HMS Newcastle

HMS Newcastle

HMS Newcastle

HMS Newcastle Birinci Dünya Savaşı sırasında Çin'den Adriyatik'e kadar çok çeşitli tiyatrolarda görev yapan Bristol sınıfı bir hafif kruvazördü. HMS'nin yerine görevlendirildi Bedford Çin istasyonunda. Bu, Çin'de bir kargaşa dönemiydi ve Newcastle 1913 isyanı sırasında Şanghay'daki İngiliz çıkarlarını korumaya dahil oldu.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, Newcastle Kanada Pasifik Filosunun evi olan Esquimalt'taydı. Oradan, Alman ticaret akıncısı AMC'nin avına katılmak üzere Güney Amerika'ya gönderildi. Prinz Eitel Friedrich.

NS Prinz Eitel Friedrich Kömür sıkıntısı onu 9 Nisan 1915'te Amerika Birleşik Devletleri'nde enterne etmeye zorlamadan önce Avustralya, Güney Amerika ve Güney Pasifik'te işletilen dönüştürülmüş bir yolcu gemisiydi.

NS Newcastle Ocak 1915'ten Kasım 1916'ya kadar Pasifik'te kaldı ve Almanları ele geçirdi. Mazatlan Ocak 1916'da. 1917'de Newcastle Çanakkale Boğazı ablukası sırasında müttefik üssü olarak kullanılan Lemnos adasının küçük bir limanı olan Mondros'tan başlayarak geniş çapta seyahat ediyordu. Mart 1917'de Doğu Hint Adaları'ndaydı, Mayıs 1917'de Adriyatik'e dönmeden önce. Güney Amerika İstasyonunun Güney Doğu Kıyısında Amiral Gemisi olarak Güney Amerika'ya döndü (1918-1919). 1920'de ödendi ve 1921'de satıldı.

Yer değiştirme (yüklü)

5300t

En yüksek hız

25kts

Menzil

16kts'de 5.070 deniz mili

güverte zırhı

2in- ¾inç

Uzunluk

453ft

silahlanma

Biri kıç diğeri önde olmak üzere iki adet 6 inçlik top.
On adet 4 inç tabanca, her iki tarafta beş
Dört 3pdr.
İki adet 18 batık torpido kovanı (kiriş)

başlatıldı

25 Kasım 1909

Tamamlanmış

Eylül 1910

Mürettebat

480

Ayrılmak için satıldı

1921 Mayıs ayrılmak için Satılan

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı


HMS Newcastle (1750)

HMS Newcastle 1750'de denize indirilen ve Fransa'ya karşı Yedi Yıl Savaşı sırasında aktif hizmette olan Kraliyet Donanması hattının 50 silahlı dördüncü sınıf gemisiydi. Esas olarak Hindistan'daki İngiliz yerleşimlerini savunmakla meşguldü, Ocak 1761'de Pondicherry açıklarında bir fırtınada harap oldu.

  • 144 ft (43,9 m) (gundeck)
  • 117 ft 8 inç (35,9 m) (omurga)
  • Gundeck: 22 × 24 librelik silahlar
  • Üst güverte: 22 × 12 librelik toplar : 4 × 6 librelik toplar : 2 × 6 librelik toplar

1 Ocak 1761'de Pondicherry açıklarında bir kasırga Newcastle, HMS Queenboroughve HMS koruyucu karada, mahvoldukları yerde. Newcastle limandan ayrılmayı başardı, ancak rüzgar yön değiştirerek onu engelledi ve sonunda onu Pondicherry'nin iki mil güneyinde karaya çıkardı. Aynı fırtına HMS'yi de yakaladı Dük D'Aquitaine ve HMS Sunderland. Açık suya çıkmaya çalıştılar ama başaramadılar. Demire demir attıklarında deniz onları boğdu ve ikisi de gemideki hemen hemen hepsini kaybederek battı. [1] Eski Kaptan Sir Digby Dent, komutayı tam bir yıl önce Kaptan Richard Collins'e devrederek hayatta kaldı. Collins de enkazdan sağ çıktı. [2]

  • Hepper, David J. (1994). Yelken Çağında İngiliz Savaş Gemisi Kayıpları, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN0-948864-30-3 .
  • Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line – Cilt 1: 1650-1850 savaş filosunun gelişimi. Conway Denizcilik Basın. 0-85177-252-8.

Birleşik Krallık hattındaki bir gemi ile ilgili bu madde bir taslaktır. Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz.


İçindekiler

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine Uzak Doğu'da Çin ve Pasifik istasyonunda konuşlandı ve iki yıl önce patlak veren Xinhai Devrimi'nin bir sonucu olarak ortaya çıkan 1913 Şanghay İsyanı sırasında operasyonlara katıldı. . Savaş patlak verdiğinde, silahlı tüccar akıncısını aramak için Valparaíso'ya gitmeden önce Yap'ı bombaladı. Prinz Eitel Friedrich. Ocak 1916'nın sonlarında, Newcastle Alman gemisini ele geçirdi Mazatlan, o zaman Amerikan gemisi olarak faaliyet gösteren Edna. [1] 1917'de Doğu Hint Adaları'na yeniden atandı ve 1918'de tekrar Güney Amerika açıklarında faaliyet göstermek üzere taşındı.

Kız kardeşlerine kıyasla sorunsuz bir savaş hizmetinden sonra, Newcastle 9 Mayıs 1921'de Thos W Ward'ın kırma firmasına hurdaya satıldı. 3 Mayıs 1923'te parçalanmak üzere Lelant'taki avluya geldi.


HMS Newcastle (76)


HMS Newcastle, 17 Ekim 1940'ta Alman muhriplerine karşı eylemde

Ağustos 1958'de hizmet dışı bırakıldı. 19 Ağustos 1959'da Faslane'e varan Shipbreaking Industries Ltd. tarafından parçalandı.

HMS Newcastle (76) için listelenen komutlar

Bu bölüm üzerinde hala çalıştığımızı lütfen unutmayın.

KomutanİtibarenNS
1Kaptan James Figgins, RN26 Tem 193915 Ağu 1940
2Kaptan edward arthur Aylmer, DSC, RN15 Ağu 194014 Şub 1942
3Kaptan Peveril Barton Reibey Wallop William-Powlett, DSO, RN14 Şub 194224 Nisan 1944
4Kaptan James Gregson Roper, OBE, RN24 Nisan 194417 Nis 1945
5Kdr. Sidney Hugh Pinchin, DSC, RN17 Nis 194522 Ekim 1945

Komutlar bölümümüzü geliştirmeye yardımcı olabilirsiniz
Bu gemi için olayları/yorumları/güncellemeleri göndermek için buraya tıklayın.
Hataları tespit ederseniz veya bu gemiler sayfasını geliştirmek istiyorsanız lütfen bunu kullanın.

Newcastle'ı içeren önemli olaylar şunlardır:

25 Eyl 1939
0510/25'te denizaltıdan bir telsiz mesajı alındı. HMS Zıpkın Balığı (Lt. J.H. Eaden, RN) düşman savaş gemileri tarafından ağır hasar gördüğünü ve dalış yapamayacağını ve Danimarka kıyılarında ilerlediğini ve Birleşik Krallık'a geri dönmeye çalıştığını söyledi.

0730 saat civarında hafif kruvazörler HMS Southampton (Kaptan F.W.H. Jeans, CVO, RN, Koramiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve HMS Glasgow (Kaptan F.H. Pegram, RN) Rosyth'ten ayrıldı ve muhriplere katıldı HMS Jervis (Kaptan P.J. Mack, RN) ve HMS Jüpiter (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN) 0900 saat sonra May Island yakınlarında. Hasarlı denizaltının geri çekilmesini yakından kapatmak için Norveç kıyılarında 60°N'de çalışacaklardı. muhriplerle HMS Somalice (Kaptan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Eskimo (Cdr. St. J.A. Micklethwait, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN) ve HMS Matabele (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN) o bölgede devriye geziyordu.

hafif kruvazörler HMS Aurora (Kaptan GB Middleton, RN, Tuğamiral R.H.C. Hallifax, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve HMS Sheffield (Kaptan E. de F. Renouf, CVO, RN) denizde devriye gezen gemilere, muhriplerle birlikte Skagerrak'ın yaklaşmalarına doğru ilerlemeleri emredildi. HMS Şöhret (Cdr. P.N. Walter, RN) ve HMS Öngörü (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN) Fare Adası devriyesindeydi. Bu gemilerle temas kurmaya çalışacaklardı. HMS Zıpkın Balığı.

Tüm operasyon için daha uzak koruma sağlamak için muharebe kruvazörleri HMS Başlık (Kaptan I.G. Glennie, RN, Tuğamiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS İtme (Kaptan E.J. Spooner, DSO, RN), ağır kruvazör HMS Norfolk (Kaptan A.G.B. Wilson, DSO, RN), hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN), HMS Edinburg (Kaptan F.C. Bradley, RN) ve muhripler (Kaptan A.G.B. Wilson, DSO, RN) ve muhripler HMS Faulknor (Kaptan C.S. Daniel, RN), HMS Korkusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Öngörü (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS Servet (Cdr. E.A. Gibbs, RN) ve HMS Tilki Tazısı (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN) Scapa Flow'dan ayrıldı.

Ayrıca Scapa Flow'dan zırhlılardan oluşan başka bir koruma kuvveti yola çıktı HMS Nelson (Yüzbaşı G.J.A. Miles, RN, Amiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını taşıyor), HMS Rodney (Kaptan E.N. Syfret, RN), uçak gemisi HMS Ark Kraliyet (Kaptan A.J. Power, RN, Koramiral L.V. Wells, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve muhripler HMS tartarı (Kaptan G.H. Warner, DSC, RN), HMS Pencapça (Cdr. J.T. Lean, RN), HMS Bedevi (Cdr. J.A. McCoy, RN) ve HMS Öfkesi (Cdr. G.F. Burghard, RN).

0100/26 civarında muhripler HMS Somalice ve HMS Eskimo Alman hava saldırılarına rağmen daha sonra Rosyth'e güvenli bir şekilde eşlik edilen HMS Spearfish ile temas kurdu. HMS Ark Kraliyet kaçırılmak üzereydi ve HMS Başlık patlamayan bir bomba tarafından vuruldu.

27 Eylül eksi tüm gemiler limana geri döndü HMS Norfolk daha önce Kuzey Devriyesi'ne katılmak için ayrılmıştı.

1 Ekim 1939
savaş gemileri HMS Nelson (Yüzbaşı G.J.A. Miles, RN, Amiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını taşıyor), HMS Rodney (Kaptan E.N. Syfret, RN), muharebe kruvazörleri HMS Başlık (Kaptan I.G. Glennie, RN, Tuğamiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS İtme (Kaptan E.J. Spooner, DSO, RN), hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) ve muhripler HMS Somalice (Kaptan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS Matabele (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN), HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS Şöhret (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Öngörü (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN) ve HMS Servet (Cdr. E.A. Gibbs, RN) akşam geç saatlerde Scapa Flow'dan Loch Ewe'ye doğru yola çıktı ve orada 0700/2 civarında geldiler.

Konvoy KJ 3

Kingston, Jamaika'dan Birleşik Krallık'a giden konvoy Kalkış tarihi: 4 Ekim 1939. Varış tarihi: 28 Ekim 1939.

Aşağıdaki ticari gemiler bu İngiliz konvoyunun bir parçasıydı: tanker Akavus (8010 GRT, 1935'te inşa edildi), kargo gemisi Amakura (1987 GRT, 1924'te inşa edildi), tanker Appalachee (8826 GRT, 1930'da inşa edildi), tanker Athelbeach (6568 GRT, 1931'de inşa edildi), tanker İngiliz Generali (6989 GRT, 1922'de inşa edildi), tanker Kalgarolit (11941 GRT, 1929'da inşa edildi), tanker kanadolit (11309 GRT, 1926'da inşa edildi), tanker kaprella (8230 GRT, 1931'de inşa edildi), kargo gemisi chauncer (5792 GRT, 1929'da inşa edildi), tanker konu (8132 GRT, 1931'de inşa edildi), tanker Drupa (8102 GRT, 1939'da inşa edildi), kargo gemisi Doğu Galler (4358 GRT, 1925'te inşa edildi), tanker erodon (6207 GRT, 1937'de inşa edildi), kargo gemisi Fresno Şehri (4955 GRT, 1929'da inşa edildi), kargo gemisi Gryfevale (4434 GRT, 1929'da inşa edildi), kargo gemisi Iddesligh (5205 GRT, 1927'de inşa edildi), kargo gemisi İmparatorluk Vadisi (4573 GRT, 1924'te inşa edildi), tanker İroquoiler (8937 GRT, 1907'de inşa edildi), tanker Laristan (6401 GRT, 1927'de inşa edildi), tanker Luminetta (6159 GRT, 1927'de inşa edildi), tanker montrolit (11309 GRT, 1926'da inşa edildi), tanker pellikula (6254 GRT, 1936'da inşa edildi), kargo gemisi kırmızı kapı (4323 GRT, 1929'da inşa edildi), kargo gemisi Ridley (4993 GRT, 1937), kargo gemisi Kraliyet tacı (4367 GRT, 1927'de inşa edildi), Sacramento Vadisi (4573 GRT, 1924'te inşa edildi), tanker San Arcadio (7419 GRT, 1935'te inşa edildi), tanker San Demetrio (8073 GRT, 1938'de inşa edildi), tanker San Eliseo (8042 GRT, 1939'da inşa edildi), tanker San Emiliano (8071 GRT, 1939'da inşa edildi), tanker San Roberto (5890 GRT, 1922'de inşa edildi), tanker Schluylkill (8965 GRT, 1928'de inşa edildi), kargo gemisi Demet Holme (4814 GRT, 1929'da inşa edildi), kargo gemisi somme (5265 GRT, 1919'da inşa edildi), tanker sovac (6724 GRT, 1938'de inşa edildi), kargo gemisi İskenderiye Yıldızı (4329 GRT, 1928'de inşa edildi), tanker telena (7406 GRT, 1927'de inşa edildi), kargo gemisi Uffington Mahkemesi (4976 GRT, 1929'da inşa edildi), kargo gemisi umberleigh (4950 GRT, 1927'de inşa edildi).

fransızca: tanker Şampanya (9946 GRT, 1938'de inşa edildi), tanker Frimaire (9242 GRT, 1930 yapımı), kargo gemisi (6419 GRT, 1920 yapımı), tanker Roussillon (9967 GRT, 1936'da yapıldı).

4 Ekim - 7 Ekim 1939 tarihleri ​​arasında aşağıdaki savaş gemileri tarafından licht kruvazörü HMS Orion (Kaptan H.R.G. Kinahan, RN) tarafından eskort sağlandı.

4 Ekim-15 Ekim 1939 arasında hafif kruvazör HMAS Perth (Kaptan H.B. Farncomb, RAN) tarafından.

Ağır kruvazör HMS Berwick (Kaptan I.M. Palmer, DSC, RN) tarafından 8 Ekim-15 Ekim 1939.

15 Ekim - 26 Ekim 1939 arasında hafif kruvazör HMS Effingham (Kaptan J.M. Howson, RN) tarafından.

22 Ekim - 24 Ekim 1939 arasında hafif kruvazörler HMS Glasgow (Kaptan F.H. Pegram, RN) ve HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) tarafından.

23 Ekim ve 24 Ekim 1939'da Dunkerque (Kaptan MJM Seguin), hafif kruvazör Georges Leygues (Kaptan RL Perot), Montcalm (Kaptan PJ Ronarc'h), büyük muhriplerden oluşan bir Fransız kuvveti tarafından Le Malin ( Binbaşı GE Graziani), Le Triomphant (Cdr. MMPL Pothuau) ve L'Indomptable (Yüzbaşı PTJ Barnaud).

24 Ekim - 28 Ekim 1939 tarihleri ​​arasında HMS Verity (Lt.Cdr. A.R.M. Black, RN) ve HMS Wolverine (Cdr. R.C. Gordon, RN) muhripleri tarafından.

25 Ekim - 28 Ekim 1939 tarihleri ​​arasında HMS Versatile (Cdr.(Retd.) T.A. Hussey, RN) ve HMS Volunteer (Lt.Cdr. H. Gartside-Tippinge, RN) muhripleri tarafından.

25 Ekim - 26 Ekim 1939 tarihleri ​​arasında HMS Glowworm (Lt.Cdr. GB Roope, RN) ve HMS Greyhound (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, RN) muhripleri tarafından.

8 Ekim 1939
Alman savaş gemilerinden oluşan bir kuvvet, Norveç'in güney kıyılarında faaliyet göstermek için Kiel'den ayrıldı. Müttefik gemilerini batıracak ve İngiliz Ana Filosunu Luftwaffe uçaklarının menziline çekeceklerdi. Bu kuvvet muharebe kruvazöründen oluşuyordu. Gneisenau, hafif kruvazör Köln ve yok ediciler Z 3 / Max Schultz, Z5 / Paul Jacobi, Z 11 / Bernd von Arnim, Z/14 Friedrich Ihn, Z 15 / Erich Steinbrinck, Z 16 / Friedrich Eckholdt, Z 17 / Diether von Roeder, Z 20 / Karl Galster, Z 21 / Wilhelm Heidkamp. Ayrıca, Ana Filo'ya saldırmak için bir devriye hattında dört denizaltı konuşlandırıldı. U-10, U-18, U-20 ve U-23.

Amirallik yemi aldı ve 1600/8 civarında muharebe kruvazörleri HMS Başlık (Kaptan I.G. Glennie, RN, Tuğamiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS İtme (Kaptan E.J. Spooner, DSO, RN), hafif kruvazörler HMS Aurora (Kaptan GB Middleton, RN, Tuğamiral R.H.C. Hallifax, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve HMS Sheffield (Kaptan E. de F. Renouf, CVO, RN) ve muhripler HMS Somalice (Kaptan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS Eskimo (Cdr. St. J.A. Micklethwait, RN) ve HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN) Scapa Flow'dan Norveç'in Stadlandet kentinin yaklaşık 50 mil kuzey batısındaki bir pozisyon için ayrıldı.

1900 saat civarında savaş gemileri HMS Nelson (Yüzbaşı G.J.A. Miles, RN, Amiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını taşıyor), HMS Rodney (Kaptan E.N. Syfret, RN), uçak gemisi HMS Öfkeli (Kaptan M.L. Clarke, DSC, RN), hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) ve muhripler HMS Faulknor (Kaptan C.S. Daniel, RN), HMS Şöhret (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Öngörü (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS Öfkesi (Cdr. G.F. Burghard, RN), HMS Pencapça (Cdr. J.T. Lean, RN) ve HMS Bedevi (Cdr. J.A. McCoy, RN) Muckle Flugga'nın kuzeyindeki bir pozisyon için Scapa Flow'dan ayrıldı. Her iki kuvvet de ertesi gün şafakta pozisyonlarına ulaşacak ve daha sonra Alman gemilerini ana limanlarından kesmek için bir kıskaç hareketiyle birbirlerine doğru buharlaşacaktı.

hafif kruvazörler HMS Southampton (Kaptan F.W.H. Jeans, CVO, RN, Koramiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Glasgow (Kaptan F.H. Pegram, RN), HMS Edinburg (Kaptan F.C. Bradley, RN) ve muhripler HMS Jervis (Kaptan P.J. Mack, RN), HMS Jaguar (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN) ve HMS Jüpiter (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN). Destroyerler tarafından denizde birleştirildiler HMS Çakal (Cdr. T.M. Napier, RN) ve HMS Janus (Lt.Cdr. J.A.W. Tothill, RN) Grimsby'den geldi. Bu kuvvete Skagerrak'ın batı ucunda hareket etmesi ve ardından kuzeye doğru süpürmesi emredildi.

0600/9'da HMS Jaguar yakıt ikmali için Rosyth'e dönmesi emredildi. Yolda Alman uçakları tarafından saldırıya uğradı ama vurulmadı.

HMS Jervis ve HMS Jüpiter küçük Danimarka ticaret gemisini arama emri verildi oyuncak (503 GRT, 1907 yapımı), 8'inde vurulan bir Alman uçan teknesinin mürettebatını aldığını bildirmişti. 1518/9'da Alman uçakları tarafından saldırıya uğradılar, ancak her iki destroyer de hasar görmedi. Ancak yaklaşık 1.5 saat sonra HMS Jüpiter bozuldu ve kardeş gemisi tarafından yedekte alınmak zorunda kaldı.

HMS Jaguar bu arada Rosyth'te yakıt ikmali tamamlamıştı. O limandan birlikte ayrıldı HMS Jersey (Lt.Cdr. A.M. McKillop, RN) 22 Eylül'deki çarpışmasında meydana gelen hasarın onarımını yeni bitirdi.

Geri çekilmesinin taranması emredildi HMS Jervis ve HMS Jüpiter. Ama Rosyth'den ayrıldıktan sonra bu kadar kısa olmayacaktı. Jaguar Dördüncü köprünün üzerinde küçük bir adaya çarptı ve sancak pervane şaftına zarar verdi ve HMS Jersey Rosyth patlama savunmasını vurdu. Her iki muhrip de onarım için Leith'e gitti.

1120 ve 1645/9 yılları arasında Luftwaffe, o sırada oluşturulan 'Humber kuvvetini' ağır bir şekilde bombaladı. HMS Southampton, HMS Glasgow, HMS Edinburg, HMS Çakal ve HMS Janus o zamana kadar Skagerrak'ın batı girişinden gelmişti. HMS Southampton ve HMS Glasgow neredeyse kaçırıldı ama hasar görmedi.

Alman kuvveti, 9/10 Ekim gecesi gece yarısından kısa bir süre sonra Kiel'e döndü. Bu haber, 10'u öğleden sonra C-in-C, Ana Filo'ya ulaştı ve ardından tüm gemilere limana dönme emri verildi.

HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Başlık, HMS Faulknor, HMS Ateş Ejderhası, HMS Ormancı, HMS Öfkesi, HMS Bedevi ve HMS Pencapça 11'inde gelen Loch Ewe'ye gitti.

HMS İtme, HMS Öfkeli, HMS Aurora, HMS Newcastle, HMS Southampton, HMS Glasgow, HMS Somalice, HMS Maşona, HMS Eskimo, HMS Ashanti, HMS Şöhret, HMS Öngörü, HMS Jervis, HMS Çakal, HMS Janus ve HMS Jüpiter (artık kendi gücüyle ilerleyebilen) 11'inde Scapa Flow'a ulaştı. Scapa Flow'dan gelen iki muhrip daha varmadan önce denizde onlara katılmışlardı. HMS Korkusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN) ve HMS Tilki Tazısı (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN).

HMS Edinburg ayrılmış ve Rosyth'e doğru ilerlemişti.

HMS Sheffield 9'unda Danimarka Boğazı'nda devriye gezme emriyle çoktan ayrılmıştı.

29 Ekim 1939

Amerikan ticaret gemisini arayın Flint Şehri.

yok ediciler HMS Kelly (Kaptan L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, RN), HMS Bedevi (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Eskimo (Cdr. St.J.A. Micklethwait, RN), HMS Matabele (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN), HMS Korkusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN) ve HMS Tilki Tazısı (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN) ele geçirilen ABD ticaret gemisini aramak için Sullom Voe'dan ayrıldı Flint Şehri (4963 GRT, 1920 yapımı) Almanya'ya geçişteydi. HMS Korkusuz ve HMS Tilki Tazısı daha sonra ana koruma kuvvetine katılmak için ayrıldı.

Bu gemi 9 Ekim'de Alman cep zırhlısı tarafından ele geçirilmişti. Almanya Kuzey Atlantik'te New York'tan Birleşik Krallık'a giderken bir Alman ödül mürettebatı, kaçak mal taşıdığı için gemiyi Almanya'ya götürecekti. Geminin Norveç sularına girişi reddedildi ve 23 Ekim'de varacağı Murmansk'a götürüldü. Alman ödül mürettebatı, ertesi gün Sovyet yetkilileri tarafından gözaltına alındı. 27 Ekim'de, Flint Şehri Alman kontrolüne geri döndü ve ertesi gün ayrıldı ve rotasını Almanya'ya çevirdi.

Bu muhrip kuvveti için yakın koruma, hafif kruvazörler tarafından sağlandı. HMS Glasgow (Kaptan F.H. Pegram, RN) ve HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) Rosyth'i 1 Kasım'da terk etti.

Tüm operasyon için daha büyük bir koruma kuvvetinin yanı sıra ON 1 (Methil-Norveç) konvoyu 2 Kasım sabahı Clyde'den yola çıktı. Savaş gemilerinden oluşuyordu. HMS Nelson (Yüzbaşı G.J.A. Miles, RN, Amiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını taşıyor), HMS Rodney (Kaptan E.N. Syfret, RN), muharebe kruvazörü HMS Başlık (Kaptan I.G. Glennie, RN, Tuğamiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor) muhripler eşliğinde HMS Faulknor (Kaptan C.S. Daniel, RN), HMS Öngörü (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS Servet (Cdr. E.A. Gibbs, RN), HMS İkarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Dürtüsel (Lt.Cdr. W.S. Thomas, RN), HMS Tilki Tazısı (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN), HMS Ivanhoe (Cdr. B. Jones, RN) ve HMS Pencapça (Cdr. J.T. Lean, RN).

Ancak ele geçirilen ticaret gemisi görülmedi.

12 Kasım 1939
Alman tüccar parana (6038 GRT, 1921'de inşa edildi) İzlanda'nın batısında, İngiliz hafif kruvazörü HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) tarafından 65°48'K, 25°19'W konumunda önlendi. Ancak Alman gemisi ele geçirilmeden önce mürettebatı tarafından suya düşer.

23 Kasım 1939

Silahlı ticari kruvazör HMS Rawalpindi'nin batması

21 Kasım 1939'da öğle saatlerinde Alman muharebe kruvazörleri Scharnhorst ve Gneisenauhafif kruvazörler eşliğinde Köln ve Leipzig ve yok ediciler Z 11 / Bernd von Arnim, Z 12 / Erich Giese ve Z 20 / Karl GalsterKuzey Atlantik'e bir baskın için Wilhelmshaven'dan ayrıldı, bu cep savaş gemisinin baskısını hafifletmek içindi. Amiral Graf Spee Güney Atlantik'te faaliyet göstermektedir. 21'in sonlarında eskortlar muharebe kruvazörlerinden ayrıldı.

Sadece 1500 saat sonra 23 Kasım'da İngiliz silahlı ticaret kruvazörü HMS Ravalpindi (Kaptan.(retd.) E.C. Kennedy, RN) Scharnhorst. Ravalpindi İngiliz Kuzey Devriyesinin bir parçasıydı ve İzlanda-Faroe boşluğunda İzlanda'nın güney doğusunda konuşlandırıldı. Kaptan Kennedy önce Alman gemisinden kaçmaya çalıştı ve Amiralliğe Alman cep savaş gemisini gördüğünü bildirdi. Almanya, hala Kuzey Atlantik'te faaliyet gösterdiğine ve Kuzey devriyesinin diğer gemilerinin yardımına gelebilmesi için zaman kazandığına inanılıyor. 1600 saat sonra, Ravalpindi aralığında geldi Scharnhorst ve hızla alevli bir enkaza dönüştü. Bu nişan sırasında Scharnhorst 6 inçlik bir mermi tarafından vuruldu Ravalpindi sadece hafif hasara neden olur. Scharnhorst ve Gneisenau birlikte 27 kişiyi kurtardı Ravalpindi hangi nihayet 2000 saat civarında battı.

İngiliz hafif kruvazörü HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN), aynı zamanda Kuzey Devriyesi'nin bir parçasıydı, Rawalpindi'nin sinyalini aldı ve olay yerini kapattı. o gördü Gneisenau ama Almanlar siste kaçmayı başardı.

Amirallik ayrıca geminin gördüğünü düşündü. Ravalpindi ve Newcastle oldu Almanya Almanya'ya dönmeye çalışıyordu. Ravalpindi'nin görülmesi ve yok edilmesi üzerine Amirallik derhal harekete geçti. HMS Nelson (Yüzbaşı G.J.A. Miles, RN, Amiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını taşıyor) HMS Rodney (Kaptan F.H.G. Dalrymple-Hamilton, RN) ve ağır kruvazör HMS Devonshire (Yüzbaşı J.M. Mansfield, DSC, RN) muhripler eşliğinde HMS Faulknor (Kaptan C.S. Daniel, RN), HMS Şöhret (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Öngörü (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS Servet (Cdr. E.A. Gibbs, RN) ve HMS Öfkesi (Cdr. G.F. Burghard, RN) Norveç'te devriye gezmek üzere Clyde'den ayrıldı. Almanya.

hafif kruvazörler HMS Southampton (Kaptan F.W.H. Jeans, CVO, RN, Koramiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Edinburg (Kaptan F.C. Bradley, RN) ve HMS Aurora (Yüzbaşı GB Middleton, RN) muhripler eşliğinde HMS Afridi (Kaptan G.H. Creswell, DSC, RN), HMS Gurka (Cdr. F.R. Parham, RN), HMS Bedevi (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Kingston (Lt.Cdr. P. Somerville, RN) ve HMS Isis (Cdr. J.C. Clouston, RN) Rosyth'den Orkney ve Shetland adaları arasında devriye gezmek üzere ayrıldı.

Hafif kruvazör HMS Sheffield (Kaptan E. de F. Renouf, CVO, RN) Loch Ewe'den Alman gemi(ler)inin bilinen son konumuna gönderildi.

Kuzey devriyesinde, Faroes'in güneyinde hafif kruvazörler vardı HMS Kaledon (Kaptan C.P. Clark, RN), HMS Cardiff (Kaptan P.K. Enright, RN) ve HMS Kolombo (Kaptan R.J.R. Scott, RN). Bunlar katıldı HMS Dunedin (Kaptan C.E. Lambe, CVO, RN) ve HMS Diyometi (Kaptan E.B.C. Dicken, RN).

Danimarka boğazı devriye gemilerinden ağır kruvazörler HMS Suffolk (Kaptan J.W. Durnford, RN) ve HMS Norfolk (Kaptan A.G.B. Wilson, MVO, DSO, RN) Bill Bailey Bank'a (Faroe Adaları'nın güneybatısındaki) ilerlemeleri emredildi.

hafif kruvazör HMS Glasgow (Yüzbaşı F.H. Pegram, RN) muhripler eşliğinde HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN) ve HMS Zulu (Cdr. J.S. Crawford, RN) Shetlands'in kuzey doğusunda devriye geziyordu ve muhripler de onlara katılacaktı. HMS İngiltere (Kaptan P. Todd, RN), HMS İmparatorluk (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN), HMS Dürtüsel (Lt.Cdr. W.S. Thomas, RN) ve HMS Imogen (Cdr. E.B.K. Stevens, RN).

hafif kruvazörler HMS Kalipso (Kaptan N.J.W. William-Powlett, DSC, RN) ve HMS Ceres (Kaptan E.G. Abbott, AM, RN) Kelso Light'ın dışında bir gece taarruz kuvveti olarak görevlendirildi. yok ediciler HMS Somalice (Kaptan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN) ve HMS Pencapça (Cdr. J.T. Lean, RN) eskort görevlerinde Belfast'tan yeni ayrılmıştı. Amiral Forbes'a katılmaları emredildi. Refakat ettikleri gemilere Belfast'a dönmeleri emredildi.

yok ediciler HMS tartarı (Lt.Cdr. D.E. Holland-Martin, RN), HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, RN) ve HMS Keşmir (Cdr. H.A. King, RN) Alman gemilerini tespit etmek ve gözetlemek için Scapa Flow'dan ayrıldı. HMS tartarı ancak hasarlı bir dümen nedeniyle ertesi gün Scapa Flow'a dönmek zorunda kaldı. Diğer iki muhripe katılmaları emredildi. HMS Aurora Bu, bir muhriplerden oluşan bir grev grubu oluşturacaktı.

İngilizlerin Alman gemilerini engelleme çabalarına rağmen, her iki Alman muharebe kruvazörü de 27'sinde Wilhelmshaven'a döndü.

10 Ara 1939

Konvoy TC 1.

Bu birlik konvoyu, 17 Aralık 1939'da vardığı Clyde için 10 Aralık 1939'da 0510'da Halifax'tan ayrıldı.

Konvoy aşağıdaki birliklerden / gemilerden oluşuyordu Akitania (İngiliz, 44786 GRT, 1914 yapımı, 2638 asker taşıyor), Bedford Düşesi (İngiliz, 20123 GRT, 1928'de inşa edildi, 1312 asker taşıyor), Avustralya İmparatoriçesi (İngiliz, 21833 GRT, 1914 yapımı, 1235 asker taşıyor), Britanya İmparatoriçesi (İngiliz, 42348 GRT, 1931'de inşa edildi, 1303 asker taşıyor) ve Bermuda Hükümdarı (İngiliz, 22424 GRT, 1931'de inşa edildi, 961 asker taşıyor),

Halifax'tan ayrılırken zırhlı tarafından yakın eskort sağlandı. HMS Çözünürlüğü (Kaptan O. Bevir, RN) ve Kanadalı muhripler HMCS Fraser (Cdr. W.N. Creery, RCN), HMCS Ottawa (Kaptan G.C. Jones, RCN), HMCS Restigouche (Lt.Cdr. W.B.L. Holms, RCN) ve HMCS St Laurent (Lt.Cdr. H.G. de Wolf, RCN). Bu Kanadalı muhripler, Halifax'a dönmek için rotayı belirlediklerinde 12 Aralık 1939'a kadar konvoyda kaldılar.

Konvoy için koruma muharebe kruvazörü tarafından sağlandı HMS İtme (Kaptan E.J. Spooner, DSO, RN), uçak gemisi HMS Öfkeli (Kaptan M.L. Clarke, DSC, RN), hafif kruvazör HMS Zümrüt (Kaptan A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) ve muhripler HMS Avcısı (Lt.Cdr. L. de Villiers, RN) ve HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicholson, RN). 10'unda alacakaranlıkta, her iki muhrip yerel eskorta katılmak için ayrıldı. Kanadalı muhriplerle Halifax'a döndüler.

15'inde erken, HMS Zümrüt ayrılmıştı, HMS Newcastle (Yüzbaşı J. Figgins, RN) ayın 14'ü öğleden sonra onun yerini almak için koruma kuvvetine katılmıştı.

Konvoy İngiliz adalarına yaklaştığında, muhripler HMS Eskimo (Cdr. St.J.A. Micklethwait, RN), HMS Bedevi (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS Somalice (Kaptan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, RN), HMS Hartum (Cdr. D.T. Dowler, RN), HMS Kingston (Lt.Cdr. P. Somerville, RN), HMS Keşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Korkusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS Ilex (Lt.Cdr. P.L. Saumarez, RN) ve HMS Dürtüsel (Lt.Cdr. W.S. Thomas, RN) konvoyun önüne geçmek için 12'sinde Clyde'den ayrıldı. HMS İmparatorluk (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN) de denize açılacaktı ancak katılamadı. HMS Matabele (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN) onun yerine yelken açtı ve daha sonra denizdeki diğer muhriplere katıldı.

Alman savaş gemilerinin Kuzey Denizi'nde rapor edilmesinden ve TC.1 konvoyunun güvenliğinden endişe duymasından sonra, Amiral Forbes, zırhlılarla ek koruma sağlamak için 13'ünde Clyde'den ayrıldı. HMS Warspite (Kaptan V.A.C. Crutchley, VC, DSC, RN), HMS Barham (Kaptan H.T.C. Walker, RN), muharebe kruvazörü HMS Başlık (Kaptan I.G. Glennie, RN, Tuğamiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve muhripler HMS İngiltere (Kaptan P. Todd, RN), HMS İkarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Imogen (Cdr. E.B.K. Stevens, RN), HMS İmparatorluk, HMS Isis (Cdr. J.C. Clouston, RN) ve HMS Tilki Tazısı (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN). yok ediciler HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN) ve HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN) Loch Ewe'den yola çıktı ve daha sonra bu kuvvete denizde katıldı. Kuzey Devriyesi'nden üç kruvazörün, konvoya koruma sağlamak için 53°55'K, 25°00'W konumlarında devriye gezmesi emredildi. Bunlar ağır kruvazörlerdi HMS Berwick (Kaptan I.M. Palmer, DSC, RN), HMS Devonshire (Kaptan J.M. Mansfield, DSC, RN) ve hafif kruvazör HMS Glasgow (Kaptan F.H. Pegram, RN).

hafif kruvazörler HMS Southampton (Kaptan F.W.H. Jeans, CVO, RN), HMS Edinburg (Yüzbaşı F.C. Bradley, RN) Rosyth'i Shetland Adaları ve Faroes arasında devriye gezmek için terk etti.

yok ediciler HMS Afridi (Kaptan G.H. Creswell, DSC, RN), HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN) ve HMS Nubya (Cdr. R.W. Ravenhill, RN) Rosyth'ten ayrıldı ve Atlantik'e gireceklerse düşman savaş gemilerini kesmeye çalışmak için yüksek hızda kuzeye gitti.

hafif kruvazörler HMS Cardiff (Kaptan P.K. Enright, RN), HMS Ceres (Kaptan E.G. Abbott, AM, RN), HMS Delhi (Kaptan L.H.K. Hamilton, DSO, RN), HMS Diyometi (Kaptan E.B.C. Dicken, RN) Kuzey Devriyesi'nde bulunan Faroes yakınlarında yoğunlaşacaktı. HMS Kolombo (Kaptan R.J.R. Scott, RN) ve HMS Ejderhası (Yüzbaşı R.G. Bowes-Lyon, MVO, RN) devriye istasyonlarına geçişteydi.

Hiçbir şey olmadı ve konvoy 17 Aralık 1939'da Clyde'a sağ salim ulaştı. ( 1 )

14 Ocak 1940

Engelli Alman ticaret gemisini durdurma operasyonu Trautenfels.

14 Ocak'ta Alman ticaret gemisi Trautenfels (6418 GRT, 1921'de inşa edilmiş) dümeni kaybolmuş ve yön veremediği için Norveç kıyılarında olduğu bildirildi.

hafif kruvazör HMS Aurora (Kaptan GB Middleton, RN) hemen hemen aynı gün bu gemiyi durdurmaya çalışmak için Scapa Flow'dan ayrıldı.

15'inde, hafif kruvazör HMS Manchester (Kaptan H.H. Bousfield, RN) de bu amaçla Scapa Flow'dan denize açıldı.

Ayrıca 15'inde, muhripler HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN), HMS tartarı (Lt.Cdr. D.E. Holland-Martin, DSC, RN), HMS Kandahar (Cdr. W.G.A. Robson, RN) ve HMS Keşmir (Cdr. H.A. King, RN) Rosyth ve muhriplerden yola çıktı HMS İngiltere (Kaptan P. Todd, RN), HMS İkarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Kelvin (Lt.Cdr. J.L. Machin, RN), HMS Hartum (Cdr. D.T. Dowler, RN) ve HMS Kimberley (Lt.Cdr. R.G.K. Knowling, RN) Clyde'dan ayrıldı.

16'sında, Scapa Flow'dan bir başka hafif kruvazör daha yola çıktı. HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN).

0200/16'dan kısa bir süre önce muhripler HMS Kelvin ve HMS Kimberley birbiriyle çarpıştı. Kimberely ciddi bir hasar görmedi ve Scapa Flow'a geçti. Kelvin hasar gördü ve onarım için Clyde'a geri döndü.

Operasyonun 17'sinde iptal edildiği bildirildi. Trautenfels Alman ticaret gemisi tarafından çekilen Narvik'e vardı Rauenfels (8460 GRT, 1928'de yapıldı).

HMS Aurora ve HMS Manchester ardından İzlanda'nın güney doğusunda devriye gezmeye başladı.

HMS Maori, HMS tartarı ve HMS İngiltere 17'sinde, kuzeyden gelen Alman cevher gemilerini durdurmak için Norveç kıyılarında devriye gezmeleri emredildi.

HMS Newcastle 18'inde Scapa Flow'a döndü.

5 Haz 1940
2130/5'te muharebe kruvazörleri HMS Ünlü (Kaptan C.E.B. Simeon, RN, Koramiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS İtme (Kaptan E.J. Spooner, DSO, RN), ağır kruvazör HMS Sussex (Kaptan A.R. Hammick, RN), hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) ve muhripler HMS Maori (Cdr. H.T. Armstrong, RN), HMS Zulu (Cdr. J.S. Crawford, RN), HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS Tilki Tazısı (Lt.Cdr. G.H. Peters, RN) ve HMS Kelvin (Lt.Cdr. J.L. Machin, RN), İzlanda - Faroes geçidine doğru ilerleyen 64°45'K, 00°24'W pozisyonunda kimliği belirsiz iki savaş gemisinin görülmesinin ardından Scapa Flow'dan ayrıldı.

0200/8 civarında kuvvet bölündü HMS Ünlü eşlik eden HMS Zulu ve HMS Kipling 0500/9'da geldikleri Scapa Flow'a dönmeleri emredildi.

HMS İtme, HMS Sussex, HMS Newcastle, HMS Maori, HMS Ormancı ve HMS Tilki Tazısı devriyede kaldı.

1030/9 civarında, diğer savaş gemilerine katılmak ve Narvik/Hartadt/Tromso bölgesinin tahliyesine katılan gemilerin konvoylarına koruma sağlamak için doğuya doğru ilerlemeleri emredildi.

1345/9 civarında, HMS Maori, HMS Ormancı ve HMS Tilki Tazısı ayrılmış şirket.

0100/10'da, HMS Maori, HMS Ormancı ve HMS Tilki Tazısı yakıt almak için Sullom Voe'ya geldi. Saat 08:00'de tekrar katılmak için yola çıktılar ama HMS Tilki Tazısı kısa bir süre sonra kusurlarla geri dönmek zorunda kaldı.

0900/10'da, HMS İtme ve kruvazörler tahliye konvoylarına eşlik eden 'HMS Valiant' grubuna katıldı. ( 2 )

15 Haz 1940
HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) Scapa Flow açıklarında muhripler tarafından gözetlendiği topçu tatbikatları yaptı HMS Amazon (Lt.Cdr. N.E.G. Roper, RN) ve HMS Kelvin (Lt.Cdr. J.L. Machin, RN).

21 Haz 1940
Saat 0206'da HMS Severn (Lt.Cdr. B.W. Taylor, RN), HMS Clyde'ın (Lt.Cdr. D.C. Ingram, RN) Fro Havet açıklarında "büyük düşman savaş gemilerini" gördüğü ve saldırdığına dair bir rapor aldı.

Saat 0336'da, HMS Severn, Koramiral Denizaltılar tarafından 0323/21 zamanlamalı işaretinde emredildiği gibi, Utsire'ye mümkün olduğunca hızlı bir şekilde ilerlemek için hızını 20 knot'a çıkardı. Severn, düşman uçaklarına üç kez dalmak zorunda kaldı, ancak görülmediğine inanılıyordu.

Saat 1132'de, 58°54'K, 03°45'D pozisyonunda, HMS Severn, yaklaşık 5 deniz mili menzilde, 100°, kuzey rotasında seyreden bir denizaltının kumanda kulesini gördü. Severn daldı ve tüm hızıyla kapandı. Kumanda kulesi sadece bir kez daha su altındayken yaklaşık 3 deniz mili mesafeden görülebildi. 5 dakika sonra bir uçak görüldü ve bu muhtemelen diğer denizaltıyı dalışa zorladı. Severn'in konumu kabaca düşmanın rotası üzerinde olduğu için (uçak raporu 1120/21), dalmış kalmaya karar verdi ve Utsire'ye doğru ilerledi. Bu, öğleden sonra Alman denizaltısı için akıllıca bir karardı. U-99 Alman muharebe kruvazörüne ait bir Arado deniz uçağı tarafından yüzeyde tespit edildi Scharnhorst ve yanlışlıkla bombalandı. Severn, 1528 ile 1540 saatleri arasında altı uzak patlama duydu. U-99 saat 1623'te saldırıya uğradığını bildirdi (Alman saati bir saat sonraydı). Severn'in peşinde olduğu Scharnhorst'du ama onu hiç görmedi. Severn'in saat 1132'de gördüğü denizaltı U-99 olmalı.

Akşam saat 1901'de HMS Severn batıya doğru yaklaşık 5 deniz mili uzaklıkta bir İlçe ve Kasaba sınıfı bir kruvazör gördü. Silah taretleri kuzey istikametindeydi ve silahların dumanı görüldü. Kruvazörler 3 mile yaklaştığında, Severn yüzeye çıktı ve kendisini HMS Sussex (Kaptan A.R. Hammick, RN) ve HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN) olan kruvazörlere tanıttı. Lt.Cdr. Taylor daha sonra düşmanın nerede olduğunu sordu, ancak kendisine kruvazörlerin bir yüzey gemisi değil düşman uçaklarına saldırdığı söylendi. Severn daha sonra 1922'de tekrar daldı ve Haugesund'a doğru ilerledi. ( 3 )

21 Haz 1940
Ağır kruvazör HMS York (Kaptan R.H. Portal, DSC, RN), hafif kruvazörler HMS Manchester (Kaptan H.A. Packer, RN), HMS Sheffield (Kaptan C.A.A. Larcom, RN) ve HMS Birmingham (Yüzbaşı A.C.G. Madden, RN) destroyer eşliğinde Rosyth'i terk etti HMS Cesur (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, RN) ağır kruvazörle buluşmak üzere HMS Sussex (Kaptan R.V. Symonds-Tayler, DSC, RN) ve hafif kruvazör HMS Newcastle (Yüzbaşı J. Figgins, RN) denizde ve ardından muharebe kruvazörlerine katılmak için HMS Ünlü (Kaptan C.E.B. Simeon, RN, Koramiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS İtme (Kaptan W.G. Tennant, CB, MVO, RN) ve muhripler HMS İngiltere (Kaptan P. Todd, RN), HMS Zulu (Cdr. J.S. Crawford, RN), HMS Maori (Cdr. H.T. Armstrong, RN), HMS Maşona (Cdr. W.H. Selby, RN), HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS Eskort (Lt.Cdr. J. Bostock, RN) ve HMS Diana (Lt.Cdr. E.G. Le Geyt, RN) 1220/21'de Scapa Flow'dan ayrıldı.

Alman muharebe kruvazörü Scharnhorst Dört muhrip ve dört torpido botu eşliğinde Trondheim'ı güneye terk ederken görülmüştü. Ancak Almanlar fiyortların içine çekildi ve İngiliz gemileri geri çağrıldı. ( 4 )

1 Tem 1940
hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan J. Figgins, RN), HMS Sheffield (Kaptan C.A.A. Larcom, RN) ve HMS Manchester (Kaptan H.A. Packer, RN) Sheerness'te sona erecek olan devriye için Rosyth'den ayrıldı. Muhriplerle olan yolculuğunun bir kısmı için eşlik etti. HMS Çakal (Cdr. T.M. Napier, RN) ve HMS Jaguar (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN) devriyeden sonra Humber'a gidecekti. ( 5 )

10 Ekim 1940

Operasyon Ortamı.

Cherbourg bombardımanı.

10 Ekim 1940.

savaş gemisi HMS İntikamı (Kaptan E.R. Archer, RN) 10/11 Ekim gecesi Cherbourg'un bir gece bombardımanı için Plymouth'tan ayrıldı. Destroyerler tarafından eşlik ediliyordu HMS Çakal (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Jaguar (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN), HMS Cirit (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Jüpiter (Cdr. D.B. Wyburd, RN), HMS Keşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Kelvin (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) ve HMS Kipling (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN).

Aynı gün Plymouth'tan bir koruma kuvveti de yola çıktı. Bu kuvvet, bombardıman kuvvetinin doğusuna koruma sağlayacaktı ve hafif kruvazörlerden oluşuyordu. HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN), HMS Zümrüt (Yüzbaşı F.C. Flynn, RN), İngiliz muhripleri HMS Bozuldu (Cdr. B.G. Scurfield, RN), HMS Gezgini (Cdr. J.H. Ruck-Keene, DSC, RN ve Polonyalı muhripler Çelenk (Cdr. K. Namiesniowski, ORP) ve Burza (Cdr. A. Doroszkowski, ORP).

hafif kruvazör HMS Cardiff (Yüzbaşı P.K. Enright, RN) muhripler eşliğinde HMS Cadı (Lt.Cdr. J.R. Barnes, RN) ve HMS Gönüllüsü (Lt.Cdr. N. Lanyon, RN) bombardıman kuvvetinin batısındaki operasyon için koruma sağlamak üzere Portsmouth'tan ayrıldı.

E-tekne koruması sağlamak için bir MA/SB tekne filosu Plymouth'tan yola çıktı. Bunlar HMS MA/SB 40, HMS MA/SB 42, HMS MA/SB 43, HMS MA/SB 44, HMS MA/SB 45, HMS MA/SB 46 ve HMS MA/SB 51.

bombardıman sırasında HMS İntikamı 14000 ve 16000 yarda aralığından on sekiz dakikada 120 mermi 15" ateşledi. Refakat eden muhripleri, bombardımanın ilk dört dakikasında 801 adet 4,7” atış yaptı ve ardından zırhlı üzerinde bir ekran oluşturdu.

Hedef bölgede büyük yangınların çıktığı görüldü. Hava saldırısı altında olduğu için kıyı savunmaları açıldı. Bombardıman durduktan sonra gemilere ateş açıldı. Düşman ateşinin isabetli olmasına rağmen hiçbir gemi vurulmadı.

Batı koruma grubu 0800/11'de Plymouth'a döndü.

Bombardıman kuvveti ve doğu koruma grubu aynı zamanda Portsmouth'a geldi.

17 Ekim 1940
Alman muhriplerinin 48°24'K, 05°33'B pozisyonunda batıya doğru ilerlemesinden sonra, saat 0719'da hafif kruvazörler, HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN) ve muhripler HMS Çakal (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN ile Kaptan (D.5) Kaptan L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, RN gemide), HMS Jüpiter (Cdr. D.B. Wyburd, RN), HMS Keşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Kelvin (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) ve HMS Kipling (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN) onları durdurmak için saat 1100'de Plymouth'tan ayrıldı.

Düşmanla temas saat 1610'da yapıldı HMS Newcastle 49°29'K, 06°40'B konumlarında düşmana aşırı mesafeden saldırdığını bildirdi. Düşman geri dönüp İngilizleri kovalamaya başladı. 1800 saat civarında, yeterli hava koruması sağlanamadığı için Plymouth'a dönmeleri emredildi.

Alman muhripleri, Bristol Kanalı'nın batı girişinde gemilere karşı bir baskın düzenlemek için Brest'ten ayrıldı. Yok ediciler vardı Z 10 / Hans Lody, Z 14/Friedrich Ihn, Z 15 Erich Steinbrinck ve Z 20 / Karl Galster. Beşinci bir muhrip, Z 6/Theodor Riedel kazanlarıyla ilgili sorunlar nedeniyle yelken açtıktan kısa bir süre sonra Brest'e dönmek zorunda kaldı. ( 6 )

18 Ekim 1940
0830 saat civarında HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN) ve muhripler HMS Çakal (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN, Kaptan (D.5) Kaptan L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, RN ile birlikte), HMS Jüpiter (Cdr. D.B. Wyburd, RN), HMS Keşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Kelvin (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) ve HMS Kipling (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN) Plymouth'a geri döndü. ( 6 )

13 Kasım 1940
hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN) Cebelitarık için Plymouth'tan ayrıldı. Destroyerler tarafından yolun bir kısmına eşlik edildi. HMS Kelvin (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) ve HMS Jersey (Lt.Cdr. W. Evershed, RN).

HMS Newcastle gemide RAF personeli ve Malta için mağazalar vardı. Daha önce yola çıkacaktı ama düşman madenciliği nedeniyle limanda engellendi. ( 7 )

23 Kasım 1940

Operasyon MB9.

Doğu Akdeniz'de konvoy operasyonları.

Batı Akdeniz'deki olaylar için ayrıca 25 Kasım 1940 tarihli "Yaka Operasyonu ve bunun sonucunda Spartivento Burnu Muharebesi" adlı etkinliğe bakın.

23 Kasım 1940.

Konvoy MW 4 bugün İskenderiye'den Malta'ya hareket etti. Konvoy taşımalardan oluşuyordu. HMS Breconshire (9776 GRT, 1939'da inşa edildi), not (7506 GRT, 1931'de inşa edildi), Klan Ferguson (7347 GRT, 1938'de inşa edildi) ve Klan Macaulay (10492 GRT, 1936'da yapıldı). Yakın eskort ('Force D') AA kruvazörleri tarafından sağlandı HMS Coventry (Kaptan D. Gilmour, RN), HMS Kalküta (Kaptan D.M. Lees, DSO, RN) ve muhripler HMS Tazı (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSC, RN), HMAS Vampir (Kaptan H.M.L. Waller, DSO, RAN), HMAS Kan davası (Lt.Cdr. R. Rhoades RAN) ve HMS Gezgini (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN).

Bu konvoy için bir koruma kuvveti ('Kuvvet C') de bugün İskenderiye'den ayrıldı. Yakıt ikmali yapacakları Suda Körfezi'ne gideceklerdi. Bu koruma kuvveti savaş gemilerinden oluşuyordu. HMS Malaya (Kaptan A.F.E. Palliser, DSC, RN), HMS Ramilleri (Kaptan A.D. Read, RN), uçak gemisi HMS Kartal (Kaptan A.R.M. Bridge, RN), hafif zırhlılar HMS Orion (Kaptan G.R.B. Back, RN, Koramiral H.D. Pridham-Whippell, CB, CVO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Ajax (Kaptan E.D. McCarthy, RN), HMAS Sidney (Kaptan J.A. Collins, CB, RAN) ve muhripler HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO ve Bar, RN), HMS aceleci (Lt.Cdr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS Havock (Cdr. R.E. Cesaret, DSO, DSC, RN), HMS Ilex (Lt.Cdr. P.L. Saumarez, DSC ve Bar, RN), HMS Cesur (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, RN), HMS Zarif (Cdr. M.S. Thomas, DSO, RN), HMS Savunucusu (Lt.Cdr. G.L. Farnfield, RN) ve HMS Elmas (Lt.Cdr. P.A. Cartwright, RN).

HMS Berwick (Kaptan G.L. Warren, RN) ertesi sabah Suda Körfezi açıklarında 'Force C' ile buluşmak için bu günün ilerleyen saatlerinde İskenderiye'den ayrıldı.

24 Kasım 1940.

Hem 'Kuvvet C' hem de 'Kuvvet D' bu gün erken saatlerde Kaso Boğazı'nı geçti. 'Force C', saat 08:00'de yakıt ikmali için Suda Körfezi'ne geldi.

Öğle saatlerinde konvoya, 36°13'K, 24°48'D mevkiinde bulunan üç düşman torpido bombardıman uçağı saldırdı. Düşman uçakları, eskortlardan gelen etkili uçaksavar ateşi ile uzun mesafeden torpidolarını düşürmek zorunda kaldı ve isabet alınamadı.

Öğleden sonra her iki kuvvet de Kithera Kanalı'nı geçti.

25 Kasım 1940.

Saat 0200'de 3. Kruvazör Filosu, HMS York (Kaptan R.H. Portal, DSC, RN), HMS Gloucester (Kaptan H.A. Rowley, RN, Tuğamiral E. de F. Renouf, CVO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve HMS Glasgow (Kaptan H. Hickling, RN), tatbikatlar için İskenderiye'den ayrıldı.

Saat 0300 civarında, 'Force A' operasyonları korumak için İskenderiye'den ayrıldı. Bu kuvvet savaş gemilerinden oluşuyordu. HMS Warspite (Yüzbaşı D.B. Fisher, CBE, RN, Amiral Sir A.B. Cunningham, KCB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Valiantı (Kaptan C.E. Morgan, DSO, RN), uçak gemisi HMS Şanlı (Kaptan D.W. Boyd, DSC, RN, Tuğamiral A.L.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve muhripler HMS Jervis (Kaptan P.J. Mack, DSO, RN), HMS Janus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS Nubya (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Grifon (Lt.Cdr J. Lee-Barber, DSO, RN), HMS Tuzağı (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN), HMS Yakası (Lt.Cdr. R.H.D. Lane, RN) ve HMAS Waterhen (Lt.Cdr. J.H. Swain, RAN). HMS Tuzağı İskenderiye'de 13 Kasım'da bir hava saldırısında aldığı hasarı geçici olarak onarmıştı. Kalıcı onarımlar için Malta Tersanesi'ne gidecekti.

0500 saatte, HMS Kahramanı (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN) ve HMS (Lt.Cdr. C.W. Greening, RN) ertesi gün 'Force A' ile buluşmak için Malta'dan ayrıldı.

0645 saat, şanlı avcı uçağı ve A/S devriyelerinden uçtu.

1600 saat civarında talimlerini tamamlayan 3. Kruvazör Filosu 'Kuvvet A'ya katıldı.

2000 saatte, 'Kuvvet A' 34°25'K, 26°33'D konumunda, 000° direksiyondaydı.

26 Kasım 1940.

Saat 0030'da 'Force A' rotasını 285 ° olarak değiştirdi.

0230 saatte, HMS Şanlı, ile birlikte HMS Gloucester, HMS Glasgow, HMS Janus, HMS Juno, HMS Mohawk ve HMS Nubya Port Laki, Leros'a bir hava saldırısı için ayrıldı.

0300 saatte, HMS Şanlı Toplam 15 adet olan baskına katılan uçaklar havalanarak havalanmaya başladı.

Saat 06.00'da Suda Körfezi açıklarında uçak geri döndü. HMS Şanlı. Hedeflerin ayırt edilmesinin zor olduğunu ancak tersanede ve diğer alanlarda yangın çıktığını bildirdiler. İki uçak, kruvazör olduğuna inanılan bir gemiye saldırdı, ancak sonuçlar gözlemlenmedi. Bir uçak geri dönemedi.

Bu arada, saat 0500'de, HMS York, Suda Körfezi'nde yakıt ikmali yapmak ve ardından Matapan Burnu açıklarındaki Tuğamiral 3.

'Kuvvet A'nın geri kalanı Suda Körfezi'ne 0700 ile 0830 saatleri arasında girdi. Destroyerler orada yakıt aldı.

'Kuvvet A' 1030 saat civarında tekrar yola çıkana kadar liman üzerinde bir savaş devriyesi sürdürüldü. Daha sonra Kithera Kanalı'na doğru rotayı belirlediler.

Bu arada MW 4 konvoyu saat 08:00 sıralarında Malta'ya vardı. Ayrıca HMS Malaya ve HMS Ramilleri limana koymuştu.

Öğlen saatlerinde 'Kuvvet A' 35°37'K, 24°20'D konumundaydı. Filonun düşman uçakları tarafından bulunduğu düşünüldüğünden, günün geri kalanında (gündüz saatlerinde) bir savaş devriyesi uçtu ve sürdürüldü.

Ayrıca öğle saatlerinde HMS Ramilleri, HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN), HMS Coventry, HMS Tazı, HMS Cesur, HMS, HMS Savunucusu ve HMS Elmas katılmak için Malta'dan ayrıldı HMS Berwick denizde ve ardından batı Akdeniz'deki filoya katılmak için batıya doğru ilerleyin.

Saat 1600'de 'Kuvvet A' 35°44'K, 23°05'E konumundaydı. Saat 1630'da, ME 4 Konvoyu Malta'dan İskenderiye'ye hareket etti. Bu konvoy taşımalardan oluşuyordu. Waiwera (12435 GRT, 1934'te inşa edildi), Cornwall (10603 GRT, 1920'de inşa edildi), Rodi (3220 GRT, 1928'de inşa edildi, eski İtalyan), Volo (1587 GRT, 1938'de inşa edildi) ve Deviler (6054 GRT, 1938'de yapıldı). Eskort tarafından sağlandı HMS Kalküta, HMAS Vampir, HMAS Kan davası ve HMAS Gezgini.

1815 saatte, 'Kuvvet A' rotasını 220°'ye ve 1930'da 35°52'K, 22°08'D pozisyonundayken 290°'ye değiştirdi. Bu rota, konvoyu kapsayacak şekilde gece boyunca sürdürüldü.

27 Kasım 1940.

0001 saatte, 'Kuvvet A' 36°15'K, 20°40'E konumundaydı.

Saat 06:00'da 'Kuvvet A' rotasını 230° olarak değiştirdi.

0700 saatte, 295 ° ila 025 ° arasında bir sektörü aramak için bir hava araması yapıldı, ancak hiçbir şey görülmedi.

Saat 1100'de 3. Kruvazör Filosu (HMS York, HMS Gloucester ve HMS Glasgow) 36°06'K, 20°56'D ve 37°48'K, 17°47'E mevkilerinde filonun kuzey-batısına doğru bir tarama gerçekleştirerek filoya yeniden katıldı.

Öğlen saatlerinde 'Kuvvet A' 35°56'K, 17°47'D konumundaydı.

'Kuvvet H'den gelen düşman raporlarının alınması üzerine, 3. Kruvazör Filosu o yönden gelen 'Yaka konvoyunu' korumak için batıya ayrıldı. 36°32'K, 12°00'D, 0400/28'de bir randevu pozisyonuna ulaşacaklardı.

Filo, günün geri kalanında ME 4 konvoyu için koruma pozisyonunda kaldı. 310° ile 010° arasındaki bir sektörü aramak için saat 1430'da ikinci bir hava araması havalandı, ancak yine hiçbir şey görülmedi.

28 Kasım 1940.

0230 saatte, 'Kuvvet A' 35°15'K, 14°24'E konumundaydı. Rota, 36°00'K, 13°25'D konumunda 'Yaka konvoyu' ile buluşmak üzere 320°'ye değiştirildi.

0700 saatte, HMS Yakası Malta'da yakıt almak için ayrıldı, öğleden sonra döndü.

Saat 08:00'de 3. Kruvazör Filosu görüldü ve bir saat sonra 36°02'K, 13°18'D pozisyonunda 'Yaka konvoyu' ile buluşma yapıldı. HMS Tuzağı ve HMS Hotspur (Cdr. H.F.H Layman, DSO, RN) ticari gemilerden ayrıldı Klan Forbes (7529 GRT, 1938'de inşa edildi) ve Klan Fraser (7529 GRT, 1939'da inşa edilmiştir) Malta'ya. Saat 1430'da geldikleri yer. Muhripler ayrıca yeniden donatılacakları / onarılacakları Malta'da kaldılar. Aynı zamanda HMS Tazı filonun muhrip ekranına katıldı.

ticaret gemisi Yeni Zelanda Yıldızı (10740 GRT, 1935'te inşa edildi) HMS Savunucusu ve HMS. Kapak tarafından sağlandı HMS Manchester (Kaptan H.A. Packer, RN) ve HMS Southampton (Kaptan B.C.B. Brooke, RN).

1200 saatte, 'Kuvvet A' 35°41'K, 14°11'E konumundaydı. Yarım saat sonra rota, korvetleri kapatmak için 270°'ye değiştirildi HMS Şakayık (Lt.Cdr. (rtd.) M.B.Sherwood, DSO, RN), HMS Ada çayı (Lt.Cdr. J.I. Miller, DSO, RD, RNR), HMS Gloksinya (Lt.Cdr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) ve HMS Sümbül (T/Lt. F.C. Hopkins, RNR) yetişemedikleri konvoyların gerisinde kaldı. Saat 1245'te görüldüler ve rota daha sonra 180°'ye değiştirildi.

1250 saatte, HMS Glasgow altı İtalyan JU-87 pike bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Bir bomba gemiden 30 yarda düştü, ancak diğerleri daha geniş bir farkla kaçırdı. Glasgow herhangi bir hasar veya can kaybı yaşanmadı.

korvetlerin HMS Gloksinya kusurlarla Malta'ya sokmak zorunda kalırken, kalan üçü Suda Körfezi'ne ilerledi.

Saat 1600'de 'Kuvvet A' 35°20'K, 14°37'E konumundaydı. 3. Kruvazör Filosu, bu kez korvetlerin Suda Körfezi'ne geçişini kapsayacak şekilde kuzeyde devriye gezmek üzere yeniden ayrıldı.

1700 saatte, HMS Grifon motor kusurları ile Malta'ya müstakil oldu.

Bu arada, ME 4 konvoyunun refakatinden (bir grup HMS Malaya) yok ediciler HMS Elmas ve HMAS Waterhen AS 7 konvoyuna Ege'den Port Said'e kadar eşlik etmek üzere ayrıldılar.

29 Kasım 1940.

0001 saatte, 'Kuvvet A' 35°18'K, 17°03'E konumundaydı.

Saat 0730'da, 310° ile 020° arasındaki bir sektörü aramak için bir hava araması uçuruldu.

1200 saatte, 'Kuvvet A' 35°00'K, 21°00'E konumundaydı. Kalan üç korvet o sırada kuzey-batıya doğru 80 deniz mili idi.

Saat 1330'da 3. Kruvazör Filosu Suda Körfezi'ne ayrıldı.

1450 saatte, HMS Manchester ve HMS Southampton Kuvvet A'ya katıldılar, ancak 1720'de bağımsız olarak İskenderiye'ye ilerlemek için ayrıldılar.

2000 saatte, 'Kuvvet A' 34°37'K, 23°20'E konumundaydı.

Konvoy ME 4 ve eskortu "Force C" bu gün İskenderiye'ye geldi. Bazı ticaret gemileri (Volo, Rodi ve Cornwall) iki muhrip eşliğinde Port Said'e devam etti.

29 Kasım 1940.

0001 saatte, 'Kuvvet A' 34°00'K, 24°45'E konumundaydı.

Sabah HMS Manchester ve HMS Southampton İskenderiye'ye geldi.

Ayrıca sabah HMS York, HMS Gloucester ve HMS Glasgow üç korvet gibi Suda Körfezi'ne geldi.

1800 saat civarında, 'Kuvvet A' İskenderiye'ye ulaştı. ( 8 )

25 Kasım 1940

Yaka Operasyonu ve ortaya çıkan Cape Spartivento Savaşı.

Ayrıca Doğu Akdeniz'deki olaylar için 23 Kasım 1940 tarihli 'MB 9 Operasyonu' adlı olaya bakınız.

Konvoyun Cebelitarık'tan ayrılışı / Cebelitarık Boğazı'ndan geçiş ve harekatın planı.

24/25 Kasım 1940 gecesi üç tüccar / birlik nakliyesi, Klan Forbes (7529 GRT, 1938'de yapıldı), Klan Fraser (7529 GRT, 1939 yapımı) ve Yeni Zelanda Yıldızı (10740 GRT, 1935'te inşa edildi), Cebelitarık Boğazı'nı geçti. Cebelitarık'ın doğusuna doğru dört korvet onlara katıldı (HMS Şakayık (Lt.Cdr. (rtd.) M.B. Sherwood, DSO, RN), (HMS Ada çayı (Lt.Cdr. J.I. Miller, DSO, RD, RNR), HMS Gloksinya (Lt.Cdr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) ve HMS Sümbül (T/Lt. F.C. Hopkins, RNR) konvoyun yakın destek gücü olan Kuvvet 'F'nin bir parçasıydı. Kuvvet 'F'nin diğer gemileri hafif kruvazörlerdi. HMS Manchester (Kaptan H.A. Packer, RN) ve HMS Southampton (Kaptan B.C.B. Brooke, RN) ve destroyer HMS Hotspur (Cdr. H.F.H Layman, DSO, RN) hasarlı durumdaydı ve tam onarım için Malta'ya gidecekti. Bu son üç gemi 0800/25'te yola çıktı. Kruvazörlerin her birinde, İskenderiye'ye nakledilecek olan yaklaşık 700 RAF ve diğer askeri personel vardı.

Bu konvoy için siper gücü olan 'B' kuvveti de Cebelitarık'tan 0800/25'te ayrıldı. Bu kuvvet muharebe kruvazöründen oluşuyordu. HMS Ünlü (Kaptan C.E.B. Simeon, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, RN bayrağını taşıyor), uçak gemisi HMS Ark Kraliyet (Kaptan C.S. Holland, RN), hafif kruvazörler HMS Sheffield (Kaptan C.A.A. Larcom, RN) ve HMS Sevk (Kaptan Cyril Eustace Douglas-Flama, DSC, RN). Onlara 8. ve 13. Muhrip Filolarından muhripler eşlik etti. HMS Faulknor (Kaptan A.F. de Salis, RN, Kaptan D.8), HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, DSC, RN), HMS Ormancı (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS Öfkesi (Lt.Cdr. T.C. Robinson, RN), HMS Duncan (Kaptan A.D.B. James, RN, Kaptan D.13), HMS Dilek (Cdr. E.T. Cooper, RN), HMS Videosu (Teğmen E.N. Walmsley, RN), HMS Karşılaşması (Lt.Cdr. E.V.St.J. Morgan, RN), HMS Kelvin (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) ve HMS Jaguar (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN).

Kuvvet 'F' ve ticaret gemisi Yeni Zelanda Yıldızı dışında İskenderiye'ye gidecekti. HMS Hotspur daha önce de belirtildiği gibi diğer iki ticaret gemisinin yanı sıra Malta'ya ayrılacaktı. Kuvvet 'B', Batı Akdeniz geçişi sırasında Kuvvet 'F' ve ticaret gemilerini kapsayacaktı. Sardunya'nın güneyinde bu kuvvetler, 27 Kasım 1940'ta Doğu Akdeniz'den gelen ve savaş gemisinden oluşan "D" Kuvveti tarafından öğlen saatlerinde birleştirilecekti. HMS Ramilleri (Kaptan A.D. Reid, RN), ağır kruvazör HMS Berwick (Kaptan G.L. Warren, RN), hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN) ve AA kruvazörü HMS Coventry (Kaptan D. Gilmour, RN). Destroyerler tarafından eşlik edildiler HMS Savunucusu (Lt.Cdr. G.L. Farnfield, RN), HMS Elmas (Lt.Cdr. P.A. Cartwright, RN), HMS Cesur (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, RN), HMS Tazı (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSC, RN) ve HMS (Lt.Cdr. C.W. Greening, RN). Daha sonra tüm kuvvetler, Sicilya ile Bon Burnu arasında alacakaranlıkta ulaşılacak bir pozisyon için Sicilya daralanlarına doğru ilerleyecekti. Karanlık Güç 'F'den sonra, güçlendirilmiş HMS Coventry ve Kuvvet 'D'den gelen muhripler daha sonra dar geçitlerden geçerek Doğu Akdeniz'e doğru ilerleyecek ve ertesi gün Akdeniz Filosunun gemileri tarafından karşılanacaklardı. ile 'B'yi zorla HMS Ramilleri, HMS Berwick ve HMS Newcastle Kuvvet 'D'den sonra Cebelitarık'a dönecekti.

27 Kasım 1940, 08:00'de İngiliz kuvvetlerinin imhası.

0800/27'de, güneş doğmadan yaklaşık yarım saat önce durum aşağıdaki gibiydi. Koramiral Somerville HMS Ünlü, ile birlikte HMS Ark Kraliyet, HMS Sheffield ve dört muhrip 37°48'K, 07°24'D (Spartivento Burnu, Sardinya'nın yaklaşık 95 deniz mili güney-batısı) konumundaydı ve 083° 16 knot hızla gidiyordu.

Güneybatısında yaklaşık 25 deniz mili, Koramiral 18. kruvazör filosu HMS Manchester, ile birlikte HMS Southampton, HMS Sevk ve beş muhrip 37°37'K, 06°54'D pozisyonlarında konvoy ile refakat ediyordu. Dört korvet konvoya ayak uyduramamıştı ve konvoya yaklaşık 10 deniz mili uzaklıktaydı. Görüş mükemmeldi, rüzgar güneydoğudan esiyordu, 3'ü 4'e zorladı ve deniz sakindi.

Şu anda HMS Ark Kraliyet bir avcı uçağı, bir A/S devriyesi, bir meteoroloji makinesi ve yedi keşif uçağıyla uçtu. Koramiral Somerville, Skerki Bank'tan yaklaşan Kuvvet 'D' ile konsantre olmak için doğu rotasına devam etti. Saat 09.00'da, Sardunya havaalanlarından beklenen hava saldırılarına karşı konvoya ek uçaksavar savunması sağlamak üzere konvoya katılmak üzere rotasını güneybatıya çevirdi.

Keşif uçakları, düşman kuvvetlerini denizde rapor ediyor.

Rota değişikliğinden kısa bir süre önce, 0852/27'de Ark Royal'in uçak, Spartivento Burnu'nun güneyine doğru yaklaşık 25 deniz mili uzaklıkta bir grup düşman savaş gemisini gördü ve saat 0906'da araştırmak için yaklaşırken dört kruvazör ve altı muhripten oluşan bir alarm raporu gönderdi, ancak İngiliz kuvvetlerinin hiçbir gemisi tarafından alınmadı. Saat 0920'de konvoyu görünce, HMS Ünlü arkasından geçmek ve herhangi bir hava saldırısının muhtemel yönüne doğru güneye ve güneşe doğru hareket etmek için manevra yaptı. Saat 0956'da, hala konvoyun liman bölgesindeyken, Koramiral Somerville, HMS Ark Kraliyet Beş kruvazör ve beş muhripten yaklaşık 65 deniz mili kuzey-doğuya doğru 0920/27 zamanlı bir uçak raporu.

Steam hemen tam hız için sipariş edildi ve her ikisi için de iki muhripin ekranları düzenlendi. HMS Ark Kraliyet ve ticaret gemileri. Uçaklardan gelen diğer raporlar, aşağıdakiler tarafından onaylandı: HMS Ark Kraliyet1015/27 tarafından kurulan düşman zırhlıları ve kruvazörlerinin varlığı ve HMS Ünlü katılmak için rota 075 ° olarak değiştirildi HMS Ramilleri hızı mümkün olduğunca hızlı bir şekilde 28 knot'a çıkarmak.

Konvoyu korumak ve 'D' Kuvvetine katılmak için önlemler.

1035/27'de arsa düşman kuvvetlerini kuzeydoğuya doğru gösterdi, ancak bileşimleri ve göreceli konumları hala şüpheliydi. Bu koşullar altında, Koramiral Somerville, gelişebilecek herhangi bir eylemden uzak durmak için konvoyun güneydoğu yönünde (120°) bir rota izleyerek varış noktasına devam etmesi gerektiğine karar verdi. İki kruvazörden oluşan bir eskort verildi, HMS Sevk ve HMS Coventry ve yok ediciler HMS Duncan ve HMS Dilek. "F" Kuvvetinin geri kalan iki kruvazörü ve üç muhripine, doğudan yaklaşan "D" Kuvveti ile temas kurmak ve ardından düşmana birlikte saldırmak üzere yönlenen "B" Kuvvetine katılmaları emredildi. HMS Ark Kraliyet bir torpido bombacısı saldırı kuvveti hazırlaması ve uçurması emredildi. refakatinde bağımsız hareket edecekti. HMS Kelvin ve HMS Jaguar ve savaş filosunun koruması altında.

1058/27'de bir Sunderland uçan tekne kapandı HMS Ünlü ve 070° istikametinde, 34 deniz mili menzilli Kuvvet 'D' bildirdi. İki kuvvetin birleşmesi güvence altına alınmış gibi göründüğü için, konvoy ile tahmini konumu 025 °, 50 deniz mili olan düşman kuvveti arasında bir pozisyonu korumak için hız 24 knot'a düşürüldü. Sunderland uçan teknesine gölge yapması ve kompozisyonunu bildirmesi emredildi.

kruvazörler HMS Manchester, HMS Southampton ve HMS Sheffield bu arada, 5 deniz mili uzaklıkta bulunan minibüsteki muhriplerle yoğunlaşmıştı. HMS Ünlü düşmanın yönünde.

Keşif uçağından gelen raporlar HMS Ark Kraliyet durumun net bir resmini elde etmeyi imkansız kılan bir dizi tutarsızlık içeriyordu. İki kruvazör grubu ve iki zırhlı olduğu bildirildi. Beş veya altı kruvazörün bulunduğu kesin görünüyordu, ancak zırhlıların sayısı şüpheliydi. Ancak düşman kuvvetlerinin bileşimi ne olursa olsun Koramiral Somerville aracılığıyla konvoyu alabilmek için bir an önce taarruza geçmek istedi. 1115/27'de düşmanın rotasını doğuya doğru değiştirdiği bildirildi.

Bunca zaman boyunca Kuvvet 'D' batıya doğru geliyordu ve 1128/27'de HMS Ünlü 073° kerteriz, yaklaşık 24 deniz mili menzil. Uçak raporları artık düşman kuvvetinin iki zırhlı, altı veya daha fazla kruvazör ve önemli sayıda muhripten oluştuğunu gösteriyordu. Eylemin bir kovalamacaya dönüşmesi muhtemel görünüyordu ve HMS Ramilleri bu nedenle, yavaş hızı nedeniyle zemin kaybetmemek için 045° yönlendirmesi emredildi. Koramiral Holland, minibüsteki tüm kruvazörlerin komutasına verildi ve HMS Berwick ve HMS Newcastle Kuvvet 'D'den ona katılmaları emredildi. Bundan kısa bir süre sonra oldu HMS Ark Kraliyet ilk torpido bombardıman uçaklarını vurucu kuvvetle uçurdu.

Düşmana yaklaşım.

1134 saatte, Koramiral Somerville 28 knot'a yükseldi ve 1140 saatte düşmanı kapatmak için rotasını 050°'ye değiştirdi. İngiliz kuvvetlerinin konumu artık şu şekildeydi. Liman pruvasında iyi HMS Ünlü NS HMS Manchester, HMS Southampton ve HMS Sheffield önde tek satırda. HMS Berwick ve HMS Newcastle onlara katılmak için doğudan geliyordu. iki mil kıç HMS Faulknor (Kaptan D 8) yavaş yavaş filosunun diğer gemilerini ve bir kısmı konvoyu taramakta olan HMS Encounter'ı topluyordu. Kuvvet 'D'nin beş muhripi batıya katılmak için ilerliyorlardı ve sonunda ondan 3 deniz mili uzaklıkta 270° kerterizde konuşlandırıldılar.

Sancak pruvasında on deniz mili iyi HMS Ünlü, HMS Ramilleri paralel bir seyir izliyordu. HMS Ark Kraliyet arkadan biraz mesafe bırakmıştı. Ana kuvvet ile şu anda batı-güney-batısında yaklaşık 22 deniz mili olan konvoy arasında uçuş operasyonları yürütüyordu. HMS Ünlü.

Saat 1154'te Sunderland uçağı geri döndü ve 30 deniz mili menzilli 330° kerteriz taşıyan altı kruvazör ve sekiz muhrip bildirdi. HMS Ünlü. Raporu ne yazık ki düşmanın rotasını ve hızını vermedi ve bunlar elde edilemeden gözden kayboldu. Artık düşman kuvvetlerinden birinin daha önce düşünülenden daha batıda olduğu ve ana kuvvetin yanından geçip saldırı yapabilecek bir konumda olabileceği ortaya çıktı. HMS Ark Kraliyet ve konvoy. Bu nedenle rota, doğuya doğru uzaklaşmamak için kuzeye çevrildi.

Koramiral Somerville'in 27 Kasım 1940 öğle saatlerinde durumu değerlendirmesi.

Düşmanı harekete geçirme ihtimalleri olumlu görünüyordu. Düşman kuvvetinin bileşimi hala kesin olarak belirlenememiştir, ancak yanlarında ikiden fazla zırhlı olduğu görülmemiştir. İngilizler, RD/F tarafından hiçbir gölgeleme uçağı görülmediği veya tespit edilmediği için düşmanın habersiz göründüğü konsantrasyonlarını gerçekleştirmişti. Düşmanın hızının 14 ila 18 deniz mili olduğu bildirildi. Güneş, İngiliz kuvvetlerinin hemen arkasındaydı ve onlara ışık avantajı sağlıyordu ve düşmanın en yakın bildirilen konumu doğruysa, düşmanın hemen geri çekilmemesi koşuluyla, eşzamanlı bir yüzey ve torpido bombardıman uçağı saldırısı başlatmak için her türlü olasılık vardı. yüksek hız. Koramiral Somerville'in niyeti, düşmanı konvoya saldırabileceği herhangi bir konumdan uzaklaştırmak ve bir veya daha fazla düşman savaş gemisini batırmak için makul bir ihtimal olması koşuluyla konvoya yönelik bazı riskler dışında bırakmaktı. İkincisini elde etmek için, torpido bombardıman uçaklarının saldırılarıyla düşmanın hızının 20 knot veya daha azına indirilmesi gerektiğini ve düşman zırhlılarının, düşman zırhlıları tarafından saldırıya uğrayabileceğini düşündü. HMS Ünlü ve HMS Ramilleri Konserde.

Düşmanla temas.

1207/27'de, HMS Ünlü hızını 27.5 knot ile sınırlayan bir şaft üzerinde sıcak bir yatak geliştirdi. Aynı zamanda, 006° yönündeki ufukta duman bulutları gözlemlendi ve minibüsün kruvazörleri 006° ile 346° arasındaki direkleri gördü. 1213 saatte bir sinyal geldi HMS Ark Kraliyet düşmanın kompozisyonunu iki zırhlı, altı kruvazör eşliğinde muhripler olarak bildiriyor. Bu zamana kadar minibüsteki İngiliz kruvazörleri, batıdan doğuya sırayla 075 ila 255 derece arasında bir hat oluşturmuştu. HMS Sheffield, HMS Southampton, HMS Newcastle, HMS Manchester, HMS Berwick.

Dokuz muhrip, 040° açıyla beş mil uzaklıkta konuşlandırıldı. HMS Ünlü torpido saldırısı girişiminde bulunan muhriplere karşı taarruza elverişli bir şekilde yerleştirilmek için HMS Ünlü veya HMS Ramilleri.

Eylem başlamadan hemen önce kruvazörler tarafından görülen durum aşağıdaki gibidir. 340° ila 350° arasındaki kerterizler arasında, yaklaşık 11 deniz mili mesafeden üç düşman kruvazörü ve bazı muhripler görülebiliyordu. Bunlar kuzeye doğru bir rota izliyorlardı. Bu kuvvet "Batı Grubu" olarak anılacaktır. 'Doğu Grubu' olarak anılacak olan muhriplerin eşlik ettiği ikinci bir kruvazör grubu 003° ile 013° arasındaydı. Bu grup daha uzaktaydı ve yaklaşık 100° yön veriyordu.

1220/27'de "Batı Grubu"ndaki düşman kruvazörleri ateş açtı ve İngiliz ileri kuvvetleri hemen karşılık verdi. Düşmanın ilk salvosu yakına düştü HMS Manchester. İngiliz kruvazörleri tarafından ateş açılır açılmaz, İtalyanlar duman çıkardılar ve kuzey-batı ve kuzey-doğu arasında değişen rotalarda emekli oldular. Sis perdelerinin arkasında, tabii ki büyük ve sık değişiklikler yapıyor gibiydiler.

1224 saatte HMS Ünlü Batı Grubu'na ait Zara sınıfı ağır kruvazör olduğu belirlenen sağ gemiye ateş açıldı. Menzil 26500 yarda idi. Altı salvodan sonra hedef duman içinde kayboldu. HMS Ramilleri ayrıca menzili test etmek için maksimum yükseklikte iki salvo ateşledi, ancak ikisi de yetersiz kaldı. Daha sonra arkadan düştü HMS Ünlü ve aksiyon boyunca en iyi hızı olan 20.7 knot'u takip etmeye çalıştı.

Ateş açmadan hemen önce HMS Ünlü 020° istikamette, duman çıkarmayan iki gemiyi aşırı görüşte görmüştü. Bunların ilk başta İtalyan zırhlıları olduğu düşünüldü, ancak daha sonra "Doğu Grubu" kruvazörleri olduğu ortaya çıktı. İlk hedefini kaybederken HMS Ünlü bu sözde zırhlıları kapatmak ve 'Batı Grubu'nun kruvazörlerini pruvada daha geniş hale getirmek için rotayı sancağa değiştirdi.İkinci grubun merkez gemisi bir anlığına dumanın içinden göründüğünde ve iki salvo verildiğinde bunu pek yapmamıştı. Yine rota, sol taraftaki gemide 'A' kavisleri açacak şekilde değiştirildi ve 1245 saatte o da dumanda kaybolmadan önce sekiz salvo ateşlendi. Şu anda, duman bulutundan batıya doğru giden iki büyük gemi ortaya çıktı, ancak ateş açılmadan önce bu gemiler Fransız gemileri olarak tanımlandı.

Bu sırada düşman kaçıyordu ve saat 1311'de olmasına rağmen ana gemilerimizin menzilinin dışına çıkmıştı. HMS Ünlü 'Doğu Grubu'nun iki gemisine iki menzilli salvo ateşledi, ancak ikisi de yetersiz kaldı. Bu arada İngiliz kruvazörleri, 23000 ile 16000 yard arasında değişen mesafelerde hararetli bir şekilde nişanlanmıştı. Birçok biniciye binildi, ancak duman tespit ve gözlemi çok zorlaştırdı.

HMS Manchester, HMS Sheffield ve HMS Newcastle hepsi 'Batı Grubu'nun sağ gemisine ateş açtı. HMS Berwick aynı grubun sol gemisine saldırdı ve HMS Southampton Doğu Grubu'nun sol gemisiyle savaştı. HMS Manchester ve HMS Sheffield aynı gemiye yaklaşık 20 dakika (sırasıyla 1236 ve 1240 saate kadar) ateş etmeye devam etti, ancak HMS Newcastle zaten meşgul olan gemiye hedef kaydırıldı HMS Berwick 18 salvodan sonra. HMS Southampton, 5 salvodan sonra hedefi vurduğu görülen bir destroyere kaydırdı. Bu aşamada en az bir diğer muhripin vurulduğuna inanılıyor ve bir kruvazörde büyük kalibreli bir merminin iki vuruşu gözlemlendi. HMS Faulknor 1227'de ve HMS Newcastle 1233 saatte.

Düşmanın ateşi ilk aşamalarda isabetliydi, ancak tam olarak devreye girdiğinde hızla bozuldu ve yayılma düzensiz hale geldi. Ateş hızları son derece yavaş olarak tanımlandı. İngiliz tarafındaki tek zayiat HMS Berwick 1222 saatte 8 inçlik bir mermiden bir isabet aldığında 'Y' taretini devre dışı bıraktı. HMS Manchester 1221'den 1300 saate kadar sürekli ateş altında olmasına rağmen yara almadan kurtuldu. Yolcuları bir deniz savaşına katıldıkları için oldukça heyecanlıydılar.

Saat 1245'te kruvazörler, düşmanın konvoya saldırmak için ileri hareket etmesini önlemek için rotasını 090°'ye çevirdi. Bu, 'Doğu Grubu'nun göreceli dayaklarını Kırmızı 40°'ye getirdi ve HMS Manchester soldaki gemi bir kez daha devreye girdi. Beş dakika sonra, düşmanın kruvazörlerin "T'sini geçme" girişimine karşı koymak için güneye doğru bir rota değişikliği daha yapıldı. Ancak düşman hemen kuzeydoğu rotasına yeniden başladı ve Koramiral Hollanda 1256 saatte 070° ve 1258 saatte 030°'ye geri döndü. Düşman hattının arka gemisi kıçta yoğun bir şekilde yanıyordu ve geminin hızını kaybettiği görülüyordu. Ama saat 1259'da tekrar toparlandı ve eşleriyle birlikte çekildi.

Saat 1301'de, güneybatıya yönelen yeni bir düşman biriminin direkleri, tam önünde aşırı görünürlükte görüldü. HMS Manchester. 045° açıdaydı ve iki dakika sonra içinde iki savaş gemisi tespit edildi. Varlıkları, yakınlara düşmeye başlayan büyük sıçramalarla çabucak doğrulandı. HMS Manchester ve HMS Berwick ve bu gemiler Koramiral Somerville'e rapor edildi. Son yaklaşma, menzilin çok hızlı bir şekilde azalmasına neden oldu ve 1305 saatte Koramiral Holland, zırhlıların yan tarafında çalışmak ve aradaki boşluğu kapatmak için kruvazörlere 120°'ye döndü. HMS Ünlü. Düşman zırhlıları kapanmaya hazır değildi ve muhtemelen 8” kruvazörlerine katılmak için kuzey-doğuya doğru rotasını değiştirdi. Koramiral Holland bu nedenle rotayı 1308 saatte 090°'ye ve kısa bir süre sonra 050°'ye değiştirdi. Düşman artık hızla menzilinden çıkıyordu ve on dakika sonra eylem sona erdi.

Torpido bombardıman uçaklarının ilk saldırısı HMS Ark Kraliyet

Bu arada, 11 No'lu Kılıç Balığı'ndan oluşan bir torpido bombacısı vurucu kuvvet. 810 Filosu havalandı HMS Ark Kraliyet İtalyan zırhlılarına saldırma emriyle saat 1130'da. Saat 1216'da iki savaş gemisi gördüler ve onlara güneş yönünden yaklaşmak için rotalarını değiştirdiler. Gemiler bir Littorio sınıfı ve bir Cavour sınıfı olarak tanımlandı. Yedi muhrip tarafından tarandılar. Düşman rotası doğu yönünde 18 deniz mili hızındaydı. Önde gelen zırhlı (Littorio-sınıfı) hedef olarak seçildi ve tüm torpidolar 700 ila 800 yarda aralığında muhrip ekranına düşürüldü. Huni arkasında bir vuruş ve hedefin hemen arkasında başka bir patlama görüldü. Cavour sınıfının önünde bir patlama daha görüldü. Başka isabet görülmedi. Tüm uçaklar güvenli bir şekilde geri döndü HMS Ark Kraliyet.

Koramiral Somerville'in 1315/27'deki Takdiri.

1315/27'de atış, menzilden çıkan düşmana sahip olmayı pratikte bırakmıştı. İtalyanların kovalamaca sırasında çıkardıkları yoğun duman isabetli ateşi engellemiş ve bilindiği kadarıyla onlara ciddi bir zarar verilmemişti. Torpido bombardıman kuvveti vurucu HMS Ark Kraliyet saldırmıştı, ancak henüz bir rapor alınmamıştı, ancak düşmanın hızının maddi olarak azalmadığı açıktı.

İngiliz kuvvetleri bu arada düşman kıyılarını hızla kapatıyordu. Tüm operasyonun ana amacı, konvoyun güvenli geçişiydi. Ana düşman birimleri, artık müdahale edemeyecekleri kadar uzağa sürüldü. Alacakaranlıkta düşman hava saldırısına karşı konvoya ek uçaksavar koruması sağlamak da önemliydi ve konvoya zamanında ulaşmak için bu rotanın 1400 saatten önce ayarlanması gerekiyordu, bu yüzden kovalamanın kesilmesine karar verildi.

Kovalamaca koptu ve uçaklardan gelen saldırılar devam etti. HMS Ark Kraliyet.

1345/27 civarında, hasarlı bir düşman kruvazörü rapor edildi, Koramiral Somerville göndermeyi düşündü. HMS Berwick ve HMS Newcastle Bu gemiyi bitirmek için kuzeye. Bu iki kruvazör de bir siper/destek kuvvetine ihtiyaç duyduğundan bu fikir çabucak terk edildi. HMS Ark Kraliyet bu kruvazöre uçakla saldırması emredildi. İkinci bir torpido bombardıman filosu havalanmak üzereydi ve Skua pike bombardıman uçakları da silahlandırılıyordu. Hollanda'nın kaptanı Ark Kraliyet torpido bombardıman uçaklarıyla tekrar savaş gemilerine saldırmayı amaçladı ve pike bombardıman uçaklarını hasarlı kruvazöre saldırması için gönderdi.

9 Kılıç Balığı'nın torpido bombardıman kuvveti, saat 1415'te havalandı. Filo Liderine hedefi olarak düşman zırhlıları verildi, ancak olasılığı veya başka türlü başarılı bir saldırı gerçekleştirmeyi tek başına değerlendirebileceğinden, bunu kendi takdirine göre değiştirme özgürlüğüne sahipti.

Uçak, Sardinya'nın güneydoğu kıyısından yaklaşık 12 deniz mili açıkta, dört muhrip tarafından refakat edilen üç kruvazör gördü ve yüksek hızda doğuya doğru yöneldi. Bu kruvazörlerin yaklaşık 8 deniz mili önünde, yaklaşık on muhrip tarafından eşlik edilen iki savaş gemisi vardı. Tamamen bulut örtüsü yoktu ve herhangi bir sürpriz derecesine ulaşılacaksa, güneşin yönünden saldırmak gerekli kabul edildi. Bununla birlikte, zırhlılarla ilgili olarak böyle bir konum elde etmek için yapılacak herhangi bir girişim, kaçınılmaz olarak vurucu kuvvetin kruvazörler tarafından görülmesine yol açacağından, kruvazörlere saldırmaya karar verildi.

Saldırı 1520/27'de gerçekleştirildi ve çok geç saatlere kadar düşman tarafından görülmedi, ilk torpido düşürülmeden önce uçağa sadece iki salvo ateşlendi. İlk uçak iniş pozisyonuna ulaştığında, kruvazörler birlikte sancağa döndüler ve daha önce düşmeye kararlı olan birkaç Kılıç Balığı'nın hedeflerini kaçırmasına neden oldu. Arka kruvazörde bir vuruş ve önde gelen kruvazörde olası bir vuruş talep edildi. Düşman uçaksavar ateşinden iki Kılıçbalığı şarapnel tarafından vuruldu, ancak hava uçakları güvenli bir şekilde geri döndü. HMS Ark Kraliyet.

Bu arada 7 Skua'dan oluşan bir vurucu kuvvet 1500 saatte havalandı. Rapor edilen hasarlı kruvazörün yerini tespit edemediler, ancak Sardinya'nın güneybatı köşesinden kuzeye giden üç hafif kruvazöre saldırı düzenlediklerini bildirdiler. İki ramak kala, arka gemiye bir miktar hasar vermiş olabilir. dönüş yolunda HMS Ark Kraliyet savaş gemisinden bir İtalyan RO 43 keşif uçağıyla karşılaştılar ve düşürdüler Vittorio Venoto.

İngiliz Kuvvetlerine düşman hava saldırıları.

Bu İngiliz uçuş operasyonları sürerken, Koramiral Somerville konvoyu kapatma kararına uygun olarak güneye doğru yöneliyordu. HMS Ark Royal gözden kaybolmuştu HMS Ünlü kuzey-doğu yönünde yaklaşık 1250 saat, ancak İngiliz kuvvetlerinin geri çekilmesini emreden işaretin alınmasından bu yana, Kaptan Holland, Bayrağa yeniden katılmak için uçuş operasyonlarının izin verdiği kadarıyla 090 ° 'lik bir rota yapıyordu. . Düşman uçaklarının varlığına dair ilk RD/F göstergeleri Almanya'da alındı. HMS Ünlü saat 1407. Kısa bir süre sonra, İtalyan uçakları Fulmars tarafından saldırıya uğradığında ufukta bomba sıçramaları görüldü. Ark Kraliyet ve birkaç makine bombalarını fırlattı. Daha sonra on düşman uçağının gelmekte olduğu görüldü ve sonunda bombalarını ağır gemilerin epey uzağına ama gözetleme destroyerlerinin yakınına bıraktılar.

1645/27 civarında, her biri beş uçaktan oluşan iki grup HMS Ark KraliyetO zamana kadar Filo ile birlikte olan, ancak aslında hatta olmayan uçuş operasyonlarına sahip olan. Fulmar avcı uçaklarının müdahalesi sonucunda birkaç bombanın tekrar fırlatılması dışında, 13000 fit yükseklikten gerçekleştirilen yüksek seviyeli bombalama en isabetlisiydi. Yaklaşık 30 bomba yakına düştü HMS Ark Kraliyet, ikisi en az 10 yarda içindeydi ve su sıçramalarıyla tamamen gizlenmişti.

Bu saldırıdan yaklaşık 1,5 dakika sonra, önceki saldırı sırasında görülmeyen dört Caproni bombacısı tarafından atılan bombalar isabetsiz kaldı. HMS Ark Kraliyet çok dar bir farkla. HMS Ark Kraliyet neyse ki zarar görmedi.

İngiliz gemileri 1700/27'de konvoyu gördüler ve Sicilya dar boğazlarına geçiş için ona katılmaya başladılar.

İtalyan tarafından Cape Spartivento Savaşı

26 Kasım 1940 günü öğle saatlerinde İtalyanlar, İngiliz kuvvetlerinin bir gün önce Cebelitarık ve İskenderiye'den ayrıldığına dair haberler almıştı. İtalyanlar daha sonra üç kuvvet halinde Napoli ve Messina'dan denize açıldı

Napoli'den. savaş gemileri Vittorio Veneto ve Giulio Cesareoluşan 13. Muhrip Filosu eşliğinde Granatiere, Fusiliere, Bersagliere ve Alpino ve 7. Muhrip Filosu'ndan oluşan freş, Saetta, dardo. 1. Kruvazör Tümeni'nden ağır kruvazörler pola, Fiume ve Gorizia) oluşan 9. Muhrip Filosu eşliğinde Vittorio Alfieri, Alfredo Oriani, Giosuè Carducci ve Vincenzo Gioberti.

Messina'dan. 3. Kruvazör Tümeni'nden ağır kruvazörler Trieste, Trento ve Bolzano ve 12. Muhrip Filosundan oluşan Lanciere, Ascari, jandarma ve libeccio. Bu son muhrip geçici olarak jandarma.

Bu kuvvetler, Cebelitarık'tan gelen İngiliz kuvvetlerinin yolunu kesecekti.

Trapani, Sicilya'dan, 10. Torpido-bot Filosu'ndan torpido botları, vega, Yay, Alcione ve Sirio, Doğu Akdeniz'den batıya doğru ilerleyen olası İngiliz kuvvetlerini aramak için Sicilya'nın daraldığı yerlerde devriye gezmeleri emredildi. Sirio gece yarısından kısa bir süre sonra (26/27 Kasım gecesi) yedi düşman savaş gemisinden oluşan bir gruba (Kuvvet 'D') gözlenemeyen bir torpido saldırısı yaptı.

1015/27'de İtalyan kuvvetleri Sardunya-Sicilya Kanalı'ndaydı. İtalyan Başkomutanının elindeki tek bilgi (Amiral Campioni). Vittorio Veneto) o ana kadar H Kuvveti Cebelitarık'ı 25'inde batıya doğru terk etmişti ve aynı gün bir kuvvet de İskenderiye'yi batıya doğru terk etmişti. Torpido botunun saldırdığı kuvvetin doğru olduğunu varsaymıştı. Sirio Force H ile buluşma yolundaydı.

Daha sonra saat 1015'te bir uçak raporu aldı (ağır kruvazör tarafından fırlatılan bir uçaktan Bolzano) 0945/27'de Cape de Fer'in 20 deniz mili kuzeyinde bir savaş gemisi, iki hafif kruvazör ve dört muhripten oluşan bir grup düşman savaş gemisi gördüğünü. Düşman rotası 090° idi. Bunlar ayrıca yedi savaş gemisiydi, torpido botunun bildirdiğiyle aynı sayıdaydı. Sirio önceki gece ama bunlar aynı gemiler olamayacak kadar Batı'ya uzaktı.

Sonra saat 1144'te başka bir uçak raporu aldı (ağır kruvazör tarafından fırlatılan bir uçaktan Gorizia) 1015 saatte verilen pozisyonu doğruladı. Ancak iki kruvazörü rapor etmedi, ancak o zamana kadar bunlar birbirinden ayrılmıştı. HMS Ünlü ve ileri gitmişti.

Uçağın raporuna göre hareket eden Bolzano İtalyan Amiral 1128/27'de 135 ° rotaya döndü. Her iki kruvazör bölümü de döndü. Daha sonra bir karşılaşma için yapmayı düşündü HMS Ünlü ve birkaç muhrip tarafından desteklenen iki kruvazör. Gorizia uçağından alınan 1144/27 raporu, bu inancını doğruladı. İtalyan amiral, o zamana kadar Kuvvet 'D'nin diğer İngiliz kuvvetleriyle birleştiğinden habersizdi. O da habersizdi HMS Ark Kraliyet iki gün önce diğer gemilerle birlikte Cebelitarık'ı batıya doğru terk ettiğinin farkında olmasına rağmen oradaydı.

İtalyan amiral çok dikkatliydi, Taranto'ya yapılan saldırıdan sonra sadece iki zırhlı çalışır durumdaydı ve ana gemilerin gücünde daha fazla azalmayı göze alamazdı. Bu nedenle, kuvvetlerinin harekete geçmemesine karar verdi, ancak bununla ilgili bir sinyal göndermeden önce kruvazörü zaten İngilizlerle hareket halindeydi. Aksiyonu kesmeleri ve yüksek hızda çekilmeleri emredildi.

İtalyanlar daha sonra uçaklarla saldırıya uğradı. Ark Kraliyet ancak İngilizlerin isabet iddiasına rağmen hiçbiri fiilen elde edilemedi. İtalyanlar iki uçağı düşürdüklerini iddia ettiler, ancak durum böyle değildi.

1235/27'de, yok edici Lanciere makine dairesinde 6 inçlik bir mermi isabet etti. Bu kabuğun kökeni olduğu düşünülmektedir. HMS Southampton. İleri motorlarında 23 knot hızla devam etti, ancak 1240 saatte başka bir mermi, geminin ortasına iskele tarafında çarptı ve bir benzin deposunu deldi. Sonra üçüncü bir mermi ona sancak tarafından patlamadan ve gövdeyi delmeden çarptı. Saat 1300 civarında kazanlarında su yokken durdu ve çekici istedi. Yaklaşık bir saat sonra kazanları yeniden yakıldı (onları beslemek için deniz suyu kullanılıyor) ve ileri motorları yeniden çalıştırıldı. Saat 1440'ta Ascari onu yedekte aldı ve ikisi de 7 knot hızla Cagliari'ye ulaştı. 3. Kruvazör Tümeni'ne bu muhriplerin geri çekilmesini koruma emri verildi.

Saat 1330'da 10 bombardıman ve 5 savaşçıdan oluşan bir kuvvet havalanmıştı. Bunlar sürüldü, ancak Fulmarlar HMS Ark Kraliyet. Neredeyse iki saat sonra, saat 1520'de ikinci bir 20 bombacı kuvveti havalandı. Saldıran ve neredeyse vuran bu uçaklardı HMS Ark Kraliyet.

Doğu Akdeniz'de konvoy operasyonları ve 'Yaka' konvoyunun müteakip hareketleri.

Yaka operasyonu öncesi ve sırasında Doğu Akdeniz'de de konvoy hareketleri oluyordu. [Doğu Akdeniz'deki olaylar için 23 Kasım 1940 tarihli 'Operasyon MB 9' adlı olaya da bakınız.]

Sicilya'yı geçtikten sonra, Forbes Klanı ve Fraser Klanı, refakatinde Malta'ya gitti. HMS Hotspur ve HMS Tuzağı. Her iki muhrip de Malta'da tamir edilecek ve yeniden donatılacaktı. NS Yeni Zelanda Yıldızı HMS Defender eşliğinde Suda Körfezi'ne gitti ve HMS ve yolun bir kısmını kapladı HMS Manchester ve HMS Southampton. ( 9 )

25 Tem 1941
HMS Newcastle (Kaptan E.A. Aylmer, DSC, RN) Alman tüccarın yolunu kesiyor Erlangen (6101 GRT), River Plate Haliç'in güney doğusunda ele geçirildi. Ancak gemi ele geçirilemeden önce gemi kendi mürettebatı tarafından ateşe verildi.

29 Ağu 1941
HMS Eagle (Kaptan EGN Rushbrooke, DSC, RN), HMS Dorsetshire (Kaptan AWS Agar, VC, DSO, RN), HMS Newcastle (Kaptan EA Aylmer, DSC, RN), Atlantik'in ortasında devriye gezmek için Freetown'dan ayrıldı Aziz Paul Kayaları. HMS Brilliant (Lt.Cdr. F.C. Brodrick, RN), HMS Wrestler (Lt. E.L. Jones, DSC, RN) tarafından 1800/30'a kadar eşlik edildi. HMS Newcastle, 0430/31 civarında HMS Eagle ve HMS Dorsetshire ile şirketten ayrıldı.

RFA yağlayıcı ekodal (Usta B. Tunnard) ayrıca denizdeyken belirli zamanlarda HMS Eagle ve HMS Dorsetshire'a yakıt sağlamak için denize gitti. Echodale'e korvette HMS Calendula (Lt.Cdr. A.D. Bruford, RNVR) eşlik etti. ( 10 )

16 Şub 1942

Konvoy WS16.

Bu konvoy 16 Şubat 1942'de Clyde'den ayrıldı ve 1 Mart 1942'de Freetown'a ulaştı.

Konvoy, birliklerden / nakliyelerden oluşuyordu. Awatea (İngiliz, 13482 GRT, 1936'da inşa edildi), Bergens fiyort (İngiliz, 11015 GRT, 1913'te inşa edildi), Brisbane Yıldızı (İngiliz, 12791 GRT, 1937'de inşa edildi), Edinburgh şehri (İngiliz, 8036 GRT, 1938'de yapıldı), Lincoln Şehri (İngiliz, 8039 GRT, 1938'de yapıldı), Küba (İngiliz, 11420 GRT, 1923'te inşa edildi), Delftdijk (İngiliz, 10220 GRT, 1929'da inşa edildi), Denbighshire (İngiliz, 8983 GRT, 1938'de inşa edildi), Richmond Düşesi (İngiliz, 20022 GRT, 1928'de inşa edildi), York Düşesi (İngiliz, 20021 GRT, 1929'da inşa edildi), imparatorluk gururu (İngiliz, 9248 GRT, 1941'de inşa edildi), Bermuda Hükümdarı (İngiliz, 22424 GRT, 1931'de inşa edildi), mooltan (İngiliz, 20952 GRT, 1923'te inşa edildi), Nea Hellas (İngiliz, 16991 GRT, 1922'de inşa edildi), ormonde (İngiliz, 14982 GRT, 1917'de inşa edildi), Jackson Limanı (İngiliz, 9687 GRT, 1937'de inşa edildi), patates (İngiliz, 5410 GRT, 1940 yapımı), Sibajak (Hollandaca, 12226 GRT, 1927'de yapıldı), Strathaird (İngiliz, 22281 GRT, 1932'de inşa edildi), Stratheden (İngiliz, 23722 GRT, 1937'de inşa edildi), volendam (Hollandaca, 15434 GRT, 1922'de inşa edildi) ve Worcestershire (İngiliz, 11402 GRT, 1931'de inşa edilmiştir).

NS Boğaziçi konvoyla yola çıkamadı ve 21 Şubat 1942'de denize açıldı.

Clyde'den ayrılırken konvoya savaş gemisi eşlik etti. HMS Malaya (Kaptan C. Coppinger, DSC, RN, Tuğamiral E.N. Syfret, CB, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemileri HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT.Bisset, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Kartal (Kaptan E.G.N. Rushbrooke, DSC, RN), hafif kruvazör HMS Hermione (Kaptan G.N. Oliver, DSO, RN), muhripler HMS Laforey (Kaptan R.M.J. Hutton, RN), HMS Yıldırım (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN), HMS Panter (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMS Ateş Ejderhası (Lt.Cdr. S.H. Norris, DSO, DSC, RN), HMS Duncan (Lt.Cdr. A.N. Rowell, RN), HMS Aktif (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN), HMS Anthony (Lt.Cdr. J.M. Hodges, RN), HMS Verity (Cdr. R.H. Mills, RN), HMS Yürüteç (Cdr. D.G.F.W. MacIntyre, DSO, RN), HMS Witherington (Lt. R. Horncastle, RN) ve eskort muhripleri HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, DSC, RN) ve HMS Croome (Lt.Cdr. J.D. Hayes, DSO, RN).

1300/18 ve 1500/18 arasında taşımalar Edinburgh şehri, Lincoln Şehri ve patates kargolarının taşındığını bildirdi. NS patates devam edebildi, ancak bağımsız olarak Freetown'a gitmesi emredildi. Diğer iki gemi İngiltere'ye dönmek zorunda kaldı.

0920/20'de yok edici HMS Anthony kondansatör sorunuyla Azorlar'a geçmek için konvoyu terk etti.

1800/20'de HMS Panter Azorlar'da yakıt almak ve daha sonra konvoya yeniden katılmak için ayrıldı.

1300/21'de hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN, Tuğamiral W.G. Tennant, CB, MVO, RN bayrağını taşıyor) ve muhrip HMS Şövalyesi (Cdr. A.D. Pugsley, RN) konvoya katıldı. askerlik yaptılar Strathaird onlarla.

0800/21'de HMS Croome Cebelitarık'a ayrılmıştı.

1530/21'de HMS Malaya, HMS Kartal, HMS Hermione, HMS Laforey, HMS Yıldırım, HMS Duncan, HMS Aktif ve HMS Blankney Cebelitarık'a ayrılmıştı.

1600/21'de HMS Şövalyesi Yakıt ikmali için Azorlara ayrıldı, ardından konvoya yeniden katılacaktı.

1800/21'de HMS Ateş Ejderhası müstakil idi. İngiltere'ye bağımsız olarak dönecekti.

1800/22'de HMS Verity, HMS Yürüteç ve HMS Witherington Yakıt alacakları Azorlara ayrıldılar, ardından Halifax'a devam edeceklerdi.

1600/23'te HMS Şövalyesi konvoya tekrar katıldı. HMS Panter Azorlar'dan ondan önce kalkmıştı ama görünüşe göre konvoyu bulamamıştı. Sonunda akşam katıldı.

0905/26'da muhripler HMS Boreas (Lt.Cdr. E.L. Jones, DSC, RN), HMS Parlak (Lt.Cdr. A.G. Poe, RN) ve HMS Yabani Kuğu (Lt.Cdr. C.E.L. Sclater, RN) Bathurst'tan gelen konvoya katıldı.

Konvoy, 1 Mart 1942 sabahı Freetown'a güvenli bir şekilde geldi. HMS Müthiş, HMS Newcastle, HMS Şövalyesi, HMS Panter, HMS Boreas, HMS Parlak ve HMS Yabani Kuğu. ( 11 )

20 Nisan 1942
Gece yarısından kısa bir süre sonra Doğu Filosu'nun 'Kuvvet A' Kolombo için Bombay'dan ayrıldı. 'Kuvvet A' artık savaş gemisinden oluşuyordu HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemileri HMS yılmaz (Kaptan T.H. Troubridge, RN, Tuğamiral D.W. Boyd, CBE, DSC, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT. Bisset, RN), hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN), AA kruvazörü İnsan Kaynakları Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) ve muhripler HMS Şövalyesi (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS Panter (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) ve HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN). ( 12)

23 Nisan 1942
HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS yılmaz (Kaptan T.H. Troubridge, RN, Tuğamiral D.W. Boyd, CBE, DSC, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Müthiş (Kaptan. A.W.LaT. Bisset, RN), HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN), İnsan Kaynakları Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN), HMS Şövalyesi (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS Panter (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) ve HMS İzci (Lt.Cdr.(Retd.) H. Lambton, RN) Colombo'ya geldi. Bu son muhrip önceki gün Cochin'den katılmıştı. ( 12)

24 Nisan 1942
A kuvveti, savaş gemisinden oluşuyor HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemileri HMS yılmaz (Kaptan T.H. Troubridge, RN, Tuğamiral D.W. Boyd, CBE, DSC, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT. Bisset, RN), hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN), AA kruvazörü İnsan Kaynakları Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) ve muhripler HMS Şövalyesi (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS Panter (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) ve HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN). Silahlı tüccar kruvazörü HMS Alaunya (Yüzbaşı (Retd.) E.N. Kershaw, RN) ayrıca 'Force A' ile denize açıldı. Doğu Filosu'nun şu an için karargahının kurulacağı Kilindini'ye götürmesi gereken birçok personel personeli vardı.

Gemilerin uçakları gündüz uçmak zorunda kaldı, ancak kötü hava koşulları buna engel oldu ve ertelenmek zorunda kaldı. HMS Alaunya bu nedenle refakatinde önceden gönderildi HMS Zümrüt. 27 Nisan'da 'Force A'ya tekrar katıldılar.

1830/26'da HMS yılmaz refakatinde HMS Şövalyesi ve HMS Panter Seyşeller'de yakıt almak ve daha sonra diğer görevlere devam etmek için ayrıldılar. ( 12)

30 Nisan 1942
'Kuvvet A', şimdi savaş gemisinden oluşuyor HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemisi HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT. Bisset, RN), hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN), AA kruvazörü İnsan Kaynakları Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) ve muhripler HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) ve HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) Seyşeller'den geldi.

Tüm gemiler aynı anda yakıt alamadığından, kuvvet iki gruba ayrılmak zorunda kaldı. Yakıt ikmalinin gündüz yapılmasına da karar verildi. Öyleyse HMS Müthiş refakatinde HMS Newcastle batıya doğru yol almaları emredildi. Dört muhrip de dahil olmak üzere diğer gemiler, yakıt almak için Port Victoria'ya gitti. Yakıt ikmali 1800/30'da tamamlandı ve gemiler Hollanda AA kruvazöründen daha az denize döndü İnsan Kaynakları Jacob van Heemskerck Ertesi sabah, demirlenmesi gereken dümenini onarmak için Güney Afrika'ya gidecekti.

1 Mayıs'ta şafak vakti ile randevu yapıldı. HMS Müthiş ve HMS Newcastle daha sonra Port Victoria'ya orada yakıt sağlamak için dört muhrip ile ayrıldılar. 2100/1'de tekrar katıldılar. HMS Warspite, HMS Zümrüt ve HMS Kurumsal gün içinde güneybatıya doğru dolambaçlı bir yol yapmıştı.

Böylece 1 Mayıs akşamı 'Kuvvet A'daki tüm gemiler yakıt ikmalini tamamladı. ( 12)

1 Mayıs 1942
Savaş gemisinden oluşan 'Kuvvet A' HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemisi HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT. Bisset, RN), hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN) ve muhripler HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) ve HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) Seyşeller'de yakıt ikmalini tamamlamıştı ve şimdi Madagaskar'a yapılacak inişler için koruma sağlamak için rotayı belirledi. Kuvvet A', 0900/3'te 12°00'G, 59°50'D pozisyonuna ulaşmaktı.

3'üncü sabahın erken saatlerinde, uçaklar tarafından bir hava araması yapıldı. HMS Müthiş. Bunlar dönüşlerinde hiçbir şey görmediklerini bildirdi. Rota daha sonra kuzeybatıya, bir sonraki öğleden sonra için bir buluşma pozisyonuna ilerlemeye ayarlandı. ( 12)

4 Mayıs 1942
0830/4'te, 11°00'G, 56°00'D konumunda, 'Kuvvet A', zırhlıdan oluşuyor HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemisi HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT. Bisset, RN), hafif kruvazörler HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN) ve muhripler HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) ve HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), savaş gemisinden oluşan 'Force B' ile randevulaştı HMS Çözünürlüğü (Kaptan A.R. Halfhide, CBE, RN, A/Amiral A.U. Willis, DSO, RN bayrağını taşıyor), hafif kruvazörler HMS Ejderhası (Kaptan R.J. Shaw, MBE, RN) ve HMS Kaledon (A/Kaptan H.J. Haynes, DSO, DSC, RN) ve muhripler HMS Grifon (Kaptan H.St.L. Nicolson, DSO, RN), HMS Hotspur (Teğmen T.D. Herrick, DSC, RN) ve HMS Servet (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN).

Tüm kuvvet daha sonra güneydoğuya doğru ilerledi, ancak daha sonra tekrar kuzeybatıya doğru ilerlediler.

0700/5'te Diego Suarez'den önceden belirlenmiş 220 deniz mili 070° pozisyonlarına ulaştılar.

Madagaskar'ın kuzeyindeki çıkarmalar iyi giderse tüm kuvvetin (Kuvvet A ve Kuvvet B) 6'sında Kilindini'ye ilerlemesi amaçlandı. Ancak planladıkları gibi gitmediler ve bölgede daha uzun bir koruma kuvvetine ihtiyaç duyuldu. Birkaç geminin dayanıklılığı olmadığı için (birkaç gemide gelişecek olan yakıt ve su sıkıntısı nedeniyle), HMS Çözünürlüğü, HMS Zümrüt, HMS Kurumsal, HMS Ejderhası, HMS Kaledon, HMS Grifon, HMS Hotspur ve HMS Servet 6'sı öğle saatlerinde Kilindini'ye ilerleme emriyle ayrıldılar.

'Kuvvet A' (şimdi E-sınıfı kruvazörler daha az), Kilindini'ye ilerlemek için rotayı belirlediklerinde 1700/7'ye kadar 'Operation Ironclad' için koruma sağlamak için bölgede kaldı. ( 12)

10 Mayıs 1942
savaş gemisi HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN, Koramiral J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemisi HMS Müthiş (Kaptan A.W.LaT. Bisset, RN), hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN) ve muhripler HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) ve HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) Madagaskar operasyonlarından Kilindini'ye geldi. ( 12)

18 Mayıs 1942
Doğu Filosu'ndan gemiler, birkaç günlük tatbikatlar için sabah Kilindini'den ayrıldı, bunlar hafif kruvazörlerdi. HMS Kaledon (A/Kaptan H.J. Haynes, DSO, DSC, RN), HMS Ejderhası (Kaptan R.J. Shaw, MBE, RN), HMS Zümrüt (Kaptan F.C. Flynn, RN), HMS Kurumsal (Kaptan J.C.A. Annesley, DSO, RN) ve muhripler HMS Tuzağı (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), HMS Servet (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN), HMS Grifon (Kaptan H.St.L. Nicolson, DSO, RN), HMS Hotspur (Teğmen T.D. Herrick, DSC, RN) ve HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN).

Öğleden sonra savaş gemileri onlara katıldı HMS İntikamı (Yüzbaşı L.V. Morgan, CBE, MVO, DSC, RN, A/Amiral Yardımcısı A.U. Willis, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor), HMS Warspite (Kaptan F.E.P. Hutton, RN) (C-in-C bayrağını HMS Adamant geçici), hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS Birmingham (Kaptan H.B. Crane, RN) ve muhripler HMAS Napier (Kaptan S.H.T. Arliss, DSO, RN), HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO ve Bar, RAN) ve HMS Tilki Tazısı (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN).

Bazı gemilerin limana dönmesine rağmen tatbikatlar 19 ve 20 Mayıs'ta devam etti. HMS Cesur (A/Kaptan J.G. Hewitt, DSO, RN) 19'unda tatbikatlara katıldı.

20'sinde şafak vakti son tatbikatlar tamamlandı ve gemiler şu şekilde ilerledi:

HMS İntikamı, HMS Warspite, HMS Cesur, HMS Kaledon, HMAS Napier, HMAS Nestor, HMAS Norman ve HMS Tilki Tazısı Zanzibar'a hareket etti.

HMS Newcastle, HMS Birmingham, HMS Grifon, HMS Servet ve HMS Tuzağı Tanga'ya geçti.

HMS Zümrüt ve HMS Kurumsal Manza Körfezi'ne ilerledi.

21 Mayıs şafak vakti, HMS Kaledon ve HMS Cesur Tanga'dan ayrılırken orada ilerleyen gemilere katılmak üzere Tanga'ya gitmek üzere Zanzibar'dan ayrıldı.

Saat 08:00 civarında diğer tüm gemiler demirleme yerlerinden ayrılarak denize açıldı. Bazı gemiler topçu tatbikatları yapacaktı (gece tatbikatları dahil), bunlar HMS İntikamı, HMS Warspite, HMS Tuzağı ve HMAS Napier. Çekilmekte olan bir hedefi kullandılar HMS Ejderhası

Diğer gemiler o gün Kilindini'ye döndüler.

Topçu tatbikatlarına katılan gemiler 22 Mayıs'ta Kilindili'ne döndü. ( 13 )

15 Haz 1942
İskenderiye'den Malta'ya giden bir konvoya eşlik ederken HMS Newcastle, Alman motorlu torpido botundan bir torpido tarafından vuruldu. S-56. Torpido sancak tarafını öne vurdu ve önemli hasar verdi. Gemi, Hindistan'ın Bombay kentine tamir için gitti. Kalıcı onarımlar için 10 Ekim 1942'de New York Navy Yard'a geldi. HMS Newcastle, Mart 1943'te hizmete geri döndü.

29 Mart 1943
HMS Usurper (Lt. DRO Mott, DSC, RN), HMS Jamaika (Yüzbaşı JL Storey, RN), HMS Newcastle (Yüzbaşı PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS ile Scapa Flow dışında A/S egzersizleri gerçekleştirdi. Stevenstone (Lt. PBN Lewis, DSC, RN), HMCS Athabascan (Cdr. GR Miles, DSO, OBE, RCN) ve HMS Brissenden (Lt. DC Beatty, RN). ( 14 )

11 Nisan 1944
HrMs Tromp (A/Capt. F. Stam, RNN), HMS Taurus (Lt.Cdr. M.R.G. Wingfield, DSO, DSC ve Bar, RN) ile birlikte A/S egzersizleri gerçekleştirdi.

Aynı günün ilerleyen saatlerinde (aslında 0700/12 tarihine kadar) HrMs Tromp, İngiliz ağır kruvazör HMS London (Kaptan RV Symonds-Tayler, DSC, RN), HMS Cumberland (Kaptan FJ Butler, RN) ve İngiliz ağır kruvazörleri ile birlikte tatbikatlar gerçekleştirdi. hafif kruvazör HMS Newcastle (Yüzbaşı PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS Nijerya (Yüzbaşı SH Paton, RN) ve Yeni Zelanda hafif kruvazörü HMNZS Gambiya (Yüzbaşı NJW William-Powlett, DSC, RN). ( 15 )

16 Nisan 1944

Kokpit Operasyonu, Doğu Filosu tarafından Sabang'a karşı Taşıyıcı baskını.

16 Nisan 1944'te Doğu Filosu iki görev gücüyle Trincomalee, Seylan'dan denize açıldı Görev Gücü 69İngiliz zırhlıları HMS Queen Elizabeth HMS Queen Elizabeth (Kaptan HG Norman, CBE, RN ve Amiral Somerville'in amiral gemisi, CinC Doğu Filosu), HMS Valiant (Yüzbaşı GEM O'Donnell, DSO, RN), Fransız zırhlısı Richelieu (Yüzbaşı Lambert), İngiliz hafif kruvazörleri HMS Newcastle (Yüzbaşı PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS Nijerya (Yüzbaşı SH Paton, RN), HMS Seylan (Yüzbaşı GB Amery-Parkes, RN), Yeni Zelanda hafif kruvazörü HMNZS Gambia (Yüzbaşı NJW William-Powlett, DSC, RN), Hollanda hafif kruvazörü HrMs Tromp (A/Yüzbaşı F. Stam, RNN) ve İngiliz muhripleri HMS Rotherham (Yüzbaşı FSW) de Winton, RN), HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement, DSC, RN), HMS Penn (Lt. MJW Pawsey, RN), HMS Petard (Lt.Cdr. RC Egan, DSO, RN), Avustralya muhripleri HMAS Quiberon (Cdr. GS Stewart, RAN), HMAS Napier (Lt.Cdr. AH Green, DSC, RAN), HMAS Nepal (Lt.Cdr. J. Plunkett-Cole, RAN), HMAS Nizam (Cdr. CH Brooks, RAN) ve Hollandalı muhrip HrMs Van Galen (Lt.Cdr. F.T. Burghard, RNN). HMS Seylan ve HMNZS Gambiya, Görev Gücünün uçaksavar savunmasını desteklemek için 18'inde Görev Gücü 70'e katıldı.

Görev Gücü 70İngiliz muharebe kruvazörü HMS Renown'dan (Kaptan BCB Brooke, RN ve Koramiral AJ Power'ın amiral gemisi, KCB, CVO, RN, Doğu Filosunun ikinci komutanı), İngiliz uçak gemisi HMS Illustrious'dan (Yüzbaşı. RLB Cunliffe, RN), ABD uçak gemisi USS Saratoga (Kaptan JH Cassady, USN), İngiliz ağır kruvazör HMS London (Kaptan RV Symonds-Tayler, DSC, RN) ve İngiliz muhripleri HMS Quilliam (Kaptan RG) Onslow, DSO ve 2 Bars, RN), HMS Quadrant (Lt.Cdr. WH Farrington, RN), HMS Queenborough (Cdr. EP Hinton, DSO ve Bar, MVO, RN) ve ABD destroyerleri USS Cummings (Cdr. PD Williams) , USN), USS Dunlap (Cdr. C. Iverson, USN) ve USS Fanning (Lt.Cdr. JC Bentley, USN).

17'si öğleden önce, Force 69'un dört 'N' sınıfı ve iki 'P' sınıfı muhrip, HMS Newcastle, HMS Nijerya, HMS Ceylon, HMNZS Gambiya tarafından beslendi. Force 70'in üç 'Q' sınıfı muhrip, HMS Renown ve HMS London tarafından beslendi.

18'inde HMS Seylan ve HMNZS Gambiya Uçaksavar savunmasını desteklemek için Kuvvet 69'dan Kuvvet 70'e transfer edildi. (19'unda HMS Nijerya, bu kuvvette HMS Ceylon'un yerini aldı, çünkü HMS Ceylon'un bir şaftla sorunları vardı ve sadece 24 knot yapabiliyordu.) Gün batımında Force 70, 0530/19'da uçağın kalkış pozisyonuna varmak için ayrıldı. .

0530/19'da uçak gemileri, Sabang ve yakındaki hava limanlarına saldırmak için 46 bombardıman uçağı ve 37 avcı uçağı (17 Barracudas ve HMS Illustrious'tan 13 Corsair ve USS Saratoga'dan 11 Avenges, 18 Dauntless ve 24 Hellcats) fırlattı. Bunun yanı sıra, her iki Görev gücünün devriye gezmek için 12 savaşçı başlatıldı.

Düşman tamamen gafil avlandı ve 24 Japon uçağı yerde imha edildi. Sadece 1 savaş uçağı, Saratoglardan bir Hellcat, Müttefikler tarafında kayboldu ve pilotu İngiliz denizaltısı HMS Tactician (Lt.Cdr. A.F. Collett, DSC, RN) tarafından sudan kurtarıldı. Kaybedilen biri hariç tüm uçaklar, 0930 saat sonra gemilere geri dönmüştü, bundan sonra her iki görev gücü de batıya çekildi. Japonlar, Müttefik görev gücüne üç torpido bombacısı ile saldırmaya çalıştı, ancak bunlar saat 1010'da Müttefik savaş uçakları tarafından vuruldu.

Japon tüccarlar Sabang'da Kunitsu Maru (2722 GRT, 1937 yapımı) ve Haruno Maru (775 GRT, 1927'de inşa edilmiş, eski Hollandalı Kidoel) Müttefik uçakları tarafından batırılırken, Japon mayın gemisi Hatsutaka Hasarlıydı.

20'sinde saat 08:00'de filo Trincomalee'ye dönmek için rotayı belirledi. Kruvazörler ve muhrip bu arada saldırı tatbikatları gerçekleştirdi. ( 16 )

Transom Operasyonu, Doğu Filosu tarafından Surabaya'ya Taşıyıcı Baskını.

6 Mayıs 1944'te Doğu Filosu iki görev gücüyle Trincomalee, Seylan'dan denize açıldı Görev Gücü 65İngiliz zırhlıları HMS Queen Elizabeth (Kaptan HG Norman, CBE, RN ve Amiral Somerville'in amiral gemisi, CinC Doğu Filosu), HMS Valiant (Kaptan GEM O'Donnell, DSO, RN), Fransız zırhlısından oluşuyordu. Richelieu (Yüzbaşı Merveilleux du Vignaux), İngiliz hafif kruvazör HMS Newcastle (Yüzbaşı PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS Nijerya (Yüzbaşı HA King, DSO, RN), Hollanda hafif kruvazörü HrMs Tromp (A/ Kaptan F. Stam, RNN) ve İngiliz muhripleri HMS Rotherham (Kaptan FSW de Winton, RN), HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement, DSC, RN), HMS Penn (Lt. MJW Pawsey, RN), Avustralyalı muhripler HMAS Napier (Lt.Cdr. AH Green, DSC, RAN), HMAS Nepal (Lt.Cdr. J. Plunkett-Cole, RAN), HMAS Quiberon (Cdr. GS Stewart, RAN), HMAS Quickmatch (Lt.Cdr. OH Becher, DSC, RAN) ve Hollandalı muhrip HrMs Van Galen (Lt.Cdr. FT Burghard, RNN).

Görev Gücü 66İngiliz muharebe kruvazörü HMS Renown'dan (Kaptan BCB Brooke, RN ve Koramiral AJ Power'ın amiral gemisi, KCB, CVO, RN, Doğu Filosunun ikinci komutanı) oluşuyordu (ertesi gün Görev Gücü 65'e gitti) , İngiliz uçak gemisi HMS Illustrious (Kaptan RLB Cunliffe, RN), ABD uçak gemisi USS Saratoga (Kaptan JH Cassady, USN), İngiliz hafif kruvazörü HMS Ceylon (Yüzbaşı GB Amery-Parkes, RN), Yeni Zelanda hafif kruvazörü HMNZS Gambiya (Yüzbaşı NJW William-Powlett, DSC, RN) ve İngiliz muhripleri HMS Quilliam (Yüzbaşı RG Onslow, DSO ve 2 Bars, RN), HMS Quadrant (Lt.Cdr. WH Farrington, RN), HMS Queenborough (Cdr. EP Hinton, DSO ve Bar, MVO, RN) ve ABD muhripleri USS Cummings (Cdr. PD Williams, USN), USS Dunlap (Cdr. C. Iverson, USN) ve USS Fanning (Lt.Cdr. JC Bentley, USN).

10 Mayıs 1944'te Hollanda hafif kruvazörü Tromp ve muhripler, ana gemiler ve kruvazörler tarafından denizde yakıtlandırıldı. HMS Valiant'tan yakıt ikmali sırasında Hollandalı muhrip HrMs Van Galen bazı küçük hasarlara maruz kaldı (iskele tarafında çatlamış gövde plakası), ancak Van Galen'in mürettebatı acil durum onarımlarını gerçekleştirebildi.

15 Mayıs 1944'te, 65 ve 66 numaralı görev kuvvetleri, altı Kraliyet Filosu Yardımcı tankerinden oluşan Görev Gücü 67 tarafından Avustralya'nın Exmouth Körfezi'nde yakıt ikmali yaptı. Eaglesdale (8032 GRT, 1942'de inşa edildi), ekodal (8150 GRT, 1941'de inşa edildi), Easedale (8032 GRT, 1942'de inşa edildi), Arndale (8296 GRT, 1937'de inşa edildi), İnci yaprağı (5911 GRT, 1917'de yapıldı), elma yaprağı (5891 GRT, 1917'de inşa edildi) ve ikmal gemisi (damıtma gemisi olarak kullanıldı) Baküs (3154 GRT, 1936'da yapıldı). Bu kuvvet 30 Nisan'da Trincomalee'den ayrılmıştı ve İngiliz ağır kruvazörleri HMS London (Kaptan R.V. Symonds-Tayler, DSC, RN), HMS Suffolk (Yüzbaşı A.S. Ayrıca Seylan yakınlarında A/S amaçları için yerel bir eskort tarafından refakat edilmişlerdi, bu yerel eskort İngiliz muhrip HMS Rotherham, Hollandalı muhrip HrMs Van Galen ve İngiliz fırkateyn HMS Findhorn'dan (Lt.Cdr. JC Dawson, RD, RNR). Yerel eskort 5 Mayıs 1944'te Seylan'a döndü. Yukarıda bahsedilen iki kruvazör şimdi Görev Gücü 66'ya katıldı. Bu günün ilerleyen saatlerinde Görev Kuvvetleri 65 ve 66, Surabaya'ya gerçek saldırı için tekrar denize açıldı. Exmouth Körfezi'nden ayrılırken filo, ticaret gemisi tarafından fark edildi. Aroona. Bu gemiye şimdi Exmouth Körfezi'ne girme talimatı verildi ve HMAS Adelaide (A/Kaptan JCD Esdale, OBE, RAN) tarafından 24 saat orada tutuldu ve bu geminin kaptanı ve mürettebatına herhangi bir bilgi vermemesi gerektiğini etkilemek için. Filo ile ilgili olarak, gemilerinin Fremantle'ye (bir sonraki uğradıkları liman) varışlarıyla ilgili.

17'si sabahın erken saatlerinde uçak gemileri, Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Surabaya limanına ve petrol tesislerine (Wonokromo petrol rafinerisi) saldırmak üzere 45 pike bombardıman uçağı ve 40 avcı uçağı fırlattı. (USS Saratoga: 12 Avengers (1 tanesi fırlatıldıktan kısa bir süre sonra motor arızası ile geri dönmek zorunda kaldı), 18 Dauntless, 24 Hellcats HMS Illustrious: 18 Avengers (2 tanesi fırlatıldıktan kısa bir süre sonra denize indi), 16 Corsairs). Yerde 12 düşman uçağını imha ettiler (20 iddia edildi). Limana ve nakliyeye verilen hasar, aslında sadece küçük nakliye gemisi olduğu için fazla tahmin edildi (10 geminin vurulduğu düşünülüyordu). Şinrey Maru (987 GRT, 1918 inşa edilmiş) battı ve devriye gemisi P 36, yardımcı denizaltı avcıları CHa-107 ve CHa-108, tanker Yosei Maru (2594 GRT, 1928'de inşa edildi, eski Hollanda Josefina) ve kargo gemileri Choka Maru (. GRT, inşa . ) ve Tenço Maru (2716 GRT, 1919'da inşa edildi) hasar gördü.

18'inde, ABD gemileri serbest bırakıldı. Diğer gemiler daha sonra Exmouth Körfezi'ne gittiler ve ertesi gün Avustralya'da yeniden donatılacak olan ve Fremantle'ye gönderilen Seylan daha az muhrip HMAS Quiberon'a dönüş yolculuğuna başlamadan önce yakıt almak için geldiler.

23 Mayıs 1944'te Hollanda hafif kruvazörü Tromp ve muhripler, ana gemiler ve kruvazörler tarafından denizde yakıt aldı.

Görev Gücü 65 ve 66, 27'sinde Trincomalee'ye geri döndü.

Bu operasyon sırasında birkaç ABD Denizaltısı, olası bir Japon karşı saldırısını tespit etmek için Hint Okyanusu geçişlerini korudu. Bu amaçla konuşlandırılan denizaltılar, 12-23 Mayıs 1944 tarihleri ​​arasında Sunda Boğazı'nda USS Angler (Cdr. R. I. Olsen, USN) ve USS Gunnel (Cdr. J.S. McCain, Jr., USN) idi. Lombok Boğazı'nın güneyinde 13-20 Mayıs 1944 USS Cabrilla (Cdr. W.C. Thompson, Jr., USN) ve ayrıca USS Lüfer (Cdr. C.M. Henderson, USN) 13 Mayıs'tan 16'sı gecesine kadar. Bali Boğazı'nın güneyinde, 17-20 Mayıs USS Bluefish. 16/17 Mayıs gecesi Bali Boğazı'nın kuzeyinde USS Puffer (Cdr. F.G. Selby, USN).

Aşağıdaki ABD Denizaltıları, Surabaya'nın yaklaşık 40 mil doğusunda, Madura Boğazı'ndaki USS Puffer hava/deniz kurtarma görevleri için Surabaya bölgesinde konuşlandırıldı. USS Rasher (Cdr. W.R. Laughton, USN) Java Denizi'nde Surabaya'nın yaklaşık 40 mil kuzeyinde. ( 17 )

1 Kas 1944
HMS Kapsamlı (Lt.Cdr. J.G. Hopkins, RN) Trincomalee açıklarında tatbikatlar yaptı. Bunlar arasında HMS Newcastle'a (Kaptan J.G. Roper, OBE, RN) ve HMS Tudor'a (Lt. S.A. Porter, DSC, RN) yapılan tatbikat saldırısı dahildir. ( 18 )

21 Mart 1945
21/22 Mart 1945'te, HrMs Tromp (A/Kaptan F. Stam, RNN), İngiliz ağır kruvazörü HMS London (Kaptan SL Bateson, RN) ve İngiliz hafif kruvazör HMS Newcastle (Kaptan) ile birlikte Trincomalee açıklarında tatbikatlar gerçekleştirdi. JG Roper, OBE, RN), HMS Seylan (Yüzbaşı GB Amery-Parkes, RN) ve HMS Kenya (Yüzbaşı CL Robertson, RN). Kruvazörlere daha sonra üç muhrip katıldı. ( 19 )

22 Nis 1945
HMS Virtue (Lt. RD Cairns, DSC, RN), HMS Voracious (Lt. FDG Challis, DSC, RN) ve HMS Vox (Lt. JM Michell, RN) Sidney açıklarında HMS Newcastle (Cdr. SH) saldırı tatbikatları gerçekleştirdi. Pinchin, DSC, RN) hedef olarak görev yaptı. (20 )

  1. ADM 199/367 + ADM 199/393
  2. ADM 199/376
  3. ADM 199/1878
  4. ADM 53/112665 ​​+ ADM 199/361
  5. ADM 53/112666
  6. ADM 199/372
  7. ADM 53/112890 + ADM 199/2557 + ADM 199/2558
  8. ADM 199/387
  9. ADM 234/325 + ADM 234/326
  10. ADM 53/114137 + ADM 53/114193 + ADM 53/114789 + ADM 199/395
  11. 199/1211
  12. ADM 199/426
  13. ADM 199/426 + ADM 199/429
  14. 173/18389
  15. Dosya 2.12.03.6853 (Dutch Archives, The Hague, Hollanda)
  16. Dosyalar 2.12.03.6853 ve 2.12.27.121 (Dutch Archives, The Hague, Hollanda) ve WO 203/4621 (British National Archives, Kew, Londra)
  17. Dosyalar 2.12.03.6853 ve 2.12.27.121 (Dutch Archives, The Hague, Hollanda) ve WO 203/4767 (British National Archives, Kew, Londra)
  18. ADM 173/19013
  19. Dosya 2.12.03.6854 (Dutch Archives, The Hague, Hollanda)
  20. 173/20289

ADM numaraları, Londra, Kew'deki İngiliz Ulusal Arşivlerinde bulunan belgeleri gösterir.


HMS Newcastle (76)

Alus tilattiin Vickers-Armstrongin Tynen telakalta, missä kölin laskettiin 4. lokakuuta 1934. Alus laskettiin vesille 23. tammikuuta 1936 ve valmistui 5. maaliskuuta 1937.

Palvelukseen ottaessa alus liitettiin 2. rısteilijäviirikköön ya da oli toisen maailmansodan alkaessa telakalla. [1]

Syyskuun puolivälissä 1939 alus palasi palvelukseen liitettynä Kotilaivaston 18. risteilijäviirikköön suojaamaan kauppamerenkulkua Läntiselle reitille (engl. Batı Yaklaşımı ), josta se sirrettiin Pohjanmeren valvontaan. Marraskuussa alus oli etsimässä HMS Ravalpindin upottaneita Saksan laivaston taisteluristeilijöitä Scharnhorstia evet Gneisenauta. [2]

Aluksen palattua Tynen telakalta palvelukseen heinäkuussa 1940'ı ziyaret edin. Alus oli 11. lokakuuta yhdessä HMS İntikam kanssa tulittamassa maakohteita Cherbourgissa. Muutamaa päivää myöhemmin alus iski risteilijä HMS Zümrüt sekä hävittäjien kanssa Saksan laivaston hävittäjäosastoa vastaan. Newcastlen ehdittyä paikalle saksalaiset irtaantuivat taistelusta. [3]

Alus siirrettiin 13. marraskuuta Gibraltarille Force H:hon, jonka mukana se osallistui 27. marraskuuta Spartiventon taisteluun. Alus siirrettiin joulukuussa Etelä-Atlantin osastoon, jossa se valvoi La Plata -joen suun aluetta, kunnes se elokuussa 1941 lähti Bostoniin telekalle. [3] Huollon aikana aluksen puolentuuman konekiväärit ve tyypin 286 tutka korvattiin yhdeksällä yksiputkisella Oerlikonin 20 milimetrin ilmatorjuntatykillä sekä tyyppine 273 ve 291 tutkat. [4]

Alus palasi 29. joulukuuta Plymouthiin. 1942'yi ziyaret edin ve daha fazlasını keşfedin. Alukseen osui 15. kesäkuuta Saksan laivaston moottoritorpedovene S56:n laukaisema torpido, şaka aiheutti aluksella suurta tuhoa. Tilapäiskorjaukset tehtiin Bombayssa, minkä jälkeen alus siirrettiin New York'ta laivaston telekalle Yhdysvaltoihin, jonne se saapui 10. lokakuuta. Korjausten yhteydessä alukselta poistettiin lentokoneiden tarvitsemat rakenteet ve tyypin 291 tutka, joiden tilalle asennettiin kymmenen yksiputkista 20 milimetrin ilmatorjuntatykkiä ve uudistettu tutkajärje. Aluksen korjaus oli kuitenkin edelleen kesken sen damak tadına uygun 1943 Englantiin. Alus siirrettiin 4. risteilijäviirikköön Itäiseen laivastoon. Se saapui 27. toukokuuta Kilindiniin. Aluksella vaihdettiin heinä-syyskuussa 1943 kuusi yksiputkista neljään kaksiputkiseen 20 milimetrin ilmatorjuntatykkiin, joka säilyi kevyenä ilmatorjunta-aseistuksena sodan loppuun saakka [4] . Alus palasi toukokuussa 1945 Englantiin Rosythiin telekalle. [3]

Alus palasi lokakuussa palvelukseen. Huollon aikana alukselta poistettiin X-torni [1] . Alus gerçek bir joukkojenkuljetuksia osana Plymouthiin sijoitettuja osastoja, kunnes se siirrettiin 1947 1. risteilijäviirikköön Välimeren laivastoon, damak muutaman vuoden kuluttua Plymouthiin. [3]

Se oli 1950-1951 ensimmäisiä aluksia, joille tehtiin sodan jälkeen modernisointi. Alus lähetettiin Kauko-Itään 5. risteilijäviirikössä osallistumaan Korece sotaan. Newcastle oli uransa lopun Kauko-Idän laivastossa, kunnes palasi elokuussa 1958 Englantiin palveluksesta poistettavaksi. Alus saapui 19. elokuuta 1959 Faslaneen Shipbreaking Industriesille romutettavaksi. [3]


Tartalomjegyzék

A Newcastle a Town-osztály Southampton alosztályába tartozott. Az osztály ve haditengerészet válasza volt a Mogami-osztályra és a Brooklyn-osztályra. Bár "könnyűcirkáló" volt, tűzerőben és méretben egyáltalán nem szenvedett hátrányt ve nehézcirkálókkal szemben.

1934. Ekim 4-kezdték építeni, 1936. Ocak 23-an bocsátották vízre Helen Percy, Northumberland hercegnője keresztelte meg. 1937. március 5-én állt szolgálatba, miután a 2. Cirkáló Századba osztották bir háború kitörésekor éppen javításon volt.

A javítást 1939. szeptember közepén fejezték be, ezután áthelyezték a 18. Cirkáló Századba, és főleg konvojkíséreti és őrjárati feladatokat látott el. Kasım ayında bir Scharnhorstot'ta bir Gneisenaut'ta bir Rawalpindi-eset után'da. Bir Tyne-on ismét javításon esett át, és Plymouth vette az irányt, hogy invázióellenes feladatokban vegyen részt 1940 júliusában. Ennek keretében ekim 11-én Cherbourg-ot lőtte a İntikam-el együtt. Nem sokkal később ve HMS Emerald és néhány romboló társaságában üldözőbe vettek német rombolókat Brest környékén kettőt súlyosan megrongált a Newcastle, de végül nem sikerült sem elfogni, sem elsüllyeszteni őket.

13 Kasım - Gibraltár felé vette az irányt, domuz csatlakozzon ve Földközi-tengeren szolgálatot teljesítő erőkhöz. A Spartivento-foknál 27-én részt vett a brit és olasz hajók ütközetében, ami döntetlennel zárult. Aralıkben az Atlanti-óceán déli részére vezényelték Buenos Aires környékére, hogy ott őrjáratozzon. Ez rendkívül sikeres időszak volt a Newcastle Eski efsaneler, geniş yelpazedeki geniş yelpazede, büyük, çok renkli, çok renkli, büyük ölçekli, odalı bir araba. Ekkoriban egyszer 126 napig folyamatosan tengeren volt ez egyben új rekordot jelentett'dir. 1941 ağustos ayında Bostonba ment javításra és készletfeltöltésre, Plymouth-ba pedig 29-én erkezett meg.

1942 februárjában bir Keleti Flottához rendelték indulás előtt felkészítették bir trópusi körülményekre, illetve JAPAN kamikaze pilóták miatt megerősítették bir hajo légvédelmi fegyverzetét mivel nem voltluk zarif Recoleta maha hely az elhelyezésükre, az bir "X" löveget (a hátsó Ketto Kozul bir magasabban lévőt) eltávolították. Júniusig teljesített ott szolgálatot ekkor áthelyezték ve Földközi-tengerre konvojkíséreti szolgálatra. Június 15-én bir német S-56-ról kilőtt torpido eltalálta, és hatalmas lyukat ütve átszáguldott ve hajó elején. Bir legénység gyors reakciójának köszönhetően nem süllyedt el bir hajó, de csak idegőrlő sebességgel, mindössze 4 csomóval tudott haladni. Biztonságban megerketett Alexandriába, ahol viszont nem tudták bir helyiek, bir legénységnek biztosítottak helyet és szerszámokat ve javításokhoz. Bir lyukat egy fakeretes, betonnal keçeöltött ideiglenes szerkezettel fedték le, és elindultak vele Brooklyn felé. Bir szerkezetet több helyen ki kellett cserélni, többek közt indiai, ceyloni és brezilya kikötőkben'dir. Vegül bir Newcastle októberben érkezett Brooklyn hadikikötőjébe, ahol 1943 márciusáig javították bir hajót, de még ezután sem volt 100%-os. Bir Keleti Flottához, ahol ve 4. Cirkáló Század zászlóshajója lett. Bir háború vége felé segített több, Japán által megszállt sziget parti állásainak lövésében, illetve a Brit 14. Hadsereget is segítette Burmánál.

1945 büyük tehlikeler Rosyth-ba, kısa süre önce yayınlandı. Ezekkel októberben végeztek, ezután pedig a katonaszállításokban segédkezett, egészen 1947-ig. Ugyanebben az évben az 1. Cirkáló Századhoz vezényelték ve Földközi-tengerre, ahonnan pár évnyi szolgálat után tért haza. 1950/51-ben az elsők között modernizálták, majd a Koreai háború során ismét akcióba léphetett. Bir Keleti Flotta, azon belül az 5. Cirkáló Század tagja volt egészen 1958-ig, mikor hazarendelték leszerelni. 1959. augusztus 19-én érkezett meg Faslane-be, bir Shipbreaking Industries telepére, ahol szétbontották.


HMS Newcastle (1909)

A HMS Newcastle a Brit Királyi Haditengerészet egyik Town-osztályú könnyűcirkálója volt. Bir Armstrong Whitworth hajógyárában építették, ahonnan 1909. 25 Kasım - Bocsátották vízre. bir hajo bir Bristol-alosztályba tartozott.

  • 2 db 152 mm boyutunda
  • 10 db 101 mm boyutunda
  • 1 db 76 mm boyutunda
  • 4 db 47 mm boyutunda
  • 4 db gépágyú
  • 2 db 457 mm-es torpedóvető cső

Az első világháború kitörésekor a Newcastle Távol-Keleten, Kínában állomásozott, miután 1913-yasağı, kısa bir süre önce, kısa bir süre sonra, daha fazla bilgi için bkz. Daha fazla bilgi için bkz. Prinz Eitel Friedrich nevű hajó megatalálásában. 1916 januárjában a brit cirkáló elfoglalta a német Mazatlant. 1917-ben ismét az Indiai-óceán térségébe helyezték át, majd 1918-ban újból a Dél-Amerikai partoknál kellett szolgálnia. Testvérhajóihoz képest eseménytelen háborús pályafutása után, a Newcastle-t 1921. Daha önce 9'dan bu yana bir bontással foglalkozó Thos W Ward nevű cégnek. 1923. büyük 3-an megerketett bir bontás helyszínére, Lelant-ba.


Newcastle (Washington) Tarih Kurumu

1864'ten 1963'e kadar, Newcastle, Washington, günümüzün Cougar Dağı, Coal Creek Doğal Alanı ve Newcastle'daki Golf Kulübü'nün altındaki çapraz tünellerden yaklaşık 11 milyon ton kömür üreten yoğun bir kömür madenciliği endüstrisinin merkeziydi. İki ana kasaba sahasının yanı sıra büyük maden yapıları, binalar ve evler vardı. Madenlerden Renton ve Seattle'a bir demiryolu uzanıyordu ve Sammamish Gölü, May Valley ve Washington Gölü'ne uzanan yollar vardı. 1000'den fazla insanın yaşadığı bir zamanların hareketli kömür madenciliği kasabasına dair çok az kanıt kaldı. Bu kitap madenlerin, kömür şirketlerinin, ulaşımın ve neredeyse unutulmuş bir çağın insanlarının hikayesini anlatıyor.

Cougar Mountain Regional Wildland Park ve Coal Creek Park birlikte 19. yüzyıldan kalma eski bir kömür bölgesinin kalbini kaplar. Günlük bir işe giderken yanından geçen birçok insan, eski Newcastle kömür madenlerinin yakınında olduklarını bilmeyebilir. Kömür madencileri ve maden arayıcıları, 1863'ten 1963'e kadar bu madenlerde çalıştı ve yaklaşık 1 milyon ton kömürün yanı sıra 4 milyon ton atık kayayı çıkardı.

Bir buçuk mil kalın ormanla ayrılan Newcastle ve Coal Creek kasabaları, madenlerin etrafında büyüdü ve 1880'lerde King County'deki en büyük ikinci topluluğu oluşturdular. İlçenin en eski büyük sanayisi olan Newcastle kömür madenciliği, Seattle'ın 1860'larda küçük bir köyden 1880'lerde büyük bir liman kentine dönüşmesine neden oldu.

1863'te kömür, madencileri yüzey birikintilerini kazmaya ve sığ tünelleri kazmaya koyan Kaliforniya ve Doğu Sahili'nden yatırımcıları cezbetti. Başlangıçta işçiler kömürü torbaladılar ve mavnalara götürmek için Washington Gölü'ne götürdüler. 1872'de kömür arabalara boşaltıldı, atlarla Washington Gölü'ne çekildi, gölün üzerinden dövüldü, Union Gölü'ne çekildi, tekrar mavnalandı ve sonra Elliott Körfezi'ndeki kömür sığınaklarına çekildi. 1870 yılında Seattle ve Walla Walla Demiryolu Newcastle'a raylar döşedi. Tren, kömürü hızla Seattle'a götürdü ve bu da demiryolunu karlı hale getirdi.

Newcastle madencileri patlayıcılar ve elle seçilmiş parçalarla hava şaftlarıyla havalandırılan devasa yeraltı mağaraları yarattı. Katırlar tarafından çekilen tramvaylar kömürü dışarı taşıyordu, burada işçiler atık kayaları ayıklıyordu. Madenciler bir şirketin çamaşırhanesinde duş aldılar - evde banyo yapmaktan çok daha kolaydı, karıları duşlarda bir "kadınlar gecesi" talep etti.

Kuru madenlerdeki kömür tozu -potansiyel olarak patlayıcı- en büyük tehlikeydi. Madenlere sürekli su püskürtüldü, ancak 1894'teki bir patlama dört madenciyi öldürdü. İki ay sonra, yangın bölgeyi yeraltından tehdit etti. Coal Creek, yangını söndürmek için madende yönlendirildi ve aylarca topluluğun üzerinde duman asılı kaldı.

Kömür üretimi I. Dünya Savaşı boyunca yüksek kaldı. Ancak savaşın hemen ardından grevler yaygındı. Bir yangın madencilik ekipmanının bir kısmını tahrip etti ve madencilik faaliyetleri kapandı. Bağımsız madenciler, 1960'lara kadar, genellikle yüzeye çok yakın çalışmaktan kaynaklanan çökme tehlikesiyle madencilik yapmaya devam ettiler. Bugün dünya zaman zaman unutulmuş bir tünele kayıyor ve yerliler bazen açık günlerde vadiye yapışan dumanın terk edilmiş madenlerde hala için için için yanan yangınlardan geldiğini düşünüyor. Parkları süsleyen maden kuyuları, beton temeller ve atıkların kalıntıları Cougar Dağı ormanında kayboluyor.

Amy Brockhaus'un makalesi
Greenways'in izniyle

11 Yanıt

Tacoma Mezarlığı'nda keşfedilen bilgiler, bir akrabanın 1885 Temmuz'unda 11 aylıkken öldüğünü gösteriyor. O sırada ailesi, babası John D Mullarkey'nin kömür madenlerinde çalıştığı Newcastle'da yaşıyordu. Sanırım Newcastle Mezarlığı'na gömülmüş olabilir.

Gözaltı kayıtları olup olmadığını söyleyebilir misiniz?

Newcastle Tarihi Mezarlığı'nın soyağacı araştırmasını yapan David Abernathy'ye danışın. Onun e-posta adresi [email protected]

Üçüncü paragraftaki 1870 tarihini doğrulayabilir misiniz? Raylar 1870'de döşendiyse, neden 1872'de kömüre saldırsınlar ki? Bunun bir yazım hatası olup olmadığını merak ediyorum. Teşekkürler!

Merhaba! “Bize Sorun” bağlantınız çalışmıyor, bu yüzden buradan bir mesaj göndermeye çalışacağım. Ben King County Parkları Arkeoloğuyum ve Cougar Mountain Regional Wildland Park'taki madencilik ve askeri özellikleri belgeleyen bir National Register Historic District formu hazırlıyorum. Koleksiyonlarınızı ziyaret etmeyi ve devlete tarihi belgelerime dahil etmek için potansiyel olarak fotoğrafların/haritaların kopyalarını çıkarmayı çok isterim. Tarih derneği pazartesi günleri açık mı? 19 veya 26 Kasım'da gelmeyi çok mu seviyorum? Bir toplantı ayarlamak için tarihi toplumdaki biriyle nasıl iletişime geçebilirim? Seninle tanışmak için sabırsızlanıyorum. Teşekkürler!

Kent Sullivan'dan e-posta almamış olmanız durumunda:
Selamlar!

Arkadaşım ve meslektaşım Matt McCauley ve ben yeni web sitemiz KirklandHistory.org'u duyurmaktan heyecan duyuyoruz. İçerik, Washington, Kirkland ile ilgili konularda — tarihçesi beklediğiniz gibi.

Daha kısa makaleleri düzenli olarak yayınlayacağız, daha uzun makaleler daha az sıklıkta gelecek. Her sayfanın sağ tarafında, her yeni bir şey yayınladığımızda bildirim almak için tıklayabileceğiniz bir bağlantı vardır.

İlk uzun metrajlı film, NP/BN/BNSF'nin Lake Washington Belt Line'ın ve 1905'ten bu yana Kirkland'da hizmet verdiği birçok endüstrinin hikayesidir.

7 mil eski demiryolu şimdi Cross-Kirkland Koridoru olarak biliniyor.

Sitenin tasarımında uzman yardımı için Ryan Zimbelman'a çok teşekkürler. Ryan şu sıralar, Kirkland'ın çeşitli yerlerinde hizmet verdikleri endüstrileri ve demiryollarındaki değişiklikleri göstermeye yardımcı olan bir dizi animasyonlu harita oluşturmakla meşgul. LWBL özelliği içerisinde ilki Feriton sayfasında yayında.

Kent Sullivan ve Matt McCauley

PS Matt ve ben, Kirkland Miras Derneği'nin hevesli üyeleri ve katılımcılarıyız. Kirkland Tarihi ile ilgileniyorsanız, lütfen katılmayı düşünün! Heritage Hall'un bodrum katındaki müzeleri önümüzdeki hafta sonu SummerFest sırasında açık olacak.

Bu madenlerde çalışmak SON DERECE tehlikeliydi. Hükümetin herhangi bir düzeyinde mayın güvenliği yasası yoktu ve kapitalizm genişliyordu ve o dönemde sendikaların şiddetli bir geçmişi vardı ve madenlerde endüstriyel ölümler yaygındı. Büyükbabam King ve Pierce County kırsalında baş müfettiş ve gizli işçi lideriydi ve onun, mayınların olabileceği ve kendi adamlarının çoğunun öldüğü “mezbahalar” hakkında konuştuğunu hatırlıyorum. Dedem 1956'da 78 yaşında öldüğünde, dolabında çalıştığı madenlerde ölen adamların kendisine bıraktığı 17 tam erkek takım elbise vardı. şiddetli bir mayın patlaması veya mağaraya girme.

Merhaba,
Newcastle Washington, büyük büyükannemin Kanadalı evlilik belgesinde onun aslen nereli olduğu yazıyor. Şehirde ailesi hakkında daha fazla bilgi olup olmadığını merak ettim. Önümde bilgi yok ama soyadı Hughes, babasının adının William, onunki, Eline veya Nellie olduğuna inanıyorum.

*Ölçek*
Kömür arabalarının eğimin tabanında nasıl 90 derecelik bir dönüş yaptığını merak ediyorum?

not capt ha'yı yanıtlamak zor…. sayı kullanıyor musun heceler misin? Eğer öyleyse, kısa çizgi gerekli mi? Yoksa tek kelime mi?

Şirket Evlerinin numaralarını gösteren bir haritası var mı (örneğin, Baima Evi No. 75)? Eğer öyleyse, bir kopyasını nasıl alabilirim?

Jerry G Lee
2211 Eski Park Döngüsü
Tuscaloosa, AL 35404
205 534 0249


Mục lục

Lớp tàu tuần dương Town bao gồm 10 chiếc được Hải quân Anh chế tạo trước Thế Chiến II, được thiết kế nhằm tuân thủ những hạn chế những hạn chế 1.9ặt ra bướquảà Hản chến ếncán Hện chến 1.930 Londra'da 1 tối đa 32 knot (59 km/s). Chúng được trang bị dàn pháo chính 152 mm (6 inç) bao gồm ba lớp phụ riêng biệt, trong đó Newcastle thuộc về lớp phụ đầu tiên Southampton. Hayır, son tarih, tarih, tarih, tarih, tarih, tarih, Vickers Armstrong, tarih, 4 gün, 10 yıl, 1934, tarih, tarih, tarih, tarih, tarih, tarih, şey, tarih, şey, tarih, şey, tarih, şey, tarih, şey, tarih, takvim, tarih 1937

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Newcastle thoạt tiên được phan về Hải đội Tuần dương 2, và đang được tái trang bị khi Chiến tranh Thế giới thứ hai nổ ra. Sau Ki Hoàn tat, hiçbir Gia nhập Hải đội Tuan dương 18 trong Thành phần Ham đội Nhà vào Giua tháng 9 năm 1939 đầu với nhiệm vụ Bảo VE các tuyen đường biển a distinguished Mai, rồi sau djo Tuan tra trong khu Vuc ban Bắc Hải .

Vào giai đoạn mở màn của Chiến tranh Thế giới thứ hai, Newcastle đã đối đầu và gây hư hại cho hai tàu khu trục ngoài khơi Brest. Trong giai đoạn này Newcastle Cũng lập một kỷ lục khi ở liên tục ngoài biển trong 126 ngày. Gün 23'ten 11'e kadar 1940, Newcastle đụng độ với các thiết giáp hạm hạng nhẹ (hoặc tàu chiến-tuần dương) Đức ScharnhorstGneisenau, nhưng chúng đã biến mất trong tầm nhìn kém của thời tiết xấu trước khi các tàu chiến khác kịp đến hỗ trợ.

Newcastle tham gia vào hoạt động không kết quảa Phó Đô đốc James Somerville chống lại Hạm đội Ý trong Trận chiến mũi Spartivento. Sau các hoat Đồng phong Toa Tàu Buôn đối Phương TAI Nam Đại Tây Dương, nó được GUI seslendirdi PHİA Đông và được bo Trí đến DJIA Trung Hải trong Thành phần Chien dich Dinç TU İskenderiye đến Malta vào tháng 6 năm 1942. Bon Ngày sau khi ri İskenderiye, Newcastle trúng phải ngư lôi phóng từ một chiếc E-boat, làm thủng một lỗ hổng lớn trước mũi. Nỗ lực của thủy thủ đoàn đã cứu được con tàu, vốn có thể lếch được trở ve İskenderiye với tốc độ 4 düğüm, nơi không có đệc những ph. Nó được bổ một vách ngăn bằng gỗ gia cố bởi bê-tông ngay phía sau lỗ thủng, một biện pháp tạm thời thường xuyên, thường xuyên, thường xuyên i hỏiọcểthái Brooklyn, New York'tan 10'dan beri, bu çok önemli değil.

t New York, Newcastle Lên đường đi Plymouth trước khi gia nhập Hạm đội Viễn Đông tại Ceylon (nay là Sri Lanka), và hoạt động như là soái hạm của Hải đội Tuần đương 4. Newcastle Daha fazla bilgi için lütfen tıklayınız.

Chiến tranh Triều Tiên và sau đó Sửa đổi

Sau chiến tranh, chiếc tàu tuần dương được đại tu vào năm 1952 và đã tham gia Chiến tranh Triều Tiên, hoạt động như là soái hạm, và à đãl phợcá. Nó còn can thiệp vào Tình trạng khẩn cấp Malaya vào cuối những năm 1950.

Newcastle được cho ngừng hoạt động năm 1958 và tháo dỡ vào năm 1959.


Newcastle ve Sheffield Adını Veren Yeni Tip 26 Fırkateyn

Kraliyet Donanması'nın gelecekteki denizaltı savunma harbi Tip 26 fırkateynlerinden ikisi HMS Newcastle ve HMS Sheffield olarak adlandırıldı.

Type 26, Type 23 firkateyninin yerini alacak (Resim: MOD).

İngiltere'nin beşinci ve altıncı Tip 26 fırkateynlerinin isimleri sırasıyla HMS Newcastle ve HMS Sheffield olarak açıklandı.

Tüm Tip 26 Fırkateynler Devonport'ta Yer Alacak

Savunma Bakanı Gavin Williamson, kentin Northumbria Rıhtımı'ndaki Offshore Karakol Gemisi HMS Tyne'de bulunan HMS Newcastle'ın adını duyurdu.

Savunma Bakanı şunları söyledi: "İngiltere'nin gelecekteki dünyayı yenen Type 26 savaş gemilerinden birinin adının HMS Newcastle olacağını duyurarak, Tyneside ile olan bağı bugün güçlendirmeye devam edebilmekten de memnunum."

Clyde üzerine inşa edilecek olan HMS Newcastle, İngiltere'nin nükleer caydırıcı ve Queen Elizabeth sınıfı uçak gemileri için gelişmiş koruma sağlayacak ve denizaltı karşıtı bir savaş yeteneği sunacak.

YORUM: Donanma#039 Tip 26 ve Tip 31 Fırkateynlerin Arkasındaki İkilem

Bu arada Savunma Bakanı Stuart Andrew, başka bir Tip 26 savaş gemisi olan HMS Sheffield'ın adını açıkladı.

Sheffield, bu ismi taşıyan dördüncü gemi olacak.

Bay Andrew, milyarlarca poundluk Tip 26 programında Sheffield merkezli bir tedarikçiyi ziyaret ederken haberi duyurdu.

"HMS Sheffield, uçak gemilerimiz ve nükleer caydırıcılık için son teknoloji koruma sağlayarak ve denizde rakipsiz yetenekler sunarak, gelecek on yıllar boyunca dünyanın önde gelen Kraliyet Donanması'nın ön saflarında yer alacak.

"Kuzeyden güneye, bu gemiler gerçekten ulusal bir çabadır."

Geçen yıl Temmuz ayında, Savunma Bakanlığı BAE Systems'e Tip 26 fırkateynlerini inşa etmesi için 3,7 milyar sterlinlik bir sözleşme verdi.

İngiltere, Brexit'ten Sonra İngiltere Suları İçin Üç Devriye Gemisini Tutacak

Sekiz Tip 26, Clyde'da inşa edilecek - her bir geminin maliyeti 250 milyon sterline kadar.

Gemiler, Kraliyet Donanması'nın Trident nükleer caydırıcısı ve yeni uçak gemileri ile yakın işbirliği içinde çalışarak denizaltı karşıtı savaşta uzmanlaşacak.

Devonport'ta yerleşik olacaklar ve ilk olarak 2020'lerin başında hizmete girecekler - Tip 23 fırkateynlerinin yerini alacaklar.

Type 26'ların 21. yüzyılın ortalarından sonra da hizmete devam etmesi bekleniyor.

HMS Glasgow, HMS Cardiff, HMS Belfast, HMS Birmingham ve HMS London diğer Tip 26'ların isimleridir.


Videoyu izle: 1936 HMS NEWCASTLE british royal navy light cruiser battleship facts history