yaylarının yerini aldı. Orta koşullarda rahat bir sürüş sağlayabilmesine rağmen, yaylar belirli koşullar altında kontrol edilemeyen bir sıçramaya neden olabilir.

4'ü Hindistan'a gönderilen 5 Mk IA's 8217 daha üretildi. Mark IA, daha büyük bir üst yapıya ve makineli tüfeği çalıştırmak için yer açmak için daha büyük bir tarete sahipti. Yatay helezon yaylı Horstmann süspansiyonu, Mark I'in yaprak yaylarının yerini aldı. Denemeler için 1931'de Hindistan'a gönderilen Mark IA tankları, daha sıcak iklimlerde motor soğutmasını iyileştirmek için modifikasyonlar aldı ve mürettebat için ısıyı azaltmak için çeşitli yöntemler denendi. kuyu.

Hafif Tank Mk II: Mark II'nin 2 kişilik bir mürettebatı vardı ve önceki Mk.IA'yı temel alıyordu, ancak daha kısa ve daha büyük bir gövde ve daha geniş bir savaş bölmesi de dahil olmak üzere birçok modifikasyona sahipti. Daha güçlü kaplamaya rağmen daha ince olmasına izin veren Çimentolu Tank Zırhına sahip ilk araçlardan biriydi. Güç, tankın sağ tarafına yerleştirilmiş Wilson ön seçici şanzıman ve şanzıman ile birlikte 66 hp 6 silindirli Rolls-Royce motor tarafından sağlandı. Bu, sürücü ve komutan mürettebatı için sol tarafı serbest bıraktı. Taret dikdörtgen şeklindeydi ve makineli tüfek, piyade versiyonunun kürek kabzaları yerine tabanca kabzası ile araç kullanımı için modifiye edildi. Tank, 4.000 mermi makineli tüfek mühimmatı taşıyordu. Dikdörtgen taret, arkada bir radyoyu barındıracak kadar büyüktü. Kazamat eğimliydi, ancak görünürlük biraz azaldı.

Vickers Hafif Tank Mk IIB Hindistan Modeli

Vickers Armstrong, 1929'dan 1931'e kadar 16 Mk II’s inşa etti. Bu birimler Mark 1A ile aynı gövdeye sahipti, ancak Horstman süspansiyonunu kullandı. Ayrıca daha büyük bir kuleleri ve bir Rolls Royce motoru vardı. Serinin deneysel modelleri A4E13 ila A4E15 arasında numaralandırılmıştır. Üretilen ünitelerden ikisinde su sızıntısını önlemek için birbirine yakın aralıklı perçinler vardı. Daha sonra yüzdürme cihazlarıyla donatıldılar ve su testleri için kullanıldılar. Tahrik, tankın arkasındaki özel bir plakaya bağlı bir dıştan takma motor tarafından sağlandı. Bu amfibi tanklardan biri daha sonra Hafif Tank Mark III için kabul edilen değiştirilmiş bir Horstman süspansiyonu ile donatıldı. Haziran ve Temmuz 1931'de, Woolwich Kraliyet Arsenal tarafından 29 Mk IIA's 8217 sipariş edildi ve inşa edildi. Hindistan için özel olarak tasarlanan ve daha iyi bir soğutma sistemine sahip Meadows EPT motoruyla güçlendirilen 21 Mk IIB's 8217'ler de yine Vickers Armstrong tarafından üretildi. Bu tanklar, dönmeyen eğimli kenarlı bir taret ve kurşun geçirmez sıçrama perdelerine sahipti. Mark IIA ve Mark IIB arasındaki temel fark, yakıt depolarının yerleşimiydi. Mark IIA, 2 eyer tankı ile donatıldı. Mark IIB, arkaya doğru monte edilmiş büyük bir tankla donatıldı.

Vickers Hafif Tank Mk III

Hafif Tank Mk III: Mk.III tankları önceki Mk.II ile neredeyse aynıydı, ancak stabilite sorunları nedeniyle, ağırlığını azaltmak için biraz daha dar olan ve hala hava panjurları ile donatılmış yeni, revize edilmiş bir taret ile donatıldılar. Soğutma, tasarımcıların ana uğraşıydı, çünkü bu tankların hepsinin Hindistan'ın sıcak ikliminde hizmet etmesi gerekiyordu. Mark III hafif tank süspansiyonu, boji başına iki lastik astarlı tekerlek seti ile bojiler üzerinde duran Horstmann helezon yaydan yapılmıştır. Sidney Horstmann tarafından icat edilen ve yalnızca hafif araçlarda kullanılan bu tasarım, İngiliz Ordusunun Hafif Tankı Mk VI'ya kadar da kullanıldı. Nispeten kolay inşa edilmesi, kompakt ve hafif olmasının yanı sıra, uzun bir seyahate sahip olma ve sahada hasar gördüğünde değiştirilmesinin kolay olma avantajına sahipti.

Tahrik dişlisi öndeydi, avara tekerlekleri arkaya iki dönüş silindiri ile yerleştirildi. Motor, dört vitesli ön seçici şanzımanla birleştirilmiş 88 hp üreten Henry Meadows 6 silindirli benzinli motordu. Direksiyon, sürüşü bir palete ayırmanın ve dönüşü artırmak için frenlemenin bir kombinasyonuydu. Kulenin traversi elektrikle çalıştırıldı. Vickers Armstrong, Rolls-Royce motor, Wilson şanzıman, revize edilmiş süspansiyon ve genişletilmiş arka üst yapı ile 1934'ten 42'yi üretti. Bunlardan 36'sı Mısır'a, geri kalanı Hindistan'a gönderildi. Rolls Royce motorlarından bazıları Meadows motorları ile değiştirildi. Farkı söylemek gerekirse Rolls-Royce, palet korumasının yaklaşık yarısı uzunluğunda bir susturucuya ve balık kuyruklu bir egzoz borusuna sahipti. Meadows'da düz bir kuyruk borusu olan kısa bir susturucu vardı. İki farklı taret de takıldı.

Hafif Tank Mk IV: Mk IV, 1933'te tasarlandı ve 34'ü 1934'ten inşa edildi. Mk IV, son iki kişilik tanktı, çünkü tatbikatlarda komutanın aşırı yüklendiği açıkça görülüyordu. Aynı zamanda topçu, yükleyici, telsizciydi ve kararlar almak ve savaş alanını izlemek, hatta bazen istendiğinde başkalarını yönlendirmek zorunda kaldı. Bu görevlerden birinin nasıl bırakılacağı konusunda gerçek bir seçenek yoktu. Üçüncü bir mürettebat üyesi, İngiliz Ordusunun diğer "yükseltilmiş" tanklarında olduğu gibi vazgeçilmezdi. Bu, sonuçta seri üretilen Light Mark VI için bir test yatağı görevi gören, büyütülmüş bir tankın yepyeni bir tasarımını zorunlu kıldı.

Vickers Hafif Tank Mk IV – sadece 34 adet üretildi

Vickers’ çalışmalarından elde edilen tasarım Mk.II'yi andırıyor, ancak şasi iki Hortsmann yaylı süspansiyonu (“dört makas” içinde) ön tahrik dişlileriyle ve avarasız bırakıldı. Ancak, kılavuz tekerlekleri ve destek silindirlerini terk etmeye karar verildi. Böyle bir hareket birkaç avantaj sağladı. Tankın uzunluğunu azalttı, koltuk paletini arttırdı ve bir bütün olarak şasinin yapımını kolaylaştırdı. Daha sonra gözlemlenen tek ciddi eksiklik, önceki sürümlere kıyasla biraz daha zayıf hareketlilikti. Süspansiyon muhafazasının çoğu, gelecekteki ihracat Vickers Light M1933'e uyacak şekilde yeniden tasarlandı. Burun yayı, birleştirilmiş iki plaka yerine geniş bir eğim açısına ayarlanmış sağlam bir zırh plakası kullandı. Sağda 6 silindirli benzinli Meadows ETS (88 hp veriyor) ve şanzıman ünitesi arkasına yerleştirildi. Solda, küçük bir zırhlı üst yapıya sahip sürücü koltuğu bulunuyordu. Dövüş bölmesi gövdenin ortasını işgal etti. Taret sağa kaydırılmış, üstüne yerleştirildi. Altıgen şeklindeydi, nispeten küçüktü ve tek kalibreli 303 (7,7 mm) sıvı soğutmalı Vickers standart makineli tüfeği barındırıyordu.

Mk ile karşılaştırıldığında. III'te, gövde 6,1 inç (15,4 cm) daha kısa ve 7,8 inç (20 cm) daha genişti. Tank A4E19, Light Tank Mk II Indian Pattern No.1 ve L2E1 olarak adlandırıldı. Ancak, savaş durumunda savaş alanı farkındalığının ciddi şekilde sınırlı olduğu ortaya çıktı. Sürücü araziyi, ambarın içine beceriksizce yerleştirilmiş, kurşun geçirmez ince bir cam gözlem aralığından gördü. Tank komutanı sadece tarete yerleştirilmiş optik makineli tüfek görüşünü kullanabilirdi. Yürüyüşte, açık ambardan dışarı çıkıp kemere yaslanırdı. Denemeler 1931'de başladı, prototip iyi performans gösterdi. 3400 kg'lık bir savaş ağırlığı ile 58 km/sa (36 mph) maksimum yol hızı geliştirdi ve Mk.III ile karşılaştırılabilir geçiş yeteneklerine sahipti. Aynı zamanda, askeri komisyon, sömürge görevi için bile hizmete alınmasını engelleyen bir takım eksikliklere dikkat çekti.

MT7984 (veya Light Tank Mk II Indian Pattern No.1/L2E2) numaralı bir sonraki prototip A4E20, biraz değiştirilmiş bir gövdeye sahipti. Dik açılarda yeni yarıklar ile manzaralar iyileştirildi ve egzoz borusu ve yan nişlerin tasarımı değiştirildi. En önemli yenilik, 9 mm (0,35 inç) zırhla korunan, standartlaştırılmış, boyutu artırılmış dört taraflı kuleydi. Makineli tüfek için yükseklik -10 ila +37 dereceye yükseltildi. Makineli tüfeği soğutmak için çatının hemen altına bir su deposu monte edildi. Bu yeni deneysel model, 1933'te hafif tank Mk.IV mühimmat adı altında küçük bir parti üretmek için bir sözleşme imzalamaya karar veren RTC'ye bir kez daha gösterildi.

Vickers Hafif Tank Mk IV – tropik bir yerde – Hindistan belki?

Daha sonra, saha deneyimlerinden sonra, seri makinelere her iki tarafta bir dönüş silindiri ve modernize edilmiş bir taret dönüş sistemi takıldı, ancak yine de tam bir devrim için beş dönüşlü redüksiyonlu bir volan kullanılarak gerçekleştiriliyordu. Şasi burun camında maksimum koruma artık 12 mm (0,47 inç) idi. Motor, 88 hp vererek Meadows ESTE'ye yükseltildi. Üretim 1934'ten 1935'e kadar sürdü, ancak çeşitli sorunlar nedeniyle durduruldu ve sonunda durduruldu. Tasarımı basitleştirme girişimi, sürüş performansını azaltmıştı. Daha yüksek bir gövde ve daha ağır bir taret, ağırlık merkezinin daha yüksek olduğu anlamına geliyordu ve bu da tankı çok daha dengesiz hale getiriyordu. Ayrıca, Vickers makineli tüfek zaten açıkça yetersizdi. Ne yazık ki, o sırada Besa 13 mm (0,51 inç) henüz hazır değildi ve muhtemelen stabilite sorununu artıracaktı. Sadece 34 tanesi üretim hattından çıktı.

İngiliz Mark V hafif tankı, 1935 veya 1936

Hafif Tank Mk V: Mark IV'ten Mark V'e yapılan en büyük değişiklik, üç kişilik bir mürettebatın tanıtılmasıydı. Kule artık komutanı ve aynı zamanda telsiz operatörü olan bir nişancıyı taşıyordu. Mürettebat boyutundaki artış, tankın etkinliğinde büyük bir fark yarattı ve bakım yükünü yaydı. O zamana kadar, komutanın sürücüyü yönlendirmesi, gezinmesi ve silahı kullanması gerekiyordu. Birlik komutanı ise, diğer tankları ve ateşlerini de yönlendirmek zorundaydı.

Aktarma organları ve şasi eski Mark IV'e yakın olmasına rağmen, gövde genişletildi, yükseltildi ve uzatıldı ve yeni taret eğimli kenarlarla daha büyük, daha yuvarlaktı. Taret bilye yuvasında 213 bilye yatağı (her bir çapraz tekerlek dönüşü için 3 derece) sayıldı ve altı klipsle yerinde tutuldu. Altta telsiz pilleri, mühimmat ve nişancı koltuğunun bulunduğu bir kaide vardı. Sonuncusu aynı zamanda telsizi de çalıştırıyordu, ancak iyi yerleştirilmiş taretin arka kısmı telsizin takılmasını zorlaştırıyordu. Nişancı, biri .303 (7.62 mm) ve biri ağır kalibre olan iki bağımsız Besa makineli tüfeğini yükseltmek için omzunu kullandı. 50 (12,7 mm), bu da araca bir miktar tanksavar kabiliyeti kazandırdı. Mark V'nin silahı da önceki Marks'lara göre bir gelişmeydi ve tanka, o sırada çoğu Avrupa'nın diğer hafif tanklarına karşı makul bir tanksavar yeteneği kazandırdı. hafif tankların yaklaşık 12–14 mm zırhı vardı –, ancak daha fazla zırhlı hafif tank kullanılmaya başlandığından bu güncellenmedi.

İkiz Besa 12.7mm ile monte edilmiş İngiliz Hafif Tank Mk V AA prototipi

Her silah için bir ölçek ile bir nişan dürbünü vardı. Komutanın “piskopos’s gönye” tipi yuvarlak bir kubbesi vardı. Arkaya daha büyük yakıt depolarının takılmasına izin vermek için bu parça uzatıldı ve sonuç olarak, ağırlık kaymasını telafi eden ve yol tutuşunu iyileştiren bir arka avara eklendi. Ön helezon yay kolunun hemen üzerine tek bir geri dönüş silindiri yerleştirildi. Bileşenler ve parçalar daha önce Mark I'de kullanılanlarla aynıydı. Genel olarak bu seçimler mantıklı görünüyordu.

Üç kişilik bir ekip de bakım yükünü dağıttı. En yüksek hız düşürüldü, ancak menzil azalmadı. Mark IV'ten yarım ton daha ağır – ve yaklaşık 18 inç daha uzun – idi. Ağırlık artışı, menzil büyük ölçüde değişmemiş olsa da, en yüksek hızı 32 mil / saat'e düşürme etkisine sahipti. 1936'da toplam 22 adet üretildi.

İlginç bir varyant, AA silah versiyonuydu. Bunun için iki adet 15 mm (0,59 inç) AA Besa makineli tüfekler veya dörtlü Boulton & Paul AA makineli tüfekler (1938 Defiant avcı uçağının kulesine takılan aynı tip), bir veya iki ayrı Mk.V hafif tankına monte edildi. . Aşağıdaki Mk.I AA tankı (Mk.VIA'ya monte edilmiş Besa'da dörtlü 7.92 mm/0.31) sınırlı sayıda üretildi ve Mk.II AA aynıydı, ancak genişletilmiş bir taret artı harici mühimmat kutusu vardı.

Mark V AA prototipleri bu serilere öncülük etti. 2pdr (40 mm/1.58 inç) üstü açık tarete takılan deneysel bir tanksavar versiyonu da denendi ve bir diğeri aynı topu büyük, eğimli bir arka tarete taktı. Ekstra bir boji tekerleği ve daha uzun palet, kesintisiz bir lastik palet, bir Perkins dizel motor, radyo için revize edilmiş taret telaşı, kablosuz kutu, üst silindir konfigürasyonu veya “Bishop’s Mitre” olmadan alma gibi diğer çeşitli teknik modifikasyonlar test edildi. Kubbe.

Hafif Tank Mk VI: Hafif Tank Mk VI, iki savaş arası dönemde İngiliz Ordusu için Vickers-Armstrongs tarafından inşa edilen hafif tanklar serisinin altıncısıydı.Şirket, önceki beş modeliyle bir dereceye kadar standardizasyon elde etmişti ve Mark VI, birkaç bakım dışında hepsinde aynıydı. Mk V'de tankı üç kişilik bir mürettebatın kullanmasına izin verecek şekilde genişletilen taret, arkasında kablosuz bir set için yer açmak üzere daha da genişletildi. Tankın ağırlığı artırıldı, bu da önceki modellerden daha ağır olmasına rağmen kullanım özelliklerini iyileştirdi. Maksimum hızını saatte 35 mil (56 km/s) değerine çıkarmak için modele 88 beygir gücünde (66 kW) bir motor eklendi.

Tankın genişliğine göre kısa olması ve engebeli zeminde şiddetli bir şekilde eğimli olması gerçeği, hareket ederken isabetli atış yapmayı son derece zorlaştırsa da, dayanıklı ve güvenilir bulunan Horstmann helezon yaylı süspansiyon sistemine sahipti. Mk VI, aynı zamanda telsiz operatörü olarak da görev yapan bir sürücü, nişancı ve komutandan oluşan üç kişilik bir mürettebat taşıyordu. 4 milimetre (0,16 inç) ile 14 milimetre (0,55 inç) arasında zırh ile tüfek ve makineli tüfek mermilerine dayanabilir. Silahları bir adet su soğutmalı .303 inç ve bir adet .50 inç Vickers makineli tüfekten oluşuyordu.

Mk VI'nın üretimi 1936'da başladı ve 1940'ta inşa edilen 1.682 Mark VI tankıyla sona erdi. Üretilenlerin çoğu aslında orijinal tasarımda bulunan sorunları çözmek için tasarlanmış varyantlardı. Mk VIA, öndeki bogey'nin tepesinden çıkarılan ve bunun yerine gövde kenarlarına bağlanan bir geri dönüş silindirine sahipti ve ayrıca yönlü bir kubbeye sahipti. Mk VIB mekanik olarak Mk VIA ile aynıydı, ancak üretimi kolaylaştırmak için iki parçalı panjur yerine tek parça zırhlı panjur ve yönlü tip yerine düz dairesel kubbe dahil olmak üzere birkaç küçük fark vardı.

İngiltere'nin Hafif Tankı Mk VI AA Mk II

MK VI serisinin sonuncusu olan Mk VIC, komutan kupolasını söktürdü ve motor performansını artırmak için daha geniş bojilere ve üç karbüratöre sahipti, ayrıca .303 ve .50 Vickers makinesinin yerini alarak diğer modellerden daha güçlü bir şekilde silahlandırıldı. eş eksenli 15 milimetre (0,59 inç) ve 7,92 milimetre (0,312 inç) Besa makineli tüfek. Mk VI şasisine dayalı olarak az sayıda özel varyasyon da inşa edildi. Tank, Light, AA Mk I, Fransa Savaşı'nın ardından inşa edildi ve Alman uçaklarının saldırılarına karşı bir önlem olarak hareket etmesi amaçlandı. Mekanik olarak benzer olan ancak makineli tüfekler için daha kaliteli nişangahlar ve daha kolay erişim için daha büyük bir taret gibi iyileştirmelere sahip olan, Mk II'de üretilmiş dört adet 7.92 mm Besa makineli tüfekle donatılmış, güçle çalışan bir taret içeriyordu. Mk VIB'nin bir çeşidi, İngiliz Hint Ordusu ile hizmet için üretildi, burada komutanların kubbesi çıkarıldı ve taret çatısında bir kapakla değiştirildi.

Mk VI 1936'da ilk üretildiğinde, İmparatorluk Genelkurmay Başkanlığı, tankın diğer ülkeler tarafından üretilen herhangi bir hafif tanktan daha üstün olduğunu ve keşif ve sömürge savaşının ikili rolüne çok uygun olduğunu düşündü. İngiliz hükümeti 1937'de yeniden silahlanma sürecine başladığında, Mk VI, Savaş Dairesi'nin üretime devam etmeye hazır olduğu tek tanktı. Ordu için bir orta tankın geliştirilmesi, önerilen “OnSixteen Tonner” orta tankının maliyetler nedeniyle 1932'de iptal edilmesinden sonra ciddi sorunlara yol açtı ve daha ucuz modeller yalnızca bir takım mekanik sorunları olan prototipler olarak mevcuttu. Bunun bir sonucu olarak, Eylül 1939'da İkinci Dünya Savaşı başladığında, İngiliz Ordusunun kullanabileceği tankların büyük çoğunluğu 1.002'si hizmette olan Mk VI’'lerdi.

Vickers 6 Tonluk Hafif Tank – 1928'den 1930'lar ve 8217'ler

Vickers 6-Ton Tank veya Vickers Mark E, Vickers tarafından özel bir proje olarak tasarlandı. Hiçbir zaman İngiliz Ordusu tarafından satın alınmadı, ancak çok sayıda yabancı silahlı kuvvet tarafından satın alındı ​​ve Sovyetler tarafından T-26 olarak birkaç iyileştirme ile lisanslandı. Aynı zamanda Polonya 7TP tankının doğrudan öncülüydü. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Renault FT'den sonra dünyanın en yaygın ikinci tank tasarımıydı.
İlk Mark E, 1928'de ünlü tank tasarımcıları John Valentine Carden ve Vivian Loyd'u içeren bir tasarım ekibi tarafından inşa edildi. Gövde, taretlerin çoğunun önünde ve üzerinde 1 inç (25 mm) kalınlığında ve gövdenin arkasında yaklaşık 3/4 inç (19 mm) kalınlığında perçinli çelik plakalardan yapılmıştır.

Vickers 6 tonluk Mark E Tip B, büyük hava menfezleri ile

Güç, 80-95 beygir gücünde (60-70 kW) (versiyona bağlı olarak) bir Armstrong Siddeley Puma motoru tarafından sağlandı ve bu, ona yollarda 22 mil (35 km / s) maksimum hız verdi. Süspansiyon, her biri ikinci bir boji grubunun bir yaprak yay ile bağlandığı iki tekerlekli bir boji taşıyan iki aks kullandı. Her iki boji grubunun yukarı doğru hareketi, diğerini yay boyunca aşağı doğru zorlayacaktır. Bu, oldukça iyi bir sistem olarak kabul edildi ve çağdaş Christie süspansiyonu ile karşılaştırılmamasına rağmen normal kros performansından daha iyi sundu. Yüksek mukavemetli çelik paletler, çağın çoğu tasarımından önemli ölçüde daha iyi olan 3000 milden (5000 km) fazla ömür verdi.

Tank iki versiyonda inşa edildi:

  • Her biri bir Vickers makineli tüfek monte eden iki taretli Tip A.
  • Tek bir makineli tüfek ve kısa namlulu 47 mm top OQF 3-pdr Gun monte tek iki kişilik taret ile B Tipi.

Type B'nin gerçek bir yenilik olduğu kanıtlandı, iki kişilik taretin her iki silahın da atış hızını önemli ölçüde artırdığı ve her ikisinin de aynı anda ateşlenmesine izin verdiği bulundu. Dubleks montaj olarak adlandırılan bu tasarım, daha sonra tasarlanan hemen hemen tüm tanklarda yaygınlaştı.

Vickers Works'te yapım aşamasında olan Vickers 6 Tonluk Tanklar

İngiliz Ordusu Mark E'yi değerlendirdi, ancak görünüşe göre süspansiyonun güvenilirliği hakkındaki sorular nedeniyle reddetti. Vickers daha sonra tasarımı tüm alıcılara tanıtmaya başladı ve kısa süre sonra SSCB, Yunanistan, Polonya, Bolivya, Siam, Finlandiya, Portekiz, Çin ve Bulgaristan dahil olmak üzere bir dizi sipariş aldı. Bir Tayland emri verildi, ancak savaş başladığında İngilizler tarafından devralındı. Vickers toplam 153 (en yaygın figür) Mark E’s inşa etti. Polonyalı makinelerle ilgili deneyim, hava soğutmalı Puma motoru üzerindeki zayıf hava akışı nedeniyle motorun aşırı ısınma eğiliminde olduğunu gösterdi. Bu, gövdenin her iki tarafına da büyük hava menfezlerinin eklenmesiyle giderildi.

Yeni bir Belçika siparişi için tasarım, bunun yerine Rolls-Royce Phantom II su soğutmalı motoru kullanacak şekilde değiştirildi. Bu motor arkaya sığmıyordu ve tankın sol tarafına monte edilmesi gerekiyordu, bu da taretin sağa ve geriye doğru hareket ettirilmesini gerektiriyordu. Ortaya çıkan Mark F'nin bir örneği Belçika tarafından test edildi, ancak reddedildi. Yine de yeni gövde, eski motorla birlikte Finlandiya ve Siam'a yapılan satışlarda kullanıldı. Mark E ayrıca bir kargo aracı olarak geliştirildi ve İngiliz Ordusu tarafından 60 librelik (127 mm) büyük topçu silahlarını çekmek için topçu traktörleri olarak az sayıda satın alındı. Ordu tarafından 12 tanesi Dragon, Medium Mark IV olarak sipariş edilirken, Çin 23 ve Hindistan 18'i satın aldı.

Polonya genel olarak tasarımdan memnun kaldı, 50 adet satın aldı ve yerel üretim için lisansladı. Daha büyük hava girişleri, kendi makineli tüfekleri, 360 derece Gundlach periskopu ve Dizel motoruyla modifiye eden tasarım, 7TP olarak hizmete girdi. 38 orijinal iki kuleli tanktan 22'si daha sonra modifiye edilmiş bir taretli ve 47 mm ana topa sahip tek taret versiyonuna dönüştürüldü (Tip B standart).

Sovyetler de tasarımdan memnun kaldılar ve üretim için lisansladılar. Ancak onların durumunda yerel üretim T-26 olarak başladı ve sonunda çeşitli versiyonlarda 12.000'den fazla üretildi. Sovyet zırhının temel dayanağı haline geldi ve 1941'de hala en yaygın Sovyet tankıydı. Sovyet ilk çift taretli T-26'larının her taretinde 7.62 mm DT makineli tüfek veya bir makineli tüfek kulesi ve bir 37 mm top karışımı vardı. Küçük kule. Daha sonra, daha yaygın versiyonlar 45 mm'lik bir top ve iki DT makineli tüfek monte etti. T-26'nın son versiyonları kaynaklı konstrüksiyona ve nihayetinde gövde ve taret üzerinde eğimli zırha sahipti. T-26'nın bu kadar yaygın kullanımı ve güvenilir bir platform olması nedeniyle, alev makinesi ve köprücüler dahil olmak üzere şasi üzerine çeşitli mühendislik araçları inşa edildi. T-26 şasisi üzerine yeni bir radyo kontrollü yıkım tankı da inşa edildi.

İspanya İç Savaşı sırasında Sovyetler Birliği T-26 tanklarını Cumhuriyet Ordusuna gönderdi. İtalyanlar, Guadalajara (1937) muharebesi sırasında Cumhuriyetçi T-26′ 8217'lerden zarar gördükten sonra, M11/39 ve M13/40 hafif/orta tankları için model teşkil eden bu tanklardan bazılarını ele geçirdi. 1939'da, Sovyet-Finlandiya Kış Savaşı sırasında, Fin zırhlı kuvvetleri, 37 mm Bofors AT-topları ile donatılmış bir dizi Vickers Armstrongs 6 tonluk tanka sahipti. Bunlar, ele geçirilen Sovyet T-26'lar ile İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra Fin hizmetinde devam etti. Bu tanklardan bazıları 1959 yılına kadar eğitim tankları olarak tutuldu, sonunda bunlar aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldı ve yerlerine Patria Oy tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiş daha yeni tanklar getirildi.

Finli Vickers 6-Ton Type B. Finliler, ele geçirilen T-26'ların bileşenlerini kendi Vickers tanklarıyla eşleştirdi.

1930'larda İngiliz Tankındaki Diğer Gelişmeler

Kruvazör Mk I (A9)

1936'da İngiliz Savaş Ofisi, gelecekteki geliştirmeler için iki farklı türde tank belirledi: saldırılar sırasında piyade ile yakın işbirliği içinde kullanılacak ağır zırhlı piyade tankları ve düşman topraklarının derinliklerine baskın yapmak için tasarlanmış hızlı mobil kruvazör tankları. 1934'te Vickers-Armstrong'dan Sir John Carden'dan o sırada kullanılan bazı araçların yerine 'makul derecede ucuz bir tank' sağlaması istendi. Tasarımının pilot modeli 1936'da tamamlandı ve A9E1 adı verildi.

Daha önceki Mk III Hafif Tank'ın en iyi özelliklerini içeriyordu ve ticari bir benzinli motorla güçlendirildi. Ancak, bu Büyük Buhran sırasındaydı ve tanka bir dizi maliyet düşürücü önlem uygulandı. Merkezi olarak yerleştirilmiş bir kuleye ve güçlü traverse sahip olan ilk İngiliz tankıydı. Sistem Nash & Thompson tarafından tasarlandı ve üretildi ve Vickers Wellington bombardıman uçağında tanıtılana benziyordu. Zırh hafifti ve maksimum 14 mm kalınlığındaydı. Birçok zırh yüzü dikeydi ve çok sayıda atış tuzağı vardı, ancak 25 mil hıza ulaşabiliyordu ve yeni yüksek hızlı 2pdr top ile silahlanmıştı.

Kruvazör Tank Mark 1, A9 – prototipi

Bir QF 2 librelik (40 mm) top ve bir koaksiyel Vickers makineli tüfekten oluşan taret silahının yanı sıra, sürücü bölmesinin her iki yanında her biri bir makineli tüfek daha spor yapan iki küçük taret vardı. Bu daha küçük kulelerin her ikisi de kalıcı olarak insanlıydı, bu da tanka toplam 6 mürettebat (Komutan, nişancı, yükleyici, sürücü ve iki makineli tüfekçi) verdi. Sürücü bölmesi ve savaş bölmeleri ayrılmadı. A9 12 ton ağırlığında, 5,8 metre uzunluğunda, 2,65 metre yüksekliğinde, 2,5 metre genişliğindeydi ve yolda 25 mil/saat ve yolda 15 mil/saat azami hıza sahipti. Maksimum yol menzili 150 mil idi. Mühimmat yükü 100 adet 2 librelik mermi ve üç Vickers makineli tüfek için toplam 3.000 mermi idi.

A9E1, diğer tasarımlara karşı test edildi ve bazı alanlarda eksik olmasına rağmen, 1937'de bir Christie-süspansiyonlu kruvazör tankı teslim edilene kadar geçici bir tasarım olarak kabul edildi. 75'i Harland ve Wolff, diğer 50'si Vickers tarafından inşa edilen 125 adet sipariş verildi. Başlangıçta, bir Rolls-Royce araba motoru kullanıldı, ancak bunun gücünün yetersiz olduğu kanıtlandı ve yerini bir AEC otobüs motoru aldı. Daha sonraki Valentine Piyade tankı, önemli ölçüde daha fazla zırhla birlikte, esasen aynı alt gövdeyi ve süspansiyonu kullandı. Mark I kruvazörü Ocak 1939'da teslim edilmeye başlandı.

Kruvazör Mk II (A10)

İngiliz Kruvazörü Mark II Tankı

Kruvazör, Mk II (A10), Kruvazör Mk I (A9) ile birlikte geliştirildi ve bu tipin daha ağır, piyade tankı versiyonu olması amaçlandı. Pratikte piyade tankı rolüne uygun görülmedi ve “ağır kruvazör” olarak sınıflandırıldı. A10, 1934 yılında Vickers'tan Sir John Carden tarafından A9 tasarımına uyarlanarak geliştirildi. 1 inç (25 mm) standardına (A9 14 mm idi) kadar zırh için çağrılan A10 spesifikasyonu, 10 mil (16,1 kmh) hız kabul edilebilir olarak kabul edildi. A9'da bulunan iki alt taret kaldırıldı ve taretin tüm yüzleri ile birlikte gövdenin ön ve yanlarında zaten mevcut olanın üzerine ekstra zırh cıvatalandı ve çoğu alanda yaklaşık iki kat daha fazla zırh sağladı. A10, A9'dan iki ton daha ağırdı, ancak aynı 150 hp motoru kullandı ve bunun sonucunda tankın azami hızı 40,2 km/s'den 16 mph'ye (24,1 km/s) düşürüldü.

Taret silahlandırması, bir QF 2 librelik (40 mm) top ve bir koaksiyel .303 Vickers makineli tüfekten oluşuyordu. Üretim versiyonu için, sürücünün sağında bir barbette gövdeye monte edilmiş 7.92 mm BESA makineli tüfek vardı. Bu, ekstra ateş gücü sağlamak için eklendi, ancak basitlik pahasına – Vickers ve BESA farklı mühimmat kullanıyor. Tankın toplam mürettebatı (Komutan, nişancı, yükleyici, sürücü ve gövde makineli nişancı) vardı ve sürücü bölmesi ile savaş bölmeleri arasında hiçbir ayrım yoktu.

İngiliz Kruvazörü Mark II Tankı

Prototip (“Tank, Experimental A10E1”), A9 prototipinden birkaç ay sonra 1936'da tamamlandı. Carden, 1935'te bir hava kazasında öldü ve gelişme beklenenden daha yavaştı. 1937'de A10 bir piyade destek tankı olarak düşürüldü, ancak 1938'de “ağır kruvazör” olarak üretilmesine karar verildi. A10, Temmuz 1938'de sipariş edilen üretimle hizmete kabul edildi. Toplam üretim, Birmingham Demiryolu Taşımacılığı ve Vagon Şirketi tarafından 45 adet, Metropolitan-Cammell tarafından 45 adet ve Vickers tarafından 10 adet A10'8217'nin 175'iydi. 1939'un sonlarında, Birmingham Demiryolu Taşımacılığı ve Vagon Şirketi'ne, bu sefer Aralık 1939'da hizmete giren 75 araçlık daha büyük bir sipariş için başka bir sipariş verildi.

‘ağır kruvazör’ olarak sınıflandırılan 31, 1. Zırhlı Tümen ile Fransa'ya gönderildi, ancak kötü performans gösterdiler. Ayrıca 1941'in sonlarına kadar Kuzey Afrika Seferinde görev yaptılar ve hala çöl koşullarında güvenilirlik ve süspansiyon performansının övüldüğü Tobruk'un savunmasında kullanılıyorlardı. Altmış yıpranmış örnek, 3. Kraliyet Tank Alayı tarafından Yunanistan'a götürüldü ve Alman tanklarına karşı iyi performans göstermelerine rağmen, düşman eyleminin aksine mekanik arızalar nedeniyle (çoğunlukla kaybedilen paletler) %90'dan fazlası kaybedildi.

Kruvazör Mk III (A13 Mk I)

Genelkurmay spesifikasyon numarası A13 Mark I olarak da bilinen Cruiser Mk III, daha yüksek hızlar ve daha iyi arazi performansı sağlayan Christie süspansiyon sistemini kullanan ilk İngiliz kruvazör tankıydı. Önceki kruvazör tank modelleri, üç tekerlekli boji süspansiyonu kullanıyordu. İngiliz Ordusu, Amerikalı mucit J. Walter Christie tarafından tasarlanan Christie süspansiyonunu içerecek daha gelişmiş ve daha hızlı bir kruvazör tankı üretmeye karar verdiğinden, Mk I ve Mk II Kruvazör tanklarının siparişleri kısıtlanmıştı. Daha iyi zırh da isteniyordu.

1936'da, zırhlı savaş üzerine çalışmalar yayınlayan ve piyade hareketliliğini artırmak için hafif zırhlı “tankette”'e öncülük eden İngiliz tank tasarımında öncü olan General Martel, Harp Dairesi'nde Mekanizasyon Müdür Yardımcısı oldu. O yılın ilerleyen saatlerinde Martel, Christie'nin çalışmalarından etkilenen BT tankı da dahil olmak üzere Sovyet tank tasarımlarının gösterilerine tanık oldu. Süspansiyon sistemini kullanacak ve aynı zamanda Christie'nin Liberty Engine gibi hafif bir uçak motoru kullanma uygulamasını takip edecek bir tankın benimsenmesini istedi. Hükümet, bir Christie tasarımının satın alınmasına ve Sovyet yetkilileriyle temas kurmak yerine Nuffield Organizasyonu aracılığıyla lisanslanmasına izin verdi.

Christie'den alınan araç, Cruiser Mk III'ün (A13) temeli oldu. Çok küçük olduğu ve Christie'nin değinmediği birkaç kusuru olduğu için Morris Commercial Cars tarafından kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı. Tasarımın geliştirilmesi ve üretimi için Nuffield Mechanization & Aero Limited adlı yeni bir şirket kuruldu ve tasarım çalışmasını tamamlaması 2 yıldan biraz daha kısa sürecekti. Genelkurmay toplantısında resmi şartname belirlendi. Buna 30 mm (1,2 inç) zırh, 2 pdr top ve 30 mil yol hızı dahildir. Şartnamenin Martel ve Hobart tarafından onaylanan sonraki bir incelemesi, her yönden sağlanan 30 mm zırh, kros hızı 25 mil / saat'te tutulabilir. A13'ün teslimatını beklerken, A7, A9 ve A10 için bir ara tasarım onaylandı, A9 seçildi.

İlk prototip (A13-E1) 1937'de teslim edildi. İki prototipin test edilmesinin ardından A13 üretime alındı. Orijinal sipariş 50 tank içindi, ancak 65 tank 1939'un ortalarında inşa edilmişti. 14 uzun ton (14.200 kg) ağırlığındaki Mk III'ün 4 mürettebatı vardı, 340 hp'lik bir motor ve 30 mph (48 km) maksimum hız sağlıyordu. /h) ve 2 librelik bir tabanca ve bir makineli tüfekle silahlandırıldı. Çoğu İngiliz kruvazörü gibi, A13 de hızlıydı ancak zırhı yetersizdi ve mekanik olarak güvenilmez olduğunu kanıtladı. Çoğu 1940'taki Fransız kampanyasında (1. Zırhlı Tümen'de birlikler donattıkları) kaybedildi, ancak birkaçı Yunanistan'da ve 1940-41'deki Kuzey Afrika kampanyasında (7. Zırhlı Tümen'in birimlerini donattıkları) kullanıldı.

Piyade Tankı Mk I, Matilda I (A11)

Piyade Tankı Matilda Mk I

Piyade Tankı Mk I, Matilda I (A11) bir İngiliz piyade tankıydı (ve Matilda olarak da bilinen Piyade Tankı Mk II'den (A12) tamamen farklı bir tasarıma sahipti). Vickers-Armstrongs Ltd'de Sir John Carden tarafından tasarımın geliştirilmesi 1935'te başladı. Genelkurmay spesifikasyonu, ticari olarak mevcut bileşenlerin etkin bir şekilde kullanılmasını gerektiren ucuz bir tank gerektiriyordu. Alçak bir gövdeye ve küçük bir döküm kuleye sahip iki kişilik küçük bir araçla sonuçlandı. Taret, bir .303 Vickers makineli tüfek ya da daha büyük bir Vickers .50 makineli tüfek olan tek bir ağır makineli tüfekle donatılmıştı.

Hızlı teslimat ve düşük maliyet için tasarlanan A11, diğer araçlardan birçok stok parçası kullandı: bir Ford V8 motoru, bir Fordson şanzıman, Vickers hafif tanklarında kullanılana benzer bir direksiyon mekanizması ve Mk IV Dragon'dan uyarlanmış süspansiyon Kendisi Vickers 6 Tonluk Tank Model E'ye dayanan topçu traktörü. Gövde ve taret, çağdaş tanksavar silahlarına karşı iyi korunmuş olsa da, paletler ve koşu teçhizatı tamamen açıktaydı ve paletleri koruyan tanklara göre daha savunmasızdı.

Matilda Mk I, Fransa. Mayıs 1940

Buna ek olarak, herhangi bir tanksavar yeteneğine sahip bir silahın olmaması, savaş alanındaki faydasını ciddi şekilde sınırladı. Komutan, makineli tüfeği çalıştırmanın yanı sıra sürücüyü yönlendirmek ve telsizi çalıştırmak zorundaydı.Kulede telsiz için yer olmadığı için gövdeye yerleştirildi ve komutan onu çalıştırmak için içeriye eğilmek zorunda kaldı. Sürücünün konumu eşit derecede sıkışıktı ve sürücü bölmesi açıkken taret ileri konuma geçemiyordu. 8 mil (13 km / s) maksimum hızın bir piyade ilerlemesini desteklemek için yeterli olduğu düşünülüyordu. 60 Matilda tankının ilk siparişi Nisan 1937'de verildi, ardından on gün sonra 60 adet daha sipariş verildi ve son olarak Ocak 1939'da 19 adet sipariş verildi. Tank Ağustos 1940'a kadar üretimde kaldı, toplam yüz kırk adet üretildi. prototip de dahil olmak üzere, bazıları .303 inçlik Vickers makineli tüfek yerine daha ağır .50 inçlik Vickers makineli tüfekle üretildi.

Piyade Tankı Mk II (Matilda II)

Daha büyük bir Piyade Tankı için ilk öneri, A12 spesifikasyonu ile 1936'da yapıldı ve yüklenici yıl sonunda karar verdi. Piyade Tankı Mk II, Royal Arsenal, Woolwich'te General Staff spesifikasyonu A.12'ye göre tasarlandı ve Vulcan Foundry tarafından inşa edildi. Tasarım, silahlanma için tek bir makineli tüfeğe sahip iki kişilik bir tank olan Piyade Tankı Mk I yerine A7'ye (diğer adıyla 1929'da geliştirilmeye başlanan Medium Mk III) dayanıyordu. Savaşın yakın olduğu kabul edildiğinde, Matilda II'nin üretimi emredildi ve Matilda I'in üretimi kısıtlandı. İlk sipariş, 1938 ortalarında Vulcan Foundry'den sipariş edilen 140 adet ile denemeler tamamlandıktan kısa bir süre sonra verildi.

Matilda Mk II demiryolu vagonunda

Matilda II, yaklaşık 27 ton (27 ton veya 60.000 lb) ağırlığındaydı ve üç kişilik bir kulede bir QF 2 librelik (40 mm) tank topuyla donanmıştı. Hidrolik motorla veya elle 360 ​​derece döndürülen taret, tabancanın kendisi -15[nb 2]'den +20 dereceye yükseltilebilir. Matilda II'nin en ciddi zayıflıklarından biri, ana silahı için yüksek patlayıcı mermi bulunmamasıydı. 2 librelik için yüksek patlayıcı bir mermi tasarlandı, ancak hiçbir zaman açıklanmayan nedenlerden dolayı üretime alınmadı. Bu nedenle tankın zırhsız hedeflere karşı en iyi silahı tek makineli tüfeğiydi.

Diğer birçok İngiliz piyade tankı gibi, en incesi 20 mm'den (0,79 inç) ağır zırhlıydı; önde 78 mm'ydi (3,1 inç), çoğu çağdaşından çok daha fazla. Taret zırhı 75 mm (3.0 inç), gövde yan zırhı 65 ila 70 milimetre (2,6 ila 2,8 inç) ve motoru yanlara ve arkaya koruyan arka zırh 55 milimetre (2,2 inç) idi. Burun plakaları üst ve alt daha ince ancak açılı olmasına rağmen, ön zırh 75 milimetre (3,0 inç) idi. Taret çatısı, gövde çatısı ve motor güvertesi ile aynı kalınlıktaydı: 20 milimetre (0.79 inç).

Aynı dönemdeki Alman Panzer III ve Panzer IV tankları, 30 ila 50 milimetre (1.2 ila 2.0 inç) kalınlığında gövde zırhına sahipti. Burun zırhının şekli Christie'nin tasarımlarına dayanıyordu ve her iki tarafa eklenen saklama dolapları ile dar bir noktaya geldi. Matilda'nın döküm kulesinin ağır zırhı 1940–41'de bir süre için efsanevi hale geldi, Matilda 'Çölün Kraliçesi' lakabını kazandı. Zırhının saf kalınlığı, tankı, o zamanlar Almanlar tarafından yaygın olarak kullanılan 37 mm ve 50 mm kalibreli tanksavar silahlarına ve Kuzey Afrika'da İtalyanlar tarafından kullanılan 47 mm'ye yalnızca 75 mm PaK 40'a karşı geçirmez hale getirdi. tanksavar topu - ve daha 21 Mayıs 1940'taki Fransa Muharebesi'nde Arras'taki karşı saldırıda gösterildiği gibi, 88 mm uçaksavar silahı zırhını güvenilir bir şekilde delebiliyordu.

Matilda, o zamanlar Kuzey Afrika harekatında eşi görülmemiş bir koruma derecesine sahipken, araca monte edilen zırhın saf ağırlığı, çöl arazisinde yaklaşık 9,7 km/s gibi çok düşük bir ortalama hıza katkıda bulundu. İngiliz piyade tankı doktrini ağır zırh ve hendek geçme kabiliyetine hız ve kros hareketliliğine (kruvazör tanklarının özelliği olarak kabul edildi) öncelik verdiğinden, o zamanlar bunun bir sorun olduğu düşünülmüyordu. Matilda'nın yavaş hızı, zahmetli bir süspansiyon ve nispeten zayıf bir güç ünitesi ile daha da kötüleşti, ikincisi aslında tek bir şafta bağlı iki otobüs motoru kullanılarak oluşturuldu. Teknisyen ekiplerin her motor üzerinde ayrı ayrı çalışması ve otomotiv bileşenlerini düzensiz aşınma ve yıpranmaya maruz bırakması gerektiğinden, bu düzenlemenin bakımı hem karmaşık hem de zaman alıcıydı. Bununla birlikte, bir motordaki arıza, Matilda'nın diğerini kullanarak kendi gücüyle hareket etmesini engellemeyeceğinden, bir miktar mekanik yedeklilik sağladı.

Tankın süspansiyon sistemi, 1920'lerin ortalarında Vickers tarafından Orta C prototipi için geliştirilen sistemdi. Tank, her iki tarafta beş çift tekerlekli boji tarafından taşındı. Bojilerin dördü ortak bir yatay helezon yay ile çiftler halinde çan kranklarındaydı. Beşinci, en arkadaki boji, bir gövde braketine karşı yayıldı. İlk boji ile avara çarkı arasında, dikey olarak yaylı daha büyük bir çap, “jokey çarkı” idi. İlk Matilda'larda dönüş silindirleri vardı, bunlar daha sonraki modellerde üretimi ve sahada servisi çok daha kolay olan palet kızaklarıyla değiştirildi. Taret, dönen bir iç kalkan içinde makineli tüfekle birlikte ana silahı sağa taşıdı. Travers hidrolik bir sistemle yapıldı. Silah, topçu tarafından hareket kolaylığı için dengelendiğinden, kama ucunun çoğu muyluların arkasındaydı. Kulenin sağ tarafında iki adet sis bombası fırlatıcı taşındı. El bombası fırlatıcı mekanizmaları, her biri tek bir duman bombası ateşleyen Lee-Enfield tüfeklerini kesti.

Piyade Tankı Matilda Mk II’s eğitimi

İlk Matilda 1937'de üretildi, ancak Eylül 1939'da savaş patlak verdiğinde yalnızca ikisi hizmetteydi. Vulcan Foundry'den ilk siparişin ardından, kısa bir süre sonra Ruston & Hornsby ile ikinci bir sipariş verildi. Yaklaşık 2.987 tank Vulcan Foundry, John Fowler & Co. of Leeds, Ruston & Hornsby ve daha sonra Horwich Works Harland ve Wolff'taki Londra, Midland ve İskoç Demiryolu ve Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi Glasgow tarafından üretildi. Sonuncusu Ağustos 1943'te teslim edildi. 1942'de en yüksek üretim 1.330 idi, en yaygın model Mark IV'tü.

Matilda'nın üretimi de zordu. Örneğin, sivri burun, kalıptan ilk serbest bırakıldığında bazı bölgelerde gerekenden daha kalın olan tek bir dökümdü. Tankın ağırlığını gereksiz yere artırmaktan kaçınmak için kalın alanlar kazındı. Bu süreç, yüksek vasıflı işçiler ve ek süre gerektiriyordu. Karmaşık süspansiyon ve çok parçalı gövde yan kaplamaları da üretime zaman kazandırdı

İngiliz Zırhlı Varyantları

Huş Tabancası: Daha 1916 gibi erken bir tarihte, Alman hatlarında bir atılım olması durumunda, ilerleyen birliklerin ardından topçuların büyük sıkıntı yaşayacağı açıktı. Bu nedenle, herhangi bir başarılı taarruz hemen durma tehlikesiyle karşı karşıya kalacaktır. Bu sorunu çözmek için, ana tank üreticisi Metropolitan, Carriage, Wagon ve Finance için çalışan bir mühendis olan Binbaşı Gregg, Mark I Tank'ın parçalarını kullanarak özel mekanize topçu inşa etmeyi önerdi. Bir prototipin üretimi 5 Haziran 1916'da onaylandı, asıl tasarım Temmuz ayında başladı. İlk prototip, 3 Mart 1917'de Oldbury'deki Tank Denemeleri Günü'ne katılmaya hazırdı. Leeds'teki Kitson & Co.'ya elli araçlık bir sipariş verildi. Orduya teslimatlar Haziran ayında başladı ve Temmuz 1917'de sona erdi.

İngiliz Silah Taşıyıcı Mark I, 60 librelik bir silahla donatıldı

Araç Mark I'e çok az benziyordu. Paletler uzundu ama alçaktı, neredeyse düzdü. Arkada dikdörtgen bir üst yapı, Daimler 105 hp motorunu, Mark I'in şanzımanı ile birlikte kapladı, ikincisi şimdi ters konumda. Bunu araç komutanı, bir tamirci ve iki vitesçi paylaşıyordu. Yönlendirmeye yardımcı olması amaçlanan ve aracın arkasına takılan Mark I'in orijinal çift kuyruk tekerleği muhafaza edildi. Ön taraf, 60 librelik (5 inç) sahra silahı veya 6 inç obüs bulunan açık bir alandı. Temmuz 1917'de, her biri 24 araçtan oluşan iki Silah Taşıyıcı Bölüğü kuruldu. Muhtemelen hiçbiri öfkeyle ateş etmemiştir. Atılımlar hiçbir zaman gerçekleşmediğinden, araçlar nihayetinde yalnızca tedarik tankları olarak kullanıldı. Tek bir tankın 291 insan hamalıyla aynı taşıma kapasitesine sahip olduğu hesaplandı. için bir proje vardı Silah Taşıyıcı Mark II. 1917'nin başlarında, silahı arkada taşıyan, geliştirilmiş bir tipte ahşap bir maket yapıldı. Gerçek bir prototip kısmen inşa edildi, ancak asla tamamlanmadı, projenin tek sonucu, orijinal tipin artık Gun Carrier olarak bilinmesiydi. işaret I. Bu, modern bir Kundağı Motorlu Silah olmasa da, muhtemelen günümüzün KMT'lerinin atasıydı ve Huş Tüfeğinin tasarımı ve geliştirilmesi üzerinde kesinlikle bir etkisi vardı.

İngiliz Ordusu manevraları sırasında, çıkarıldıklarında Temmuz 1926 ile geri çekildiklerinde Haziran-Temmuz 1931 arasında herhangi bir yerde hareket halinde olan bir Mark II Huş Tabancasının görüntüsü. Ön gövde plakasındaki işaretler, 20 Battery, 9. Field Brigade, Royal Artillery tarafından yönetildiğini gösteriyor.

Birch Gun, 1925 yılında Royal Arsenal, Woolwich'te inşa edilen, dünyanın ilk pratik kundağı motorlu topçu silahıydı. Silah, İngiliz Yüksek Komutanlığı tarafından, herhangi bir gerçek değil, tamamen önyargılı inançlar ve siyasi baskı nedeniyle hiçbir zaman yüksek itibar görmedi. işi yapma yeteneğinin olmaması. Adını, o sırada Ordnance Baş Generali olan General Sir Noel Birch'ten alan Birch silahının gerçek potansiyeli vardı. Bir Vickers Medium Mark II tank şasisi üzerine inşa edildi ve orijinal olarak QF 18 pdr (83.8 mm) topla ve ardından 75 mm sahra topuyla eşleştirildi. 75mm, düşman uçaklarına ateşlenmek üzere çok daha yüksek bir irtifa oranı verildiğinden, ya yer hedeflerine ya da hava savunma rolüne ateşlenebildi. Proje, siyasi baskının bu silahın üçüncü versiyonunu tamamlama planlarını öldürmesinden sonra 1928'de terk edildi.

Birch Gun 11,9 ton ağırlığında, 19 ft uzunluğunda, 7 ft 10 inç genişliğinde ve 7 ft 7 yüksekliğindeydi ve 6 kişilik mürettebatı vardı. . İlk prototip, Mark I, ilk görünümünü Ocak 1925'te yaptı ve gelecek yılı denemeler yaparak ve özellikle 28 Battery, 9. Field Brigade, Royal Artillery ile manevralarda yer alarak geçirdi.

Birch Gun çeşidi – İngiliz orta tankı Mk.II, 18pdr uçaksavar topuyla yaklaşık 1925

Yalnız Mark I, daha sonra Temmuz 1926'da üç Mark II Birch Guns teslim alan 20 Battery, 9. Field Brigade RA'ya transfer edildi ve ardından Eylül ayında dördüncü bir silah aldı. Bu, pil gücünü, Deneysel Mekanize Kuvvet ve onun devamı olan ve Şubat 1929'da dağıtılan Deneysel Zırhlı Kuvvet'in bir parçası olarak çeşitli saha tatbikatlarına katılan beş topa getirdi. Beş topun tamamı nihayet Haziran/Temmuz 1931'de etkili bir şekilde geri çekildi. İngiliz Ordusunun paletli kundağı motorlu silahlarla yaptığı deneyleri, Sexton ve Deacon gibi İkinci Dünya Savaşı sırasında aceleyle doğaçlama yapılan çeşitli araçların gelişine kadar sona erdirdi. İki Mark III Birch Guns üretildi, ancak asla hizmet birimlerine verilmedi. Bunlar, mürettebat korumasını artıran ancak topların yüksekliğini azaltan, böylece etkili menzillerini sınırlayan döner barbet tarzı kulelere monte edilmişti. Bu arada, göreceğimiz gibi, 7 Birch Guns, 1931'de İngiliz Ordusu hizmetinden çekildikten sonra Finlandiya tarafından satın alındı.

İki Mark III Birch Guns üretildi, ancak asla hizmet birimlerine verilmedi. Bunlar, mürettebat korumasını artıran ancak topların yüksekliğini azaltan, böylece etkili menzillerini sınırlayan döner barbet tarzı kulelere monte edilmişti.

Orijinal Birch Gun'un silahı bir Ordnance QF 18 librelik sahra silahından (3,3 inç, 84 mm) oluşuyordu. Bu, Birch silahı Mk II'deki 75 mm'lik top olarak değiştirildi ve o andan itibaren, düşman uçaklarına ateşlenmek üzere çok daha yüksek bir irtifa oranı verilerek, ya yer hedeflerine ya da hava savunma rolüne ateşlenebildi. Armstrong Siddeley motoru mütevazı derecede güçlüydü. Sadece 8 silindir olduğundan, 45 km/s'lik hafif bir azami hız için 90 beygir gücü yönetebilir. Ancak, zamanına göre (1920'lerin sonları) oldukça hızlıydı. Huş tabancası, 1920'lerde Deneysel Mekanize Kuvvetin bir parçası olarak test edildi. Kuvvet, tankları ve piyadeleri kendi nakliyeleriyle birleştiren mekanize savaşta çeşitli deneyler yaptı. Büyük siyasi baskı bu silahın üçüncü versiyonunu tamamlama planlarını iptal ettikten sonra proje nihayet 1928'de terk edildi.

Birch Gun, zamanı için dikkate değer bir gelişmeydi. Silah tam 360 derece dönebiliyordu, yüksek bir yaya ve büyük bir mühimmat kapasitesine sahipti. İyi bir yeniden yükleme hızını korurken isabetli bir şekilde ateş edebildi ve düşük bir profile sahip olması onu zor bir hedef haline getirdi. Zayıf noktalar ince zırh, düşük güçlü motor, yavaş dönüş ve (Mk I ve Mk II versiyonlarında, üstü açık, hem mürettebatı hem de silahı karşı ateşe karşı savunmasız hale getiriyordu (ancak Mk III bunu belirli bir dereceye kadar çözdü). Bununla birlikte, 1920'lerde dikkate değer bir gelişmeydi ve İngiliz Ordusunun bu silahı geliştirmeye devam edememesi, alelacele doğaçlama Kundağı Motorlu Silahların 2. Dünya Savaşı'nın sonlarında hizmete girmesine yol açacaktı.

Ejderha Topçu Traktörü: 1928 gibi erken bir tarihte, Vickers 6 tonluk tank şasisi üzerinde tasarlanmış evrensel bir Vickers Orta Boy Traktör vardı. Hem askeri hem de sivil pazar içindi. İngiliz Ordusu traktörü 1930 ve 1932 yılları arasında değerlendirdi, ancak sonunda reddetti. 1934'te Vickers, daha güçlü bir dizel motorla çalışan gelişmiş bir topçu traktörü geliştirdi. İngiliz Ordusu, bir atama ile 12 yeni traktör sipariş etti: Dragon, Medium Mk.IV. Ağır topçu alaylarından birine verildiler ve 60-pdr topları (127 mm) çekmek için kullanıldılar. 1939'da İngiliz Seferi Kuvvetlerine dahil edildiler ve Almanlar tarafından ele geçirildikleri Fransa'ya gönderildiler. Bu topçu traktörlerinin küçük bir serisi ihraç edildi: 1932'de Alman Siemens-Schuckert şirketi tarafından bir araç, 1933'te Finlandiya 20, 1935'te Çin 23 traktör ve 1937'de Hindistan 18 traktör satın aldı.

Dragon Topçu Traktörünün başka bir fotoğrafı

Vickers Dragon Mark IV kargo aracı

Dragon Kundağı Motorlu Uçaksavar Silahı: Kendinden tahrikli bir uçaksavar silahı çeşidi de geliştirildi (bu tür silahlar daha önce tekerlekli zırhlı bir şasiye monte edilmiş olmasına rağmen, muhtemelen dünyada seri olarak üretilen ilk paletli zırhlı kendinden tahrikli uçaksavar topuydu). Araç, 120 dev/dak atış hızına sahip tek bir 40 mm Vickers otomatik uçaksavar topu (“pom-pom”) takılı açık bir üst yapıya sahipti. Siam bu araçlardan 26 adet sipariş verirken, 1932'de Finlandiya değerlendirme amacıyla 4 adet sipariş verdi.

Dragon Kundağı Motorlu Uçaksavar topu –, Vickers Orta 6 tonluk tank şasisine monte edilmiş 40 mm

Evrensel Taşıyıcı

Universal Carrier ailesinin kökenleri 1920'lerde geliştirilen Carden Loyd tanket ailesine ve özellikle Mk VI tanket'e kadar uzanabilir. 1934'te Vickers Armstrong, ticari bir girişim olarak, makineli tüfek taşımak veya hafif sahra silahını çekmek için kullanılabilecek hafif paletli bir araç üretti. Vickers-Armstrong D50'nin önünde sürücü için bir zırhlı kutu ve arkada silah mürettebatı için bir nişancı ve sıra oturma yeri vardı. Savaş Ofisi tarafından, “Dragon” topçu traktörlerinin olası bir yedeği olarak değerlendirildi ve 69 adet “Light Dragon Mark III” olarak satın alındı. Biri makineli tüfek ve mürettebatını taşıyan “Carrier, Machine-Gun Experimental (Zırhlı)” olarak inşa edildi. Makineli tüfek ve ekibinin düşürülmesine karar verildi ve bir sonraki tasarımda üç kişilik bir ekip vardı - önde sürücü ve nişancı, solda üçüncü ekip üyesi arkada ve sağ arkada istif için açıktı. Bu tasarımın az bir kısmı “Carrier, Machine-gun No 1 Mark 1” olarak inşa edildi ve 1936'da hizmete girdi. Bazıları Makineli Tüfek Taşıyıcı, Süvari Taşıyıcı ve İzci Taşıyıcı için pilot modellere dönüştürüldü, diğerleri ise eğitim için kullanılır.

Taşıyıcı, sürücüyü ve komutanı ön tarafa, sürücüyü sağda yan yana oturttu. Motor, arkada nihai tahrik ile aracın ortasındaydı. Süspansiyon ve yürüyen aksam, Horstmann yayları kullanan Vickers hafif tank serisinde kullanılana dayanıyordu. Yön kontrolü (dikey) bir direksiyon simidi aracılığıyla yapıldı. Küçük dönüşler, ön yol tekerleği aksamını hareket ettirdi, böylece araç o tarafa sürüklendi. Tekerleğin daha fazla hareketi, dönüş sağlamak için uygun paleti frenledi. Komutanın pozisyonunun önündeki gövde, Bren silahının (veya diğer silahların) basit bir yarıktan ateş etmesine yer açmak için öne doğru fırladı. Motorun her iki yanında yolcuların binebileceği veya mağazaların taşınabileceği iki alan vardı.

Başlangıçta, amaçlarına göre tasarımları biraz farklılık gösteren birkaç Taşıyıcı türü vardı: “Orta Makineli Tüfek Taşıyıcı” (Vickers makineli tüfek), “Bren Silah Taşıyıcı”, “Scout Taşıyıcı” ve “O 8220Süvari Gemisi”. Ancak tek model üretimi tercih edilmeye başlandı ve 1940 yılında Universal tasarımı ortaya çıktı, bu Carrier'ların en çok üretileni oldu. Önceki modellerden farklı olarak, arka kısımda dikdörtgen bir gövde şekline sahip olması ve mürettebat için daha fazla alana sahip olmasıydı.

Universal Carrier Mk II düzeni

Bu Taşıyıcıların üretimi 1934 gibi erken bir tarihte başladı ve ancak 1960'ta sona erdi. Evrensel tasarım tanıtılmadan önce, araçlar Aveling ve Porter, Bedford Vehicles, Ford Motor Company'nin İngiliz şubesi, Morris Motors Limited, Sentinel Waggon tarafından üretildi. İşleri ve Thornycroft şirketi. Universal'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte, İngiltere'deki üretim Aveling-Barford, Ford, Sentinel, Thornycroft ve Wolseley Motors tarafından üstlenildi.

İngiliz Ordusu Doğru Askerliğe Geri Dönüyor

Belirtildiği gibi, 1923'te Savaş Ofisi Tank Tasarım Departmanını kapattı ve Vickers, Britanya'daki tüm tank tasarım bilgilerinin tek deposu olarak kaldı. Aynı yıl, Büyük Savaş sırasında Mühimmat Bakanlığı'nın kurduğu son Ulusal Fabrika da kapandı. Birleşik Krallık içinde, Devlet silahlanma kurumlarının önünde kalanlar Woolwich Arsenal, Enfield Lock'taki küçük silah fabrikası ve Waltham Barut Fabrikasıydı. Tanklarla ilgilenenler için yalnızca Woolwich önemliydi ve sunabileceği çok az şey vardı. 1933'e gelindiğinde, 7.000 maaşı vardı (1918'deki 65.000'e kıyasla) ve bunların çoğu, istenmeyen zırhlı araçlarda boşa harcayacak yedek kapasitesi olmayan İngiliz Amiralliği'nin emriyle çalışıyordu.

Woolwich Arsenal – Tanklarla ilgilenenler için yalnızca Woolwich önemliydi ve sunabileceği çok az şey vardı. 1933'e gelindiğinde, maaş bordrosu 7.000 (1918'de 65.000'e karşılık) vardı ve bunların çoğu İngiliz Amiralliği'nin emirleri üzerinde çalışıyordu.

İngiliz Ordusunun artık yeni bir tankı olmasına (ve daha fazlasını geliştirmesine) rağmen, Büyük Savaş'ın derslerini sindirmek için tutarlı bir girişim yoktu. Savaşın gelecekteki şekliyle ilgili pek çok fikir kağıt üzerinde tartışılıyordu ama onlarda gerçek dışı bir hava vardı. Biri tamamen zırhlı oluşumların geleceğin şekli olduğunda ısrar ederken, diğeri tüm silahların makul bir karışımının hüküm sürmesinin daha muhtemel olacağı konusunda ısrar ediyordu. En tuhaf durum ise, hiç kimsenin tankların nasıl öldürülebileceği hakkında bir şey düşünmemiş olması.

Bu, 1. Dünya Savaşı'ndan sonraki ilk yıllarda, yalnızca Müttefiklerin böyle bir silaha sahip olduğu zamanlarda anlaşılabilirdi, ancak daha sonra ve 2. 1918'in derme çatma mayınları şaşırtıcı derecede etkiliydi, ancak İngiltere tarafından hiçbir mayın yapılmadı ve herhangi bir tasarım da yoktu. Zayıf 2 ve 3-pdr'ler bile Tank Kolordusu'nu kıskandı. Düşman piyadelerini vurmak için tanklar vardı ve bunun için makineli tüfek gayet iyi iş çıkardı. Atlar tarafından çekildiği ve hala demir çerçeveli tekerlekler üzerinde çalıştığı düşünülse bile, tank parçalama güvenli bir şekilde 18 pdr sahra topuna bırakılabilirdi. Ayrı bir insan ırkı olan Kraliyet Hava Kuvvetleri konuyla ilgilenmiyordu.

1921 ve 1923 yılları arasında Staff College Eğitmeni olan Albay Phillip Neame, müfredata tankları ve zırhlı savaşı sokmaya çalıştı.

Ancak, Tank meraklılarına rağmen, Birinci Dünya Savaşı sonrasında İngiliz Ordusu ilgisini kaybetmişti. Süvari Generalleri (ve birçoğu vardı) son deneyimleri reddetti ve iyi yetiştirilmiş atın gücünü övmeye devam etti. Tek amaçları, birkaç silah ve makineli tüfekle de olsa, Orduyu 1914'ün kayıp standartlarına geri döndürmek gibi görünüyordu. 1921 ve 1923 yılları arasında Staff College Öğretim Üyesi olan Albay Phillip Neame, müfredata tankları ve zırhlı savaşı sokmaya çalıştı. Kimse dinlemedi. 1924'te Aldershot'ta onları geniş çaplı bir tatbikata sokmaya çalıştı ve Tümen Komutanı tarafından sert bir şekilde bunu durdurması söylendi. Ama 1925'te yeni bir Şafak geldi. Yanlış olduğu ortaya çıktı, ancak kısa bir süre için zırhlı savaş savunucuları için umut parlak bir şekilde parladı.

Efendim (James Frederick) Noel Birch, 1919

General Sir Noel Birch hem Ordunun en iyi nişancısı hem de ünlü bir süvariydi - aynı zamanda bir veya iki haftadan fazla ileriyi gören birkaç kıdemli subaydan biriydi. 1925'te Birch, Mühimmatın Baş-Genel'iydi ve güçlü bir konumdaydı. Derhal bir Vickers Orta tankının şasisinden ve bir platforma monte edilmiş 18 pdr sahra silahından oluşan kendinden tahrikli bir topçu silahının yapımını emretti. 1916'nın hiç kullanılmamış silah taşıyan tankından bile daha iyi olan mükemmel bir ekipman parçasıydı. Bununla birlikte, Topçu Birch silahını öldürecek ve sonsuza dek tasarımcıya güvensiz bir şekilde bakacaktı. Birch kısa bir süre sonra ordudan ayrıldı ve Vickers'ta müdür oldu.

Yine de, dünya yavaş yavaş daha tank odaklı olmaya başladı. 1928'de Sovyetler Birliği, tanklara ilk kez önemli bir yer verilen yeni bir Beş Yıllık Plan çıkardı. Fransız Ordusu, Souma ve Char B olacak tasarımlar üzerinde çalışıyordu. Ancak 1920'lerin sonlarında Büyük Buhran başlamak üzereydi, İngiliz Ordusu'nun Deneysel Zırhlı Kuvvetleri dağıtıldı ve Aldershot'taki hayat bir şeye geri döndü. savaş öncesi döneme yaklaşıyor. Kipling’s “The Army of a Dream” tekrar gelmişti.


William Joyce, “Lord Haw-Haw”

William Joyce, 1906'da Brooklyn'de iki göçmenin çocuğu olarak doğdu. Joyce'un babası Michael bir Katolik ve Mayo'luydu, annesi Gertrude ise İngiliz ve Anglikandı. Joyce'un orta adı bulamama nedeni bu kültürel farklılıktı - annesi ara sıra İngiliz geleneğini takip etmek ve göbek adı olarak Brooke olan kızlık soyadını kullanmak isterken, Michael'ın halkı ikinci adın tercihen bir aziz olması gerektiğine inanıyordu. ebeveynleri için önemli olanlardan biri. Onu (Anglikan inancında) göbek adı olmadan vaftiz ederek uzlaştılar, ancak Brooke'u hayatının ilerleyen dönemlerinde İngilizliğini vurgulamak istediğinde ara sıra kullanmış olabilir. Aslında, babası 1894'te vatandaşlığa alınmış bir Amerikan vatandaşı olmuştu ve bu yüzden genç William birinci nesil bir Amerikalıydı. Michael bir inşaatçı ve ev sahibiydi ve tüm hesaplara göre nispeten başarılı biriydi. 1909'da oğlunun İrlanda'da büyümesini istediğine karar verdi ve bu yüzden Amerika'da kazandığı parayla Galway'de bir meyhane açmak için geri döndü. Ne yazık ki, sivil kargaşanın açık isyanın eşiğinde asılı kaldığı ve Katolik dininin ve İngiliz tacına olan sıkı desteğinin ona her iki kampta da arkadaş kazanmadığı bir İrlanda'ya döndü. Joyce, dini olmasa da babasının sadakatini miras aldı.

Joyce okulda, sol tarafta oturuyor. Kaynak

Joyce, bir Katolik okulunda eğitim gördü ve burada bir zorba ve çete organizatörü olarak ün kazandı. Bir yumruk kavgasında burnunu kırdı ama bunu öğretmenlerden bir sır olarak sakladı. Sonuç olarak, burnu düzgün ayarlanmadı ve yanlış hizalanmış kemikler, hayatının geri kalanında sesine belirgin bir burun tonu verdi. İronik olarak, onun dinini mahveden Cizvit eğitimiydi. Rahipler ona bir Protestan olarak annesinin cehenneme mahkûm edildiğini öğrettiler, Joyce buna inanmayı reddetti. Joyce'un daha sonra bir Sinn Fein destekçisinin polis tarafından vurulduğunu ve babasının arkadaşı olan bir polisin sokakta vurularak öldürüldüğünü gördüğüne dair hikayeler anlattığı gibi, bazı açılardan tüm ülke cehenneme gidiyor gibiydi. Babasından kiralanan Galway RIC kışlası 1920'de bir IRA saldırısında yıkıldı ve o yıl Joyce İngiliz Yardımcılarına muhbir oldu. Olması gerektiği kadar sağduyulu değildi ve daha sonra bir gün eve dönerken bir suikast girişiminin hedefi olduğunu iddia etti. Bu nedenle, Aralık 1921'de Anglo-İrlanda anlaşması Galway'i yeni İrlanda devletinin bir parçası yaptığında Joycelar Lancashire'a gittiler.

Joyce, yaralanmasının ardından hastanede.

Joyce, İngiltere'ye vardığında, askere alma yaşı olan 16'dan hâlâ birkaç ay çekinmesine rağmen, İngiliz Ordusu'nun Worcestershire Alayı'na katıldı. bir süre bu oyundan uzak durun. Ancak sonunda öğrenildi ve taburcu edildi. Kısa süreli askeri yaşamın tadını çıkarmıştı ve Londra Üniversitesi'ndeki Memur Eğitim Kurumu aracılığıyla subay olmaya karar verdi. Giriş sınavını geçtikten sonra önce Battersea Politeknik'te, ardından Birkbeck Koleji'nde okudu. Bu, siyasete ilgi duymaya başladığı zamandı ve orada Muhafazakar Cemiyetin Başkanıydı. Siyaseti aşırı sağcılığa yöneldi ve İngiliz Faşisti adlı bir topluluğa dahil oldu. Adına rağmen, geleneksel anlamda bir Faşist grup değildi - daha ziyade, çoğunlukla Muhafazakar destekçilerden oluşan anti-Komünist bir gruptu. Bu sayede Joyce, Maxwell Knight'ı tanımanın yanı sıra, gerçek faşizmle ilk temaslarını kurdu. Knight, gruba kışkırtıcı davranışları izlemek için katılan gizli bir MI5 ajanıydı. Daha sonra MI5'in bu tür gruplar içindeki ajanlar ağından sorumlu baş subay olmaya devam edecekti ve Joyce da böyle bir ajandı. [1] Bununla birlikte, Knight'a kendi grupları hakkında bilgi vermedi, daha çok düşmanlarının faaliyetleri hakkında öğrendikleri hakkında bilgi verdi. Joyce ayrıca BF'deki zamanından daha az hoş karşılanan bir hatıra aldı. Grup genellikle potansiyel olarak çekişmeli Muhafazakar olaylar için kahya olarak gönüllü oldu. Böyle bir olay İngiliz Komünist Partisi üyeleriyle bir kavgaya dönüştüğünde Joyce, ağzının kenarından kulağının arkasına kadar uzanan ve hayatı boyunca taşıyacağı derin bir yara izi bırakan bir ustura aldı. Yarayı “Yahudi Komünistleri” suçlasa da, aslında onu kimin kestiğine, hatta etrafındakilerin tepkisini görene kadar kesildiğine dair hiçbir fikri yoktu.

Joyce'un antisemitizmi, yüksek lisansını tamamlayamamasının gerekçesinde de su yüzüne çıktı. Derece için yapılan araştırmaların sıkı çalışmasına karşı kendi ilgisizliğinin suçlanması daha muhtemel olsa da, suçu bir “kadın Yahudi öğretmen” [2] üzerine attı. Bunun yerine Victoria Eğitim Koleji'nde bir işe girdi ve 1927'deki 21. doğum gününden kısa bir süre önce iki kızı olacağı Hazel Barr ile evlendi. Muhafazakar Parti'de aktif olarak kaldı, ancak Dışişleri Bakanlığı'nda iş bulamamanın hırsı ve giderek daha açık sözlü antisemitizmi, 1930'da ayrılmasına neden oldu. Eski BF bağlantılarıyla temasını sürdürdü ve böylece 1932, hem Muhafazakar hem de İşçi partilerinde köprülerini yakan fırsatçı bir politikacı olan Oswald Mosley, İngiliz Faşistler Birliği'ni kurarken kendisine ulaşılanlardan biriydi. BF'den farklı olarak Mosley, BUF'un kendisinin lider olduğu tamamen Faşist bir örgüt olmasını amaçladı. Kara Gömlekliler, bilindiği gibi, birkaç ulusal gazete (Daily Mail dahil) tarafından desteklendi ve İngiltere'deki bağımsız sağcıların çoğu kısa sürede onların saflarına katıldı. Joyce hevesli bir mühtediydi ve kısa süre sonra topluluk önünde tutkulu konuşma için kullanılmayan bir yeteneği ortaya çıkardı.

BUF, ilk iki yılında çok iyi bir tanıtım yaptı, ancak 1934'te itibarını kaybetti. Olympia'daki bir mitinge yaklaşık 500 anti-faşist (Aldous Huxley dahil) tarafından sızdı ve BUF komiserlerinden gördükleri kötü muamele (bu, başlangıçta BUF'u desteklemek yerine protestocuları savunmak için savaşan bazılarının ortaya çıkmasına neden oldu) kamuoyuna yansıdı. görüş keskin bir şekilde Mosley'e karşı. Propaganda Direktörünü kovarak ve onun yerine Joyce'u getirerek karşılık verdi. Bu, Joyce'un partinin politikalarını doğrudan etkilemesine izin verdi ve hızla giderek daha fazla antisemitik hale geldiler. Parti, Londra'nın Yahudi semtlerine saldırılar düzenlemeye başladı ve Doğu Yakası boyunca bir BUF yürüyüşünün sol örgütler altında örgütlenen yerel halk tarafından engellendiği ünlü Cable Street Savaşı ile sonuçlandı. Sokaklarda açık hizip savaşıyla karşı karşıya kalan hükümet, siyasi paramiliter örgütleri ve siyasi üniformaların giyilmesini yasaklayan 1936 tarihli Kamu Düzeni Yasasını kabul etti. Bu, polisle ilişkilerini geliştirmelerine yardımcı olmasına rağmen, BUF'un operasyonlarını ciddi şekilde kısıtladı. Bu arada Joyce, BUF'un İskoç üyesi Margaret White ile bir ilişkiye başladı ve 1937'de ilk karısından boşandı ve onunla evlendi. Aynı yıl BUF bayrağı altında Parlamento'ya aday oldu ve atanmış olduğu seçim bölgesinde (parti içinde siyasi olarak geride kaldığı için) hiçbir şansı olmadığını bilmesine rağmen, beklenenden çok daha fazla oy kaydetmeyi başardı. . Yine de genel seçim BUF için bir felaketti ve Mosley partinin liderliğini azaltmaya karar verdi. “Lider”i (özel olarak “Kanayan” olarak adlandırdığı) aşağılamasında giderek daha açık sözlü hale gelen Joyce, şaşırtıcı olmayan bir şekilde elenenlerden biriydi.

Joyce'un İngiltere'den kaçmadan kısa bir süre önce bir Nazi kol bandı taktığı MI5 tarafından yayınlanan bir fotoğraf.

Kendi cihazlarına bırakılan Joyce, daha da sağa kaydı. Diğer iki eski BUF lideriyle birlikte, antisemitizmin iki platformunda ve Hitler'le resmi bir anlaşma talep ederek Ulusal Sosyalist Birlik'i kurdu. Ancak kamuoyu buna şiddetle karşıydı ve savaşın gölgeleri ufukta açıktı. 1939'da eski arkadaşı Maxwell Knight tarafından İngiliz Faşist örgütlerinin bir taramasının planlandığı ve zaten tutuklanmak üzere işaretlendiği konusunda bilgilendirildiğinde, Almanların sesini çoktan çıkarmıştı ve orada hoş karşılanacağından emindi. O ve karısı, Özel Şube dedektiflerinin kapısının önüne gelmesinden dört gün önce ülkeden kaçtı.

Norman Baille-Stewart, ilk Haw-Haw.

Joyce, Alman propaganda bakanı Joseph Goebbels ile zaten temas kurmuştu ve Alman radyo yayınlarında hızla hizmete girdi. İlk testleri deneyimsizlik ve soğuk algınlığı nedeniyle umut verici olmasa da yeteneği kısa sürede fark edildi. İlk rolü, üniversite eğitimine dayanarak BUF'daki ilk günlerinden gelen bir takma ad olan “Profesör” idi, ancak kısa süre sonra “Lord Haw-Haw” rolünü üstlendi. Orijinal Haw-Haw, Almanlara sır satmaya çalıştığı için kasiyer ve hapsedilen eski bir İngiliz subayı Norman Baillie-Stewart'tı. Takma ad ona İngiliz basını tarafından verildi, ancak yayında bu şekilde adlandırılan ilk kişi Joyce oldu. “New British Broadcasting Station” adıyla anılan kurgu, Birleşik Krallık içinden muhalif vatandaşlar tarafından yayınlanıyor olmasıydı. Joyce bilinen bir kaçak olduğu için, bu kurguya katılmadı, bunun yerine 1941'de Londra'da bir casusluk çetesi yönettiğini iddia eden bir gazete makalesine yanıt olarak Berlin'de bulunduğunu itiraf etti.

Ben, William Joyce, İngiltere'den ayrıldığımı söyleyeceğim, çünkü Yahudiler için Führer'e ve Nasyonal Sosyalizme karşı savaşmayacağım ve bugün olduğu gibi, zaferin ve eski sistemin sürdürülmesinin bir zafer olacağına yürekten inandığım için. [İngiltere] için, yeni bir şey, gerçekten ulusal bir şey, gerçekten sosyalist bir şey inşa etme olasılığıyla birlikte yenilgiden kıyaslanamayacak kadar büyük bir kötülük.

Yayınlar Joyce'u İngiltere'nin en nefret edilen adamlarından biri yaptı, neredeyse Hitler'in kendisinden daha fazla. Her şeyi bildiğine dair söylentiler yayıldı ve onunla birlikte, sahip olduğu ayrıntılı bilgi seviyesinin bir işareti olarak köy saatlerinin durumu hakkında yorum yaptı. Bu efsane, Basil Rathbone - Terörün Sesi'nin başrol oynadığı savaş zamanı Sherlock Holmes filmlerinden birine bile ilham verdi. Joyce, başarısının bir sonucu olarak Berlin'de ağırlandı, ancak aynı zamanda ağır bir yayın ve yazı iş yükü altına girdi. Bunun sonucunda eşi Margaret'i ihmal etmesi 1941'de boşanmalarına yol açtı. Joyce sonunda İngiltere'ye yapılan tüm propaganda yayınlarından sorumlu oldu ve bu, onların etkinliğini azaltmış olabilecek bir seçimdi. Joyce bir sabun kutusunda iyiydi ama incelikten yoksundu. Yine de Nazi savaş makinesinde kendine yer buldu, hatta İngiliz savaş esirlerine verilmek üzere bir kitap yazdı ve yeterince rahattı. Naziler savaşı kaybedene kadar tabii.

Joyce yakalandıktan hemen sonra.

Joyce'un son yayını dağınık bir sarhoş olayıydı ve stüdyosunu yaklaşmakta olan İngiliz kuvvetlerinin hemen önünde terk etti. 4 Mayıs 1945'te muzaffer İngilizler Joyce'un ekipmanını kullanarak onun "Almanya arıyor" çağrı işaretiyle alay eden ve BBC'nin devraldığını ilan eden bir yayın yaptı. Joyce kuzeye Danimarka sınırına kaçtı, ancak 28 Mayıs'ta bir İngiliz devriyesi tarafından tanındı. Onları kimliğine ikna etmeye çalıştı ama ürkek bir asker onu kalçasından vurdu ve yakalandı.

Joyce Londra'ya götürüldü ve vatana ihanet suçlamasıyla Old Bailey'de yargılandı. Suçlama, yalnızca yayınları sırasında İngiliz vatandaşı olması durumunda geçerliydi ve bu nedenle yargılandığı, vatandaşlığından vazgeçmeden önce “Profesör” olarak ilk çalışmasıydı. Savunması, Amerikan vatandaşı olarak doğduğu için İngiliz vatandaşlığının yasal olarak geçersiz olduğuydu. Bu doğru olsa da, yargıç İngiliz pasaportu talep ederek krala bağlılığını gösterdiğine ve bu nedenle vatana ihanet suçlamasının geçerli olduğuna karar verdi. Darağacına meydan okurcasına gitti ve Swastika'nın bir kez daha “tozdan yükseleceğine” olan inancını ilan etti. Hainler için geleneksel olduğu gibi, işaretsiz bir hapishane mezarına gömüldü. Kızı Heather (ilk karısı tarafından) 1960'larda kalıntılarının yeniden gömülmesi için kampanyaya başladı ve 1976'da mezardan çıkarıldı ve Galway'e gönderildi. Orada, solmuş bir mezar taşı, meşhur Lord Haw-Haw'ın son dinlenme yerini işaret ediyor.

Belirtilen durumlar dışında Makinede Nikel ile Görüntüler. Joyce'un bazı yayınları sayısallaştırılmıştır ve Earthstation1.com'da mevcuttur.

[1] Knight, Ian Fleming'in M karakterini yaratırken yararlandığı MI5 memurlarından biriydi ve James Bond'un ustası baş harfini Knight'ın ilk adına borçlu olabilir.


6. Hanoi Hannah

Vietnam'da bile, ABD kuvvetleri düşmandan bal dilli yayınlara maruz kaldı. Bu yayıncı, Trinh Thi Ngo, yerel olarak yetiştirildi. Yerli bir kadın nasıl oldu da Kuzey Vietnamlıların onu radyo sunucusu olarak çalıştırması için yeterince iyi İngilizce konuşabildi?

Trinh Thi Ngo, bir fabrika sahibinin kızı olarak ayrıcalıklı koşullarda büyüdü. Hollywood filmlerine, özellikle Rüzgar Gibi Geçti filmlerine karşı bir sevgisi vardı ve onları alt yazılara başvurmadan anlayabilmek istiyordu. Özel İngilizce dersleri alarak, Radio Hanoi'nin kendisini İngilizce haber spikeri olarak çalıştırması için yeterli yeterliliğe ulaştı. ABD'nin çatışmaya katılımı arttığında, Amerikan birliklerine karşı sözlü karşı önlemlerine başladı. Savaş kariyerinin zirvesinde, günde üç yayın yaptı, burada Amerikan kayıplarını ve askerlerin kadınlarının Amerika'da onları aldatma olasılığını tartıştı ve mevcut savaş karşıtı şarkıları çaldı.

Savaşın ardından Amerikalılar onun hakkında Vietnamlı arkadaşlarının bildiğinden daha fazla bilgiye sahip. Daha sonra Saygon'da prestijli bir fırsat sunmasına rağmen, hasta kocasına bakmak için medya kariyerinden vazgeçti. Son röportajlarda, Hanoi Hannah rolünün geçmişte kaldığını ve hâlâ Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etmek istediğini söylüyor.


İsmin kökeni [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Radyo eleştirmeni Jonah Barrington Günlük ekspres olası etkisini azaltmak amacıyla bir Alman yayıncısını tanımlarken şu ifadeyi kullandı: "Haw-haw, kahretsin-out-of-my-way-çeşitliliği hakkında İngilizce konuşuyor". Β] Γ] Uygulamada, isim bir dizi farklı spiker için uygulandı ve Barrington takma adı belirledikten kısa bir süre sonra bile, tam olarak hangi Alman yayıncısını tanımladığı belirsizdi. Bazı İngiliz medyası ve dinleyicileri "Lord Haw-Haw" kelimesini tüm İngilizce yayın yapan Alman yayıncılarını tanımlamak için genel bir terim olarak kullandılar, ancak "Sinister Sam" gibi diğer takma adlar BBC tarafından zaman zaman açıkça farklı konuşmacıları ayırt etmek için kullanıldı. Zayıf alım, bazı dinleyicilerin yayıncıları ayırt etmede güçlük çekmesine katkıda bulunmuş olabilir. Δ]

Takma adla ilgili olarak, Amerikalı Nazi yanlısı yayıncı Fred W. Kaltenbach'a takma ad verildi. Lord Hee-Haw İngiliz medyası tarafından. Ε] Lord Hee-Haw adı, ancak, bir süre tarafından kullanılmıştır. Günlük telgraf Lord Haw-Haw'a atıfta bulunmak, takma adlar ve yayıncılar arasında bir miktar karışıklığa neden olur. Ζ]


Günlük bültenimize kaydolun

Britanya'daki faşizm normalde İngiltere ve özellikle Londra'nın Doğu Yakası ile ilişkilendirilir ve o zaman bile marjinal bir siyasi fenomen olarak reddedilir. İskoçya'da milliyetçiliğin karanlık yüzü nadiren akademik araştırmanın konusu oldu ve bunun “burada olamayacağına” ikna olmuş görünen bir siyasi sınıf tarafından büyük ölçüde görmezden gelindi. Görünüşe göre “dünyanın en iyi küçük ülkesi” Malavi'ye taze yüzlü gönüllüler gönderirken veya İspanya'ya Uluslararası Tugaylar gönderirken her zaman yabancılara hoş geldin eli uzatıyor.

Faşist İskoçya'yı yazmayı seçmemin nedeni, böyle bir gönül rahatlığına meydan okumak ve büyüleyici ve dehşet verici bir hikaye anlatmaktı. Geçen hafta eski Kelt yıldızı Paolo di Canio'nun, faşizme tartışmalı desteği nedeniyle başbakanlık futbol kulübü Sunderland'in yeni menajeri olarak atanmasını saran öfke - buna, düz kollu bir "Roma" selamı verirken eski bir imajının bolca kullanılması eşlik etti. – bu özel siyasi fikre yönelik altta yatan hoşnutsuzluğun şu anda bile yüzeyden asla uzak olmadığını ortaya koydu.

İskoç Faşizmi, aşırı ırkçı, milliyetçi ve otoriter siyaset için kendi hainleri, idealistleri ve fanatiklerini buldu. Dumfries'den Alness'e, 20. yüzyılın ana ideolojilerinden birinin standart taşıyıcıları vardı. Ancak Faşizm Cheviot'ları geçtiğinde, kendisini mezhep nefretleriyle parçalanmış çok uluslu bir devletin huzursuz bir parçasında buldu. Rudolf Hess, yerlilerin kendisine "merhametli bir şekilde" baktığını hissetti, ancak İskoç Faşizmi, bağnazlık için kalabalık bir pazarda kendine bir yer açmak zorunda kaldı.

Sir Oswald Mosley'nin siyah gömlek lejyonu İskoçya'da asla büyük ilerleme kaydetmedi. Elbette, her zaman sempatik olmasalar da bir kalabalığı çekebilirlerdi. 6 Nisan 1934'te, İngiliz Faşistler Birliği'nin (BUF) İskoç topraklarındaki ilk mitingi için Dumfries'deki Drill Salonuna yaklaşık 3.000 kişi tıkıldı. Dumfriesshire, siyah gömleklilerin Solway'de hayat kurtaran bir takım ve kendi futbol liglerini yaratacak kadar ileri gitmeleriyle kısaca Faşist bir başarı öyküsü haline gelecekti. O yılın Haziran ayında, binlerce kişi daha kanlı bir fısıltı ile sonuçlanan bir toplantı için Edinburgh'daki Usher Hall'a akın etti. Aberdeen'de yerel lord WK Chambers-Hunter, Büyük Savaş sırasında sağ kolunu kaybetmiş olabilir, ancak bu onun yoğun kara gömlekli faaliyetinin cesaretini kırmadı. “Faşist Van”ın Market Duruşuna veya şehirdeki The Links'e gelişi her zaman bir isyana yol açtı.

Ancak Mosley'nin lejyonu küçüktü, dağıldı ve taciz edildi. Zayıflığı belki de şu kara gömlek duyurusuyla açıklanabilir: “İskoçya'ya özgü üniformada ilginç bir yenilik tanıtılıyor. Bu, siyah gömlekle giyilecek olan etek. Faşist politika tüm klanları ve sınıfları kucaklamak olduğundan, renk nötr bir gri olacak, ekose imkansız. ” BUF, sınırlı yetki devrinden yana olabilir, ancak iç yönetime karşı çıktı. Dahası, sadece Protestanların değil, Katoliklerin de iyi Britanyalılar olabileceğine inanıyordu. Bu son derece hoşgörülü pozisyonlar, İskoç toplumundaki akan yaralardan yararlanamayacağı anlamına geliyordu.

İlk olarak, Mosley'nin "Papacı" Mussolini ile olan açık ilişkisi, Alexander Ratcliffe'in İskoç Protestan Birliği'nin ve kaslı Hıristiyanlığı sırasıyla Glasgow ve Edinburgh'da önemli ölçüde destek alan John Cormack'in Protestan Eyleminin öfkesini çekmesi anlamına geliyordu. 1935'te Protestan Eylem yerel seçimlerde oyların yüzde 24'ünü aldı ve bu 1936'da yüzde 32'ye yükseldi. Cormack'in “Kaledon Klan”ının “birlikçi” taktikleri Faşistlere yaraşırdı. Gerçekten de, Cowgate, Grassmarket ve Canongate'in yoksul Katolik bölgelerinde yürüttüğü savaşlar, BUF'un Londra'nın Doğu Yakasındaki Yahudi karşıtı kampanyalarına fazlasıyla benziyordu.

Mosley mezhepçiliği kaçırdıysa, aynı zamanda gelişen bir iç yönetim hareketine de karşı çıktı. İskoç milliyetçilerinin kıta faşizmine karşı tutumu en hafif tabirle ikircikliydi. 1923 gibi erken bir tarihte şair Hugh MacDiarmid, Faşizmin “yerli bir türünü” talep ediyordu ve İskoçya'nın özgürlüğü için savaşacak “neofaşist” bir paramiliter örgüt olan Clann Albain'in hayalini kuruyordu.

Londra'nın Yaklaşan Yıkımı Üzerine, Haziran 1940'ta, Langholm'un ozanı şöyle yazdı: “Şimdi Londra tehdit edildiğinde/Havadan gelen yıkımla/Fark ediyorum, korku beni köreltiyor,/Bu pek umurumda değil”. John MacCormick, Faşist saldırganlığa şiddetle karşı çıktıysa, milliyetçi liderliğin en üst kademeleri, yatıştırma ve hatta daha fazlasından yanaydı. Andrew Dewar Gibb, İskoçların Adolf Hitler'e karşı bir "İngiliz" savaşına katılmasına karşı çıktı ve düşmanlıkların patlak vermesine kadar Kelt bilgini ve Nazi gizli ajanı Gerhard von Tevenar ile temas halindeydi. Ocak 1939'da, SNP'nin gelecekteki lideri Douglas Young, şair yoldaşı George Campbell Hay'a şunları yazdı: “Hitler, bizim emperyal ayrılıklarımızı bir şekilde düzgün bir şekilde ortadan kaldırabilseydi ve böylece İngiltere ile emperyal ortaklık serapını dağıtabilseydi, İskoçlara büyük bir hizmet yapardı. Milliyetçilik.” İskoç milliyetçilerinin zorunlu askerliğe düşmanlığı ve savaş çabası, örneğin Breton ve Flaman milliyetçileri arasında olduğu gibi, Nazi yanlısı bir “Beşinci Kol” otoriteleri arasında korku yarattı. Milliyetçilerin evlerine bir dizi baskın düzenlendi ve iki potansiyel Caledonian Quislings, Matthew Hamilton ve Arthur Donaldson hapsedildi. Seçkin bir asker ve romancı olan Graham Seton Hutchison'ın, Nazizm'den SNP'ye bağlılıklarını değiştirdiği zamanların bir işaretiydi.

Ancak “tartan ihaneti” sadece milliyetçi çevrelerle sınırlı değildi. Daha 1938'de, Dundee kuaförü Jessie Jordan, Üçüncü Reich için casusluk yapmaktan suçlu bulununca medyada sansasyon yarattı.

Prag ve Havana'ya kadar uzanan bir casus ağı için bir "posta kutusu" olarak hizmet etti ve Montrose'dan Kirkcaldy'ye kadar kıyı savunmalarının taslağını çizdi. Ancak, Almanya'dan en iyi pomatları getirerek ve salonunun etrafına dağılmış yoğun açıklamalı haritalar bırakarak şüpheleri uyandırdı. Savaş patlak verdiğinde, Alness'ten faşist bir seyyar satıcı olan Derrick Grant Almanya'da mahsur kaldı. Daha sonra, Berlin'den bozguncu mesajları yayınlayan Radio Caledonia'nın sesi olarak işe alındı. Sonunda hafif bir hapis cezasına çarptırıldı, 1947'de annesinin bakkalına döndü. Öfkeli köylüler onu taş yağmuruna tuttular. Grant'e Nazi yayınlarında Almanya adına casusluk yapmak için Londra Kulesi'nde vakit geçirmiş olan eski bir Seaforth Highlander olan Norman Baillie-Stewart katılmıştı. Güney Tirol'e kadar takip edilen Baillie-Stewart, benimsediği vatandaşlık tarafından meslektaşı William “Lord Haw Haw” Joyce'un kaderini yaşamaktan kurtarıldı. Bu tartan hainleri listesi, Peebles Milletvekili Kaptan Archibald Maule Ramsay olmasaydı eksik kalırdı. Son derece anti-semitik olan Ramsay, komplocu Sağ Kulübü'nü kurdu ve iddiaya göre bir Nazi işgali durumunda “İskoç Gauleiter” rolü teklif edildi.

Savaş sırasında hapsedilen tek milletvekili olacaktı. Hapishane onun işine yaramadı: Serbest bırakıldığında Avam Kamarası'ndaki son eylemi, başarısız bir şekilde Yahudi Statüsü'nün (1846'da yürürlükten kaldırıldı) yeniden yürürlüğe girmesini taşımak oldu.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Faşist olmak zor bir dönemdi. Hitler, sığınak yatmadan önce yazdığı kitabı Thomas Carlyle'ın Büyük Frederick'inde aradığı teselliyi asla bulamadı. Hitler, İskoç yazarın “olağanüstü kişilikler” teorisine her zaman ilgi duymuştu, bunlar sadece tarihe iz bırakmakla kalmayıp aynı zamanda geleceğin liderleri için ilham kaynağı olan bireylerdi. Böyle bir örnek, hem Carlyle'ın büyük lider teorisine hem de temsili hükümete olan nefretine hitap eden Frederick (1712-86) idi. Şimdi, bin yıllık Reich'ın alacakaranlığında, Carlyle'ın biyografisi bir umut ışığı taşıyordu: Frederick'in imparatorluğu 1761'in sonunda, Kıta Avrupası'nın büyük güçleri ona karşı bir araya geldiğinde yıkımın eşiğindeyken, bir haber geldi. St Petersburg, yeminli düşmanı Tsarina Elizabeth'in öldüğünü söyledi. 12 Nisan 1945'te, Başkan Roosevelt'in öldüğü öğrenildiğinde sığınağı büyük bir sevinç sardı. Yine de, bir ay içinde Führer, metresi ve propaganda şefi kendi canlarına kıydı ve Üçüncü Reich artık yoktu.

İngiliz Faşistleri artık haddini aşmıştı. Anti-faşizm, İngiliz karakterinin ve ulusal kültürün derinden kökleşmiş bir parçası haline gelmişti. Son Faşistler büyük olasılıkla Brick Row'daki Jolly Butcher veya Londra'daki Bethnal Green'deki Blade Bone gibi barlarda bulunuyordu. Ancak İskoçya'nın Faşizm ile ilişkisi 1945'te sona ermedi. Örneğin, Ukrayna, Polonya ve Baltık Devletleri'nden eski SS adamları ve diğer savaş suçluları için bir sığınak sağlayacaktır. Dahası, faşizme duyulan sempati, Mosley'nin kayıp lejyonunun önerdiğinden çok daha geniş olduğu gibi, savaş sonrası İskoçya'da “neo-faşist” bulunabilir. Ulusal Cephe, kısmen Asyalı göçmenlerin zayıf mevcudiyetine bağlı olarak İngiltere'de elde edilen popülerliğin zirvelerine hiçbir zaman ulaşmadı. Ancak Aşırı Sağ'ın başarısızlığının bir başka açıklaması, paramiliter Seed of the Gael, Settler Watch ve İngiliz karşıtı Braveheart histerisi ile genellikle sivil bir renkten ziyade etnik bir renk alan rakip bir milliyetçiliğin yükselişiydi.

Bugün, İskoçya'nın iktidar partisi, amentüsü olarak milliyetçiliğe sahiptir ve kendi tarihi konusunda kuşkulu bir şekilde çekingendir. Milliyetçi ailenin başka bir yerinde, BNP, kardeşler savaşına girmeden önce, son İskoç seçimlerinde Aşırı Sol'u mağlup etti ve 2010'da Alex Salmond'un Banff ve Buchan'ı damgaladığı yerde 1.000 saygın bir oy aldı. Buna Ukip'in gündemine artan sempati de eklenmelidir. İskoç seçmenleri artık radikal milliyetçiliğe Mosley'nin kara gömleklilerinin hayal bile edemeyeceği kadar açık görünüyor. Artan küreselleşme ve kitlesel göç korkuları ve siyasi "eski çete"nin popüler olmamasıyla birlikte, İskoçya'da "Kahverengi Canavar" için hala yaşam alanı olabilir. Bu sayede Avrupalı ​​kuzenlerimizle çok uyumlu olacağız. bize ne gibisi var Epeyce.

Gavin Bowd ekliyor: Bu sitedeki yorumlara cevaben, Faşist İskoçya kitabımın ne olmadığını belirtmem gerektiğini düşünüyorum. Herhangi bir kişi veya kuruluşa yönelik bir polemik broşürü olmadığı gibi, referandum kampanyasına bir müdahale de değildir. Kitap, İskoçya'nın aşırı milliyetçi, ırkçı, otoriter ve militarist ideoloji olan faşizmle olan çeşitli karışıklıklarını araştırıyor. İskoçya'daki milliyetçilik, faşizmden bir mil uzakta, ezici bir çoğunlukla "sivil" türden olmuştur. Bununla birlikte, tarihte İskoç milliyetçilerinin daha az kapsayıcı ve ilerici bir Ulus fikrinin bulaşması konusunda uyanık olmaları gerektiği anlar olmuştur. Uzun süre böyle teyakkuz devam edebilir.

Gavin Bowd'un Faşist İskoçya'sı 12,99 £ fiyatla satışa sunuldu ve Birlinn Ltd tarafından yayınlandı.


Lord Haw Haw: Britanya'yı Terörize Eden Brooklyn doğumlu Nazi Propagandacısı

Nazi Almanyası'ndan İngiliz radyo yayıncılarının en ünlüsü, aşağılayıcı lakap Lord Haw Haw tarafından bilinen Brooklyn, New York doğumlu William Joyce'du. Joyce, Üçüncü Reich'ın içinden Büyük Britanya'da geniş bir izleyici kitlesine yayınlanan “Almanya Çağrısı” propaganda radyo programının en popüler yayıncısı oldu.

Joyce, ülkeyi teslim olmaya zorlama umuduyla İngiliz moralini baltalama girişimlerinde Nazilere savaş boyunca yardım etti. Joyce programdaki tek İngilizce konuşan propagandacı olmasa da, Eylül 1940'tan Mayıs 1941'e kadar Luftwaffe'nin Büyük Britanya'daki sivil ve endüstriyel hedeflere yönelik hava saldırısı olan Blitz sırasında popülerliğin yeni zirvelerine taşıdı.

Barrington'ın duyduğu yayın Joyce olmayabilir, bunun yerine Sandhurst, İngiliz Ordusu subayı ve 1937'de Avusturya'ya taşınan ve “Almanya Çağrısı!” için propaganda yayıncısı olan Nazi sempatizanı Norman Baillie-Stewart'ı eğitti. Temmuz 1939'daki programda. Baillie-Stewart'ın sesi, Joyce'un Amerikan nazal tıngırtısından çok daha özgün bir şekilde şatafatlıydı. Barrington daha sonra, daha popüler Joyce'a takma adı verdi ve ona Üçüncü Reich'taki İngiliz vericisinin yeri olan Zeesen'in Lord Haw Haw'ı adını verdi.

BBC izleyicisinin yaklaşık yüzde 60'ının, en iyi haberlerin hemen ardından onun bilgilendirici ve mizahi programlarını izlediği bildirildi. Bunu kısmen, Joyce'un küstah İngiliz düzenine karşı abartılı, alaycı sözlü saldırılarından zevk aldıkları ve ayrıca başka yerlerde neler olduğunu duymayı çok istedikleri için yaptılar. 1940'ta Lord Haw Haw'ın altı milyon düzenli dinleyicisi ve 18 milyon ara sıra dinleyicisi olduğu tahmin ediliyordu. Büyük Britanya'da dinleme cesareti kırılsa da, yasadışı değildi.

Joyce'un yayınlarından dinleyiciler, Birleşik Krallık'ta Alman yanlısı olduğu iddia edilen bir beşinci kol olduğunu öğrendi. Sık sık onun ürkütücü derecede doğru tahminlerine ve İngiliz yaşamının en küçük ayrıntılarına dair bilgisine hayret ediyorlardı. Zamanla, amacının İngiliz halkını terörize etmek olduğu anlaşıldığında, İngiliz dinleyiciler ondan nefret etmeye başladılar.

Joyce, 24 Nisan 1906'da, 25 Ekim 1894'te ABD vatandaşı olan Anglikan Protestan Gertrude Emily Joyce ve İrlandalı Katolik Michael Joyce'da doğdu. Joyce ailesi, 1909'da genç Joyce üç yaşındayken İrlanda'ya döndü. Aile, kendisini Britanya İmparatorluğu'nun sadık destekçileri olarak görüyordu. 1921'e kadar Joyce, County Mayo'daki Galway'in Cizvit Tarikatı St. Ignatius Loyola Okulu'na katılan pratik bir İrlandalı Roma Katoliğiydi. Tartışmacı olsa da zeki bir öğrenciydi. Görüşlerini sık sık yumruklarıyla savundu. Bir yumruk dövüşünde burnu kırıldı, ama inatla yeniden yaptırmayı reddetti. Bu, “Almanya Çağrısı” hakkında konuşurken yaptığı belirgin burun tınısıyla sonuçlandı.

Joyce daha sonra cılız bir figür olduğu için alay edildi, ancak ortalama boyda ve yapıdaydı ve boks, yüzme ve eskrimde mükemmeldi. Joyce, gençliği nedeniyle I. Dünya Savaşı sırasında İngiliz Ordusunda görev yapmayı kaçırdı, ancak daha sonra İngiliz hükümetinin İrlanda milliyetçiliğini bastırmak için görevlendirdiği, daha yaygın olarak Siyah ve Tans olarak bilinen İrlanda Kraliyet Zabıta Özel Koruma Alanı'na yardım ettiğini iddia etti. İrlanda Cumhuriyet Ordusuna karşı çıktı.

1921'de, 16 yaşındayken Joyce, İrlanda Cumhuriyet Ordusu'nun hedefi oldu, ancak onu öldürme planı başarısız oldu. İrlandalı Sinn Fein milliyetçileri, genç Joyce'un onları bilgilendirmeye devam etmesi halinde onun dilini kesecekleriyle tehdit eden anne ve babası, hem evlerine hem de iş yerlerine saldırdı.

Joycelar, 1921'de güvenlik için İngiltere'ye taşındı ve Joyce, Londra Subay Eğitim Birliği'ne kabul için başvurdu. Joyce, bir yabancı değişim öğrencisi olarak çalışmalarına devam etti ve İngiliz Ordusuna kaydolduğunda yaşı hakkında yalan söyledi. Ordu yetkilileri yalan söylediğini öğrendiğinde taburcu edildi. 1923'te Birbeck Koleji'nde İngiliz dili, edebiyatı ve tarihi öğrencisiydi. Rotha Lintorn-Orman tarafından kurulan İngiliz Faşisti ile ilişki kurdu. Hecked olduğunda ateşli bir konuşmacı ve savaşçı bir rakip olarak ün kazandı.

İngiliz Teğmen Geoffrey Perry, Joyce'u vurdu.

1924'te Joyce, kendi Faşist savaş ekibine komuta etti. Bir Muhafazakar Parti mitinginde, yüzünün sağ tarafını bir jiletle kesen Yahudi Komünistler tarafından saldırıya uğradığını iddia ettiği sol görüşlü muhaliflerle şiddetli bir kavgaya karıştı. Şiddetli kesik sağ yanağından kulak memesinin arkasından ağzının köşesine kadar uzanıyordu ve 26 dikiş gerektirdi. Joyce, 1925'te Muhafazakar Parti için İngiliz Faşistinden ayrıldı. Altı yıl sonra o da o siyasi partiden ayrıldı.

Joyce 1927'de onur derecesiyle mezun oldu. Aynı yıl ilk karısı Hazel Kathleen Barr ile evlendi. Çiftin Diana ve Heather adında iki kızı vardı. Joyce, 1932'de Sir Oswald Mosley'nin İngiliz Faşistler Birliği tarafından büyülendi. Öğretmenlik kariyerini bıraktı ve faşist siyasi partiye maaşlı hatip, aktivist ve organizatör olarak katıldı. Joyce hemen etkili bir güdük konuşmacısı olduğunu kanıtladı. İngiliz gazeteci Cecil Roberts, Joyce'un Alman lider Adolf Hitler'inkine benzeyen ürkütücü hitabet tarzından, "İnce, solgun, yoğun, bu adam tarafından elektriklenmeden önce birkaç dakika konuşmuyordu" dedi. "Dinamik gücüyle çok ürkütücü, çok aşağılayıcı, çok iğneleyici!" “Yüzlerce toplantıya hitap eden parlak bir yazar ve konuşmacıydı” diye ekledi A.K. Chesterton. “Faşizmin demir ruhunu her zaman açığa vurur.”

Haziran 1934'te Mosley, onu örgütün propaganda direktörü ve daha sonra hareketin lider yardımcısı olarak atadı. Bir görgü tanığı, Joyce'un her zaman "hazırda mafsal silgisi olan bir frakaya ilk daldığını" söyledi. Britanya Faşistler Birliği etkinliklerindeki muhalifler, özellikle Joyce'un Yahudi karşıtı söylemi her zamankinden daha keskin bir şekilde büyüdükçe, bir düzineden binlere yükseldi. Joyce, sağ eli mikrofonu tutarken faşist siyah bir gömlek, düğmeli koyu renk bir takım ve yüksek boyunlu bir kazak giymiş bir sabun kutusunun üzerine tünemeyi severdi. Joyce, İngiliz kabinesinin muhalefete rağmen geçen 1935 tarihli Hindistan Hükümeti Yasasına karşı önde gelen bir sözcü oldu.

Joyce'un şiddet içeren konuşmaları ve Britanya Faşistler Birliği'ne giderek daha fazla antisemitik retoriği meyletmesi kısa sürede hem İngiliz oy veren kamuoyunu hem de Mosley'i yabancılaştırmaya başladı. Yine de Joyce, Mosley'i 1936'da partiyi İngiliz Faşistler ve Ulusal Sosyalistler Birliği olarak yeniden adlandırmaya ikna etti ve böylece Joyce'un ideolojik kahramanı Hitler'i taklit etti.

1937'de Joyce, London County Council'de seçilmiş bir sandalye için İngiliz Faşistler Birliği adayı olarak yarıştı, ancak kaybetti. Nisan 1937 seçimlerinde ağır bir yenilgiye uğrayan İngiliz Faşistler Birliği, üyeliğini ve katkılarını kaybetti. Mosley, başka bir İngiliz-Alman savaşını önlemek için Yahudi karşıtı söylemi bıraktı. Mosley ve Joyce arasındaki ayrılık da farklı kişiliklerine dayanıyordu. Mosley çekici, esprili ve cana yakındı; Joyce ise sıcakkanlı, yoğun ve sabırsızdı. Mosley, örgütün ücretli personelini 143'ten 30'a indirdiğinde molaları geldi. İşten çıkarılanlar arasında Joyce da vardı.

Joyce, Ulusal Sosyalist Birliği'ni kurmak için İngiliz Faşistler Birliği'nin 60 eski üyesini yanına aldı.Joyce'un ikinci karısı Margaret Cairns White, örgütün saymanı olarak görev yaptı. Ligin çok az etkisi vardı ve kısa sürede 20 üyeye indi. Joyce, 1937 ve 1939 yılları arasında mahkemede çok sayıda kişisel saldırı suçlamasına karşı savundu ve hepsinden beraat etti. İngiliz Gizli Servisi'nin MI5'i, Joyce'u İngiltere'deki Alman ajanlarıyla temas halinde olduğu için Temmuz 1939'dan itibaren gözetim altına aldı. Büyük Britanya Nazi Almanyası ile savaştayken Joyce tutuklama listesine alındı.

Tutuklanmaktan kaçınmak için Joyce, Nasyonal Sosyalist Birliği dağıttı. İngiliz pasaportunu da yeniledi. Joyce, ilk İngiliz pasaportu için başvururken, yasal olarak hala ABD vatandaşıyken İngiliz vatandaşı olduğunu yanlış bir şekilde belirterek yalan söyledi. Bir MI5 profaşist muhbiri tarafından tutuklanmak üzere olduklarını haber veren Joyce ve eşi, İngiltere'nin Almanya'ya savaş ilan etmesinden bir hafta önce, 26 Ağustos 1939'da İngiltere'den ayrıldı.

Joyce, Berlin'e vardığında Almanya Dışişleri Bakanı Joachim von Ribbentrop'un özel sekreteri Erich Hetzler ile bir araya geldi. Naziler onu hemen işe aldı. Joyce'a, tüm Alman yabancı dil radyo yayıncılığı için editör ve konuşmacı olarak ikili iş verildi. Bu nedenle, Halkı Aydınlatma Bakanı ve Paganda yanlısı Joseph Goebbels başkanlığındaki Propaganda Bakanlığı'nın radyo departmanı personeli tarafından denetlendi.

Joyce, Lord Haw-Haw olarak biliniyordu.

Başlangıçta Joyce, Berlin'de iyi karşılanmadı. Bazı Naziler onun bir MI5 çifte ajanı olduğundan şüpheleniyordu. Karamsar bir Joyce, savaş süresince gözaltı anlamına gelse bile eve dönmek için İngiliz büyükelçiliğine koştu, ama çok geçti. Joyce, Üçüncü Reich'ta elinden gelenin en iyisini yapmak zorunda kalacaktı.

Joyce daha sonra radyo seçmelerine müdahale etti, ancak bir stüdyo ses mühendisi onun umut vaat ettiğine inanıyordu. Böylece, varsayılan olarak, Büyük Britanya'ya karşı Alman hava dalgası propagandasının yıldızı doğdu. Joyce ilk yayınını 11 Eylül 1939'da anonim bir konuşmacı olarak yaptı. Kendi senaryolarını yazarak yerleşik kurallara meydan okudu. Joyce'un programlaması, İngiliz hedef kitlesi ile büyük bir hit oldu.



Yorumlar:

  1. Goltill

    Bir hata yaptığına inanıyorum. Bana PM'de e -posta gönderin, tartışacağız.

  2. Blanco

    Bekle, IMHO



Bir mesaj yaz